Hallo zusammen,

Citroen C5 II, Schrägheck, Bj.: 2005; Typ: R RFJ, 103 kW

Mein alter Citröön meines Schwiegervaters meldet Fehler 445, Fehler im Stromkreis des Tankentlüftungsventils. Er startet nicht mehr.
Nach Suche im Netz sollte das Ventil sich im Motorraum, Beifahrerseite, befinden, ich finde nichts was danach aussieht.

Hinten am Tank kommt nur eine Kunststoffleitung raus, plus ein Steckeranschluss.
Vom Tank führt eine Kunststoffleitung nach vorne, direkt zu einer Brücke oben am Motorblock, an der wahrscheinlich die Einspritzventile dranhängen.
Drumrum können wir nichts finden was einem Ventil für diese Baureihe ähnelt. Die Kunststoffleitung ist durchgehend.

Könnt ihr mir einen Tipp geben wo ich ggf. suchen kann, bzw. nach was ich suchen soll? Bilder des Ersatzventils gibt es bei den Händlern, aber ich entdecke nichts ähnliches.

Im Netz wird auch von Kunststoffleitungen gesprochen die in den Radkasten der Beifahrerseite führen, hier sind aber nur die Bremsleitungen zu finden.

Vielen Dank für eine Rückmeldung, ich fände es klasse wenn er noch ein paar Kilometer machen würde.

Jürgen

hallöchen, suche mal bei Tante Google mithilfe der KI unter "C5II: Fehler a445, Fehler im Stromkreis, Tankentlüftungsventil, Verdunstungs Emissions Kontrollsystem" -> dort bekommt man Hinweise wo und wie zu suchen wäre.

Grüße !

Lupus

Hallo, habe ich schon gemacht und alle Orte von Google und anderen KIs geprüft. Wahrscheinlich ist mein Motor eine Ausnahme und es sitzt woanders. Vielleicht muss ich mal beim Tank suchen, oder einen Händler finden , der im System nachschaut und mir sagt wo es sitzt.
Danke
Jürgen

Tankentlüftung hätte ich eher in der Nähe des Einfüllsystems vermutet.

Beim C5 weiß ich es nicht, bei den allermeisten Modellen sitzt der Aktivkohlebehälter nebst Elektroventil hinter dem rechten vorderen Kotflügel.

Zeit: 2.10.2026 um 09:39, jsony schrieb:

Mein alter Citröön meines Schwiegervaters meldet Fehler 445, Fehler im Stromkreis des Tankentlüftungsventils. Er startet nicht mehr.

Damit ist wohl das Magnetventil für den Aktivkohlefilter gemeint. Das Teil muss sich irgendwo zwischen Aktivkohlefilter und dem Ansaugluftverteiler befinden.

Auch wenn das M.-Ventil defekt wäre oder der Stecker nicht draufgesteckt, muss das Fahrzeug anspringen.

Hallo zusammen, vielen Dank für eure Tipps.

Das Ventil sitzt an der Motorwand beim Bremsflüssigkeitsbehälter, dort etwas unterhalb. Also auf der Fahrerseite. Siehe Bilder. Um ranzukommen braucht man kleine Hände.

Ich habe inzwischen das Tankentlüftungsventil getauscht, der Motor lies sich dann auch kurz starten, ist aber gleich wieder ausgegangen.

Die Fehlermeldung 0445 kam wieder, lies sich auch wieder löschen, er startet aber nun nicht mehr und es kommt auch keine Fehlermeldung mehr.

Die Sicherung F5 ist intakt, hier kann ich bei eingeschalteter Zündung aber keine Spannung messen.

Könnte es auch die Benzinpumpe sein?

Vielen Dank für einen Tipp

Jürgen

"Nicht anspringen" sollte nichts mit diesem Ventil zu tun haben.

Nächste Schritte wären folgender Standard:

• Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühen: Läuft er kurz an oder nicht?

• Läuft die Spritpumpe kurz an (sollte man hören)?

• Zündfunke vorhanden?

• Diebstahlschutz aktiviert ?

3 Stunden her, -Ludwig- schrieb:

Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühen: Läuft er kurz an oder nicht?

Bremsenreiniger geht ist aber suboptimal - und nur kleine Stöße.

Der angezeigte Fehler ist vielleicht nicht für das fehlende anspringen verantwortlich. Wie oben deshalb schon geschrieben wurde, mal systematisch benzinzufuhr und Zündung prüfen.

Benzinpumpe hatte ich mal Wackelkontakt am Stecker, deshalb lief er, ging bei starker Erschütterung wie einem Schlagloch, dann aber plötzlich aus. War eine kleine Odyssee, das zu finden, aber durch nach biegen, der Kontakte im Stecker einfach zu beheben.

Deshalb mal horchen, ob bei Zündung an die Pumpe kurz anläuft für circa 3 Sekunden. Wenn man die Motor nicht startet, geht sie dann wieder aus. Deshalb mal eine Prüflampe ranhalten und die Sicherung und Verkabelung bis zum Stecker der Pumpe überprüfen.

Wenn Pumpe läuft, Benzinzufuhr bis in den Motorraum prüfen, gegebenenfalls hast du einen verstopften Benzinfilter.

Wenn er kurz angesprungen ist, sollte es nicht an der Wegfahrsperre liegen. Diese Problematik gab es auch schon mal und ist nicht ganz einfach zu lösen, scheint bei dir dann aber nicht in Betracht zu kommen. Der Anlasser dreht dann zwar den Motor, zündet aber überhaupt nicht.

10 Stunden her, Pillhuhn schrieb:

Wenn Pumpe läuft, Benzinzufuhr bis in den Motorraum prüfen, gegebenenfalls hast du einen verstopften Benzinfilter.

Bevor der TE jetzt anfängt den zu suchen: der C5 hat keinen Benzinfilter

>>Wenn er kurz angesprungen ist, sollte es nicht an der Wegfahrsperre liegen.<<

Ich weiß nicht, ob das so übertragbar ist, aber ein Kollege von mir

hatte mit einem anderen Fahrzeug mal Probleme mit der Wegfahrsperre.

Der Wagen ist immer sofort angesprungen, ging aber sofort wieder aus.

Hi zusammen, wir waren kurz im Urlaub, deshalb ging nichts.

Die Benzinpumpe läuft nicht. Wenn ich Spannung am Stecker messe, dann erhalte ich -11,2V, vom Pin 3 (ge/gn) zu Pin 4 (bn). Somit vermute ich dass hier die Spannung fehlt.
Vorne im Motorraum gibt es beim Einspritzverteiler ein kleines Ventil mit einer blauen Abdeckkappe, ähnlich dem REifenventil, hier kommt beim kurzen Drücken kurz Benzin, dann nichts mehr.

Die Sicherung F5 ist für die Benzinpumpe zuständig, aber die ist in Ordnung. Wenn ich die Spannung an der Sicherung F5 bei ausgeschalteter Zündung messe erhalte ich +11,6V. Jetzt bin ich total verwirrt.
Das Relais R2 habe ich noch nicht geprüft, dazu müsste ich alle Stecker im Verteiler abziehen um eine Abdeckung zu entfernen.

Eine Wegfahrsperre ist mir nicht bekannt, die ganzen Systeme starten mit dem Drehen des Zündschlüssels.

Hat jemand eine Idee? Danke im Voraus.

Also, Minus 11,2 V geht ja nicht, Du mußt die Prüfstitzen andersherum halten. Am einfachsten wäre es, die Bezinpumpe mit 12Volt zu beaufschlagen - also Kabel von Batterie oder externem Netzteil her nehem, Pumpe muß laufen. Vielleicht kannst Du das Vorhandensein von 12V mittels Prüflampe am Anschluß der Pumpe überprüfen, aber ob die Pumpe bei Zündung "AN" fortwährend mit 12V beaufschlagt wird, weiß ich nicht.

-Lupus