Gestern 11:281 Tag Hilfe !!!Hallo Leute. Heute muss ich mich mal an die Spezialisten hier wenden. Objekt: Citrön Berlingo, 3001 und ABB, 1,6 16 V, Ez 3/2007.Problem: Vor ca 1 Jahr habe ich die Kupplung gewechselt.(Ich habe KFZ Mechaniker in den 80gern gelernt). Also, alles so wie man(n) es macht, gemacht.Zum Schluß Batterie wieder angeschlossen. Auto sprang nicht an. Mit 3 Mann geschaut, alles so wie es sein soll. Kein Kabel eingeklemmt oder sonstetwas in dieser Richtung. 2 verschiedene Tester zeigten folgenden Fehler an: Kraftstofffüllstandsgeber Signal Unplausibel/hochohmig. Es stellte sich heraus das die Benzinpumpe nicht läuft, Verdacht auf BSI. Also BSI getauscht, ohne Erfolg. Also Benzinpumpe ausgebaut. Die hat funktioniert.Der Tankgeber funktionierte auch. Das komische: an den 2 Kabeln die die Benzinpumpe ansteuern sollten hatte ich auf beiden Strom/Plus anliegen.Da man ja im Netzt keine Strompläne oder ähnliches findet, und ich auch keinen Nerv hatte mich weiterhin damit intensiver zu beschäftigen und ich bei Elektronik sowiso raus bin, habe ich kurzerhand das Minuskabel der Pumpe durchtrennt und auf Masse gelegt. Hat funktioniert. Die Tankanzeige wird ja elektronischberechnet und ist dann auch beim fahren langsam gegen null gegangen. Ich hatte schon Angst das wenn Die Elektronik merkt und denkt das der Tank leer ist, der Motor nicht mehr anspringt. Aber es ging. Tankanzeige zeigt Reserve an, was mich nicht gestört hat. Hab halt alle 300 Km voll getankt. Konnte ich mit leben.Jetzt war mein Fahrzeug Tüv fällig. Bei der Abgasuntersuchung zeigt jetzt natürlich der Abgastest diesen Fehler,(Kraftstofffüllstandsgeber Signal Unplausibel/hochohmig) an.Daher ist jetzt keine Abgasuntersuchung durchfühbar, da das Programm nicht mit diesem Fehler weiter macht. Fehler gelöscht aber war auch direkt wieder da.Mein Prüfer hat es mit 2 verschiedenen Testern und Programmen probiert. Kein Chance. Hat irgendjemand einen Tip oder kennt dieses Problem. Ich wäre sehr dankbarfür die Hilfe, denn ansonsten ist er noch Top. Vielen Dank im vorraus. Gruß an alle....vom Kalle
vor 1 Stunde1 h Zeit: 5.10.2026 um 13:28, KalleKHK schrieb:Es stellte sich heraus das die Benzinpumpe nicht läuft, Verdacht auf BSI. Also BSI getauscht, ohne Erfolg.Die K.-Pumpe wird von der Motorschalteinheit mit + angesteuert!Zeit: 5.10.2026 um 13:28, KalleKHK schrieb:Das komische: an den 2 Kabeln die die Benzinpumpe ansteuern sollten hatte ich auf beiden Strom/Plus anliegen.Ein Kabel geht direkt zum Massepunkt, das andere zur Motorschalteinheit = geschaltetes Plus.Die beiden Kabel der Tankanzeige müssten zur BSI gehen, dann über den Datenbus zum Kombiinstrument.
vor 34 Minuten34 Min. Ersteller Vor 44 Minuten, p1000 schrieb:Die K.-Pumpe wird von der Motorschalteinheit mit + angesteuert!Ein Kabel geht direkt zum Massepunkt, das andere zur Motorschalteinheit = geschaltetes Plus.Die beiden Kabel der Tankanzeige müssten zur BSI gehen, dann über den Datenbus zum Kombiinstrument.Hallo....Vor 3 Jahren hatte mal die Benzinpumpe überhaupt keinen Strom bekommen....BSI getauscht und sie lief wieder....also hängt die doch auch irgendwie mit an der BSI....Und halt komisch das die beider Fehler anschliesend nach dem Kupplungswechsel auftraten...wie das Fahrzeug stromlos war.....Tester zeigt an : Kraftstofffüllsensor Signal unplausibel/hochohmig.....Die Tankuhr zeigt er nicht an....und die 4 Kabel für beides sind ja in einem Stecker.....Nur....Da waren wir ja in keinster Weise dran beim Kupplungswechsel.....Auch nicht an der BSI oder Motorsteuergerät......ist schon sehr merkwürdig.....Selbst wenn ein Massepunkt irgendwo fehlen würde....wie kommt es dazu das beide Kabel zur Pumpe Strom führen ohne das eine Sicherung anspricht ??? Und auf beiden Kabel geht der Strom nach Zündung nach 2...3 sec aus....so wie es sein soll.....Danke...Grüße
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