Hallo

Habe seit diesem Jahr an meinem 78er IE ein Klacken oder Ploppen beim Einlenken in linkskurfen auf der rechten Seite.

Im Stand kann ich die Lenkung vom linken zum rechten Anschlag drehen, ohne das es Klacken.

Das Klacken kommt beim Fahren schon bei minimalem einschlag der lenkung.

Das Klacken oder der Plopp ist duraus nicht leise und höhrt sich an wie wenn ein Blech frosch Sprinngt.

Wenn ich das rechte Rad abschraube und die Antriebswelle drehe oder bewege kommt mir nichts kommich vor.

Es hängt wohl auch mit einer gewissen neigung des Autos zusammen.

Was kann so ein Gereusch verursachen ?

Freu mich über insperationen.

Gruß Peter

Kling nach einem ausgeschlagenen Gelenk. Ich tippe auf ein Stabilisator-Lager.

oder ein Kugelbolzen

Oder das sogenannte Axialgelenk zwischen der Lenkung und der Spurstange.

In diesem Teil ist ein Gummipuffer, der sich mit der Zeit durcharbeitet. Dann steht Metall auf Metall und es geräuschelt.

Ein weiteres Geräusch kann von der Lagerung des oberen Querlenkers kommen.

Dort sitzen zwei Kegelrollenlager, übrigens die gleichen wie in den hinteren Schwingarmen.

Beide beschriebenen Teile lassen sich bei druckloser Federung und angehobenem Rad prüfen.

Hallo

Die Axialstücke hatte ich als erstes in verdacht hab ich mir beide angeschaut.

Rechts Mause Tot hatte schon auswirkungen auf das Radspiel

Habe Gücklicherweise bei EBAY noch zwei ersteigern können (nicht Billig)

Linke seite war mir noch zu gut zum wechseln

Die Radführengen und Bolzen hab ich soweit wie moglich geprüft und nichts bemerkt.

Bei den Komtrollen der Führungen auf der linken Seite lies sich das klacken plözlich manchmal hervorrufen.

Ferchaud ! Es scheind tatsechlich der Stabilisator zu sein.

Leider Steht in meinen Reperaturanleitungen nicht viel zu dem Thema.

Kann man den Lagerbock nur einseitig abnehmen, was ist mit der Vorspannung und braucht man das Werzeug 6401-T wirklich

Lässt sich das lager einfach abnehmen ?

Oder soll ich das Thema auf den Winter verschieben

Grüße Peter

Prüfe bitte den festen Sitz des inneren Axialgelenkgewindes. Wird im Original nur durch ein Knicksicherungsblech "gesichert".

Das Gewinde kann sich lösen und Geräusch bringen, gerade auch nach Ausbau/Austausch. Es entsteht ein feinklappriges Geräusch, kein tiefer tönendes Klockern.

Zur Prüfung die Wagenseite anheben, das Rad muss frei sein. Nur dieses Rad, also nicht die Achse anheben.

Motor starten, Helfer/in dreht die Lenkung so in den Anschlag und hält sie dort, daß das Gelenk ganz raus kommt.

Mit viel Licht auf die Schraubstelle Zahnstange - A.gelenk schauen und Rad waagerecht kräftig rechts/links bewegen.

Mit sonnigem Gruß

Volker