Werte Gemeinde,

nun war es soweit, der alte Endschalldämpfer musste ersetzt werden. Seitdem dröhnt der Wagen bei ca. 2000 bzw. 3000U/min. Bin daraufhin zur Werkstatt welche ihn eingebaut hat. Habe den Fall erklärt. Also Auto rauf auf die Hebebühne, kontrolliert ob die Auspuffanlage spannungsfrei montiert ist. In Ordnung. Der Chef der Werkstatt erklärte mir, dass es wohl am neuen Endschalldämpfer (ESD) selbst liegt. Er hat mir angeboten, den ESD wieder auszubauen und einen neuen zu montieren. Ich weiß jetzt leider nicht, welche Marke jetzt montiert ist. Nur soviel, dass das Teil von Stahlgruber ist. Nun meine Frage: Weiß jemand einen ESD, welcher keine der obengenannten Dröhngeräusche macht? Mein Auto: Xantia Break 1,8i 16V, 110PS Schlüsselnummern 3001/690, Fahrgestellnummer VF7X2LFYF72210413.

Danke und Gruß, Armin

Das Thema hatten wir hier schon mal, scheint sehr schwierig zu sein da was brauchbares zu finden. An das Ergebnis der damaligen Diskussion erinnere ich mich nicht, es ging aber um den gleichen Motor.

Leider, leider gibt es den leisen Original-endtopf nicht mehr. Es gibt nur noch laute und sehr laute. Ich hatte seinerzeit einen teuren Eberspächer bestellt, war aber ebenso laut. Frage mal claude-Michel, der kann dir vielleicht sagen, welcher das kleinste Übel ist. Manche haben auch schon einen Mittelschalldämpfer installiert...

Im Prinzip kann man die Diskussion auf alle Vierzylinder Benziner des Xantias erweitern, das Problem bleibt immer gleich: alles was zum Verkauf angeboten wird ist entweder unterirdisch gefertigt oder schlecht gedämmt, oder beides, was in der Folge für dieses unangenehme Dröhnen in dem Drehzahlbereich sorgt.

Ich hab da selbst viel und lange experimentiert, die letzten nicht dröhnenden Endschalldämpfer waren entweder Originalteile oder von der Firma Walker. Beides inzwischen schwierig bis gar nicht zu bekommen. Alles andere was ich in den letzten Jahren getestet habe (Imasaf, Bosal, MTS, Polmostrov und wie sie nicht alle heißen) empfand ich in exakt diesem Drehzahlbereich als unangenehm dröhnend.

Was mit diesen "Brülltüten" Abhilfe schafft, ist die Nachrüstung eines Mittelschalldämpfers und auch die Idee und Diskussionen ist nicht neu. So ist zumindest mein unangenehmer MTS seit einigen Jahren zu ertragen.

Ich habe mal einen ESD von Bosal gekauft - ich war so enttäuscht nach dem Einbau, vor allem wegen dem Dröhnen auf der Autobahn, dass ich dachte "ich muss unbedingt herausfinden, welche Marke hatte der vorherige". Es war einer von IMASAF. Habe ihn online finden können und nach dessen Einbau war nicht nur der Motorklang, den ich kannte, endlich wieder da, sondern auch die schlechten Vibrationen waren weg. Es liegen Welten zwischen beiden. Bosal ist wirklich 👎🏼

Bearbeitet (gestern 17:131 Tag von Sebastian CLDE)

1 Stunde her, Sebastian CLDE schrieb:

Ich habe mal einen ESD von Bosal gekauft - ich war so enttäuscht nach dem Einbau, vor allem wegen dem Dröhnen auf der Autobahn, dass ich dachte "ich muss unbedingt herausfinden, welche Marke hatte der vorherige". Es war einer von IMASAF. Habe ihn online finden können und nach dessen Einbau war nicht nur der Motorklang, den ich kannte, endlich wieder da, sondern auch die schlechten Vibrationen waren weg. Es liegen Welten zwischen beiden. Bosal ist wirklich 👎🏼

Das klingt interessant. Habe jetzt mal im Internet gesucht und bei ebay einen IMASAF gefunden. Die reden da von Erstausrüsterqualität und wollen 359€. Vielleicht gibts den ja noch ein bisschen günstiger. Am Ende muss einfach wieder Ruhe sein, sonst macht das Ganze keinen Spaß.

Klingt interessant, bezieht sich aber auf einen XM. Muß also im Bezug auf den Xantia nichts heißen. Wobei ich im allgemeinen die Aussagen zu Bosal und Imasaf in etwa bestätigen kann.

Edit: der Preis erscheint mir etwas hoch. Bei Oscaro hier in F kostet der Imasaf 21.75.57 (für OE 1726H5) knapp 240€.

Bearbeitet (vor 23 Stunden23 h von bx-basis)

Vor 38 Minuten, Mann ohne Auto schrieb:

Die reden da von Erstausrüsterqualität und wollen 359€.

Ersteres kann stimmen, aber €359 finde ich richtig übertrieben. Ich selber habe für meinen €120 bezahlt. Also fast ein Drittel...aber ja, für einen XM.
Schau mal hier: https://www.auspuff-sets.de/as-shop/Nach-Endschalldaempfer?p=0

Da kostet er 335€ inkl. Versand.

Klick

Hier wird so in etwa besprochen was einige gerade schon geschrieben haben:

Endschalldämpfer Xantia

Als Zusammenfassung kann ich sagen:

_ ohne Mittelschaldämpfer

Eberspächer 2.Generation, Bosal, Polmostrow : laut. Citrofan93 hat auch MTS und IMASAF probiert und sagt: laut

Eberspächer 1. Generation, Walker: leise....diese sind leider nicht mehr zu finden. Angeblich ist auch MTS leise. habe ich nicht probiert.

_ mit Mittelschaldämpfer

habe gerade an einem Xantia mit einen Polmostrov Endschalldämpfer: Ist nicht ganz leise aber es geht.

9 Stunden her, ACCM Claude-Michel schrieb:

Citrofan93 hat auch MTS und IMASAF probiert und sagt: laut

9 Stunden her, ACCM Claude-Michel schrieb:

Angeblich ist auch MTS leise

Des beißt sich a weng.

Um´s kurz zu machen: ich glaube ich habe so ziemlich alles am Markt schon mal irgendwo verbaut, auch Eberspächer.

Für meinen eigenen Xantia hab ich vor ungefähr 6-7 Jahren, auf Empfehlung eines angeblichen Xantia-Kenners, einen MTS gekauft. Bei der Gelegenheit habe ich dann auch einen Mittelschalldämpfer von Polmo nachgerüstet und aufwändig mit Rohrweiter und Schweißgerät eingepasst.

Bekommen habe ich mit dem MTS den mit Abstand schlechtesten ESD, den ich je in den Fingern hatte.

Passform der Halter passte vorne und hinten nicht: gut, umbiegen und es passt halbwegs.

Dann rutschten die Halter in den Gummis (neue NOS Gummis) und der ESD schlug während der Fahrt an der Karosse an oder Drohte aus dem Gummis zu rutschen: ausgerichtet und „Anschläge“ an die Halter geschweißt.

Dann passte der Konus eher schlecht, dessen Profil war viel zu breit, selbst für relativ breite Zwei-Bogen-Schellen.

So richtig leise, wie vorher mit dem Walker, wurde der MTS auch mit Mittelschalldämpfer nicht. Und die größte Enttäuschung, war die Korrosionsbeständigkeit: das Teil fing schon nach einem halben Jahr Sommerbetrieb über alle Maße an zu gammeln.

Ich hab ihn dann ausgebaut und gegen einen gebrauchten Walker getauscht.

Bearbeitet (vor 6 Stunden6 h von Citrofan93)

Aufgrund Eurer Erfahrungen werde ich einen ESD von IMASAF bestellen. Der günstigste für den Break scheint wohl der von bx-basis genannte zu sein. 335 inkl. Versand. Für die Limo scheinen die deutlich günstiger zu sein. Wie auch immer, ich werde mich nach getaner Arbeit noch mal melden.

Vielen Dank erstmal an alle!

Armin

P.S. Falls jemand noch ein günstigeres Angebot entdecken sollte, bitte melden. Danke!

Vor 28 Minuten, Citrofan93 schrieb:

Des beißt sich a wenig.

Ja, hast recht. 😄...weiß nicht mehr warum ich das gestern geschrieben habe....mit diesen ganzen Endschalldämpfer, verliert man den Überblick.

Ich hatte mit einem Mitarbeiter de Fa. Eberspächer gesprochen. Nachdem die Produktion in's Ausland verlagert wurde hat sich der Endschalldämpfer geändert. Deswegen schreibe ich von 1. und 2. Generation.

Ist der Unterschied der Limo und Break nicht nur die Länge des Ausgangsrohrs? Könnte man nicht auch ein Limo Endschalldämpfer am Break montieren?

Vor 1 Minute, ACCM Claude-Michel schrieb:

Ist der Unterschied der Limo und Break nicht nur die Länge des Ausgangsrohrs? Könnte man nicht auch ein Limo Endschalldämpfer am Break montieren?

Die Anordnung der Aufhängung/Halterung ist unterschiedlich. Aber ja, wenn man die umschweißt und das Ausgangsrohr anpasst, lassen die sich untereinander tauschen. Das habe ich bei einigen V6 schonmal gemacht.

Bei frühen Xantia Vierzylindern war die Aufhängung auch anders als bei den späteren und ich meine mich zu erinnern das auch die Töpfe im Durchmesser kleiner waren.

Bearbeitet (vor 11 Stunden11 h von Citrofan93)
Nachtrag

Bin geschockt Imasaaf - die haben mal den Einkaufspreis ver 4-facht seit 2020

2 Stunden her, Mann ohne Auto schrieb:

P.S. Falls jemand noch ein günstigeres Angebot entdecken sollte, bitte melden. Danke!

Ich weiß nicht woher die €335 herauskommen, ich sehe dieses:

https://www.auspuff-sets.de/as-shop/IMASAF-ESD-Auspuff-Endtopf-fuer-Citroen-XANTIA-X1X2-18i-20-i-16V_1LWklJubmOzY

Da es sich aber um einen Break handelt:

11 Stunden her, Citrofan93 schrieb:

Die Anordnung der Aufhängung/Halterung ist unterschiedlich.

Ja, stimmt, auf den Bildern der Verkäufer sieht man, daß der hintere Halter mal links und mal rechts ist.

11 Stunden her, Citrofan93 schrieb:

Bei frühen Xantia Vierzylindern war die Aufhängung auch anders als bei den späteren

Ja, abhängig vom Motor. Orga 6142 mit 1.8i ist links, Orga 6094 mit 2.0i rechts (oder umgekehrt).

Grüße
Andreas