Was fahrt Ihr für Reifen?

Seit 25 Jahren fahre ich Mehari, 2 Stück. Immer 135er Reifen drauf. Jetzt Toyo, früher Michelin.

Aber eigentlich finde ich die alle nicht schön vom Profil, von der Oprik.

Selbst die Michelins nicht, egal ob die Sommer ZX oder die Winter MS.

Fährt auch jemand die 125 er? Da ist immerhin der klassische Michelin schön. Wobei es noch die Journey und die von MCC gibt, die ähnlich aussehen...

Auf einen Mehari gehören 135er, 125/80 15 ist doch gar nicht zugelassen?

Ich würde mich bei den Ganzjahresreifen umschauen, da hast du auch ein etwas griffigeres Profil wenn du dich abseits auch einmal bewegen wirst.

Evtl. Maxxis-AP2 All Season.

Ja, theoretisch sind 125er für einen Mehari nicht zugelassen, da hast du Recht.

Aber warum? Mehari ist noch leichter als ein 2CV oder Dyane, wo beide Größen immer erlaubt sind.

Gestern war ich beim TÜV... eine Einzelabnahme gegen Geld ist aber problemlos möglich. Da Tachoabweichung (Abrollumfang) angeblich -2,18% ist. Habe ein Ausdruck bekommen... Aber das ist nur unwichtige Theorie, da ich sogar denke, dass ein original Michelin 125 (konstruktionsbedingt) sogar größer vom Umfang, oder Durchmesser ist, als ein 135/80 Maxxis oder Toyo. Aber wie gesagt, Theorie, Zahlen, die nur dem TÜV wichtig sind.

Die "80" er Reifen, Maxxis, Toyo, Mabor und wie sie alle heißen usw... sehen immer so schlecht aus auf den Enten... viel zu klein. Rein optisch. Meine Meinung.

Das stimmt denn die 125er sind sogar 125R 90 der 135er ist ein 80er Reifen

Es gehören laut Citroen die 135er auf den Mehari. Dies 125er Radar Reifen und wie sie alle heißen, sind alle vom Durchmesser zu klein und sehen alle puppig aus. Du mußt entscheiden wo du den Mehari bewegst. Wenn du nur auf der Straße fährst nimm die 135er Michelin. Damit läuft der Mehari am ruhigsten. Ich habe die Delta Mic Felgen mit 155/65 R14 Maaxis Ganzjahresreifen auf meinem Mehari.

Gruß Michel

Bearbeitet (Mittwoch 10:102 Tage von ArbeiterEnte)

ich denke, dass beim Mehari einfach mit hoher (Ueber)Ladung gerechnet wurde - daher die grossen Trommeln und die breiteren Reifen (die wahrscheinlich eine hoehere Belastung aushalten) wie bei der AK - vor 2/1970 hatten die 2CV ja auch ein geringeres Gesamtgewicht (870kg gegenueber 935kg beim Mehari).

Ich bin freuehr viel mit den 125 Michis im Mehari rumgefahren und habe keinen Unterschied bemerkt - 99% der Zeit wiegt ein Mehari ja wirklich weniger als ein 2CV :-).

Sehe ich auch so. Unterschied merkt man sicher nicht. Und meistens fahre ich auch alleine ohne Ladung, max zu zweit...

Auf dem Typenschild stehen zulässige Achslasten, daraus ergibt sich der erforderliche Lastindex der Reifen. Dieser ist beim 125er geringer als beim 135er (68 bzw. 72).

Die allerersten Méhari trugen die Typenbezeichnung AKB, waren also offiziell modifizierte Kastenenten. Daher wohl auch die großen Bremsen und Reifen die dann später - als der Méhari Typ AYCA quasi offiziell ein Dyane-Derivat wurde - wohl beibehalten wurden.

Bearbeitet (Mittwoch 12:162 Tage von bx-basis)

23 Stunden her, ArbeiterEnte schrieb:

Auf einen Mehari gehören 135er, 125/80 15 ist doch gar nicht zugelassen?

Ich würde mich bei den Ganzjahresreifen umschauen, da hast du auch ein etwas griffigeres Profil wenn du dich abseits auch einmal bewegen wirst.

Evtl. Maxxis-AP2 All Season.

Ich fahre die 135/80er Maxxis Allwetterreifen auf meiner Ente und bin sehr zufrieden. Klar, ist nicht original, aber das recht rustikal aussehende Profil passt meines Erachtens auch gut zu einem Méhari. Habe parallel einen Satz original 125/90er Michelin X-Reifen. Die fahren sich im Zeitraffer ab, sind im Vergleich mit den Maxxis nicht komfortabler aber in Kurven mit weit höherer Untersteuerneigung. Also für mich klar pro Maxxis, die in etwa nur 2/3 so teuer sind als die Michelins aus osteuropäischer Produktion.

Bearbeitet (gestern 07:071 Tag von Andi)

@bx-basis: interessant (bis wann war das so?) - waren die dicken Federn dann zuviel fuer das wenige Gewicht des Meharis oder haben die einfach nicht mehr drunter gepasst? Beim Sitzrahmen und der Traverse des hintern Rohrrahmens koennte das ja mit den grossen Federtoepfen durchaus eng werden - auf der anderen Seite hat der Mehari ja weniger Ueberhang als die AK, was weniger Gewicht auf die Hinterachse bringt

Es war das erste Modelljahr was als Typ "AKB" mit einem zusätzlichen Typenschild "transformation ENAC" das Werk verließ. Hier endet mein angelesenes Halbwissen 😁

Ich wußte nur das die ersten : Dyane 6 Mehari hießen, so steht es auch in meinen Papieren.

Große Federtöpfe hat meiner nicht.

Gruß Michel

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von ArbeiterEnte)

sorry: nein der Mehari hatte nie grosse Federtoepfe, aber wenn er urspruenglich als abgeaenderte AK gebaut wurde, standen sicher auch die groessen Toepfe zur Diskussion (die die AK ja hatte) - mein US Mehari hat eine VIN unter 10,000 ist also wahrscheinlich von 1969 (Erstzulassung 1970) und auch schon AYCA