14 Stunden her, AX furio schrieb:

...Er hat nur eine kleine, sehr eng begrenzte Resonanz bei 2.200 rpm, die man beim Beschleunigen ab und an hört, ansonsten ist er für meinen Geschmack angenehm leise, insbesondere auf der Autobahn. Kein Vergleich zu vorher, das war ein Walker. was für eine Tröte. Ob mit Loch oder ohne, hat fast keinen Unterschied gemacht...

Hallo Axfurio, ich würde dir ja so gerne glauben. Habe aber Zweifel, daß deine Angaben so sind wie du sie es beschreibst. Du stellst meine Erfahrungen völlig auf den Kopf 😱

_ welchen Xantia fährst du? Mit oder ohne Mittelschalldämpfer?

_ Hättest du die Nummer von dem schlechten Walker Endschaldämpfer?

_ Bist du schon hinten in deinem Xantia gesessen während der Fahrt? Wie ist da die Lautstärke von dem Endschalldämpfer?

Zeit: 13.10.2026 um 14:09, ACCM Claude-Michel schrieb:

Hallo Axfurio, ich würde dir ja so gerne glauben. Habe aber Zweifel, daß deine Angaben so sind wie du sie es beschreibst. Du stellst meine Erfahrungen völlig auf den Kopf 😱

_ welchen Xantia fährst du? Mit oder ohne Mittelschalldämpfer?

_ Hättest du die Nummer von dem schlechten Walker Endschaldämpfer?

_ Bist du schon hinten in deinem Xantia gesessen während der Fahrt? Wie ist da die Lautstärke von dem Endschalldämpfer?

Hallo Claude-Michel, es liegt mir fern, hier Märchen zu erzählen. Es ist halt mein aktueller (subjektiver) Erfahrungsbericht dazu. Zu deinen Fragen:
- X1, 1.8i 16V Break, ohne Mittelschalldämpfer (fand ich als BX'ler seltsam - gibt es das? etwas beim Xantia, das weniger aufwendig gelöst als beim BX ..??)
- der alte Schalldämpfer ist leider schon im Schrott. Was ich sagen: er war spürbar leichter als das Ersatzteil
- die Fähigkeit, zu fahren und gleichzeitig hinten zu sitzen fehlt mir leider ;-)

Um es nochmal zusammen zu fassen: ich war erstaunt, wie leise bei Autobahntempo, der Klang nicht dröhnend, sondern schlank; bis auf die eine kleine Resonanz sehr gleichmäßig über das Drehzahlband. Eine Sache noch: Das Ersatzteil war wohl heruntergefallen, d.h. die Halter waren verbogen geliefert worden. Ich musste mir diese wieder händisch zurecht biegen, frei Schnauze anhand vom ausgebauten Altteil. was mir nur leidlich gelungen ist, denn der neue Topf hängt jetzt etwas straffer in den Gummis, als das Teil zuvor (aber ohne irgendwo anzuschlagen). Vielleicht hat das einen Einfluss?

Der Polmo den ich habe ist nicht unbedingt laut wenn man vorne sitzt. Aber hinten 😫

Die ersten 1.8i und alle 2,0i haben einen Mittelschalldämpfer. Der fiel dann irgendwann weg. Ich vermute mit der Kombination eines besseren Endschalldämpfer wie der Eberspächer 1. Generation oder der Walker.

Hättest du die Nummer von deinem jetzigen Polmo? Könnte vergleichen mit meinem.

Vor 2 Minuten, ACCM Claude-Michel schrieb:

Der Polmo den ich habe ist nicht unbedingt laut wenn man vorne sitzt. Aber hinten 😫

Die ersten 1.8i und alle 2,0i haben einen Mittelschalldämpfer. Der fiel dann irgendwann weg. Ich vermute mit der Kombination eines besseren Endschalldämpfer wie der Eberspächer 1. Generation oder der Walker.

Hättest du die Nummer von deinem jetzigen Polmo? Könnte vergleichen mit meinem.

ich kann leider nur auf den Link von meinem ersten Beitrag verweisen. Am Ersatzteil war kein Aufkleber, keine Nummer, nix...

15 Stunden her, AX furio schrieb:

Am Ersatzteil war kein Aufkleber, keine Nummer, nix...

Die Nummer an meinem Polmo ist eingeprägt:

An das große"P" kann ich mich erinnern, aber ob die Nummern überhaupt da waren, könnte ich jetzt nicht garantieren. Allerdings war ich damals wegen der verbogenen Halter in ganz anderen Gemütszuständen, habe also nicht wirklich darauf geachtet...

Hallo Leute,

wie angekündigt melde ich mich noch mal zu meinem Auspuffproblem. Der IMASAF ist nun montiert. Das Ergebnis: Es ist etwas besser, aber nicht gut! Tendenziell ist das Dröhnen bei 2000 bzw. 3000 Umdrehungen nach wie vor vorhanden. Halt nicht mehr ganz so ausgeprägt wie beim Vorgänger, einem VEGAZ CS-129. Am Ende habe ich eine Menge Geld bezahlt (330 € inkl. Lieferung) und das Ergebnis ist doch nicht zufriedenstellend. Was ich euren Erfahrungen so entnehme, ist es wohl reine Glückssache den richtigen ESD zu bekommen. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob ich vielleicht noch den von AX furio empfohlenen ESD bestellen soll. Was mache ich dann mit dem IMASAF? Kann ich den reklamieren? Keine Ahnung. Falls sich noch etwas Interessantes ergeben sollte, würde ich mich noch mal melden. Wenn jemand von euch noch eine Idee hat, bitte mitteilen.

Armin

@Mann ohne Auto noch mal "´ne blöde" Zwischenfrage:

Du hast in deinem Wagen keinen Zwischenschalldämpfer drin, oder?

So einen Zwischenschalldämpfer müsste man relativ günstig bekommen können. Und passen müsste auch einer vom 2.0i-16V. Ich würde es mir überlegen....

5 Stunden her, ACCM Fred schrieb:

@Mann ohne Auto noch mal "´ne blöde" Zwischenfrage:

Du hast in deinem Wagen keinen Zwischenschalldämpfer drin, oder?

So einen Zwischenschalldämpfer müsste man relativ günstig bekommen können. Und passen müsste auch einer vom 2.0i-16V. Ich würde es mir überlegen....

Also, wenn das eine Verbesserung bringt, wäre es mir das definitiv wert. Was genau, müsste ich denn da bestellen? Und lässt sich der so ohne Weiteres einfügen?

Ohne weiteres paßt er nicht, es sind Anpassungen erforderlich. Modelle mit Vorschalldämpfer haben hinter dem Kat ein kurzes Rohr mit Konusverbindung an das der Vorschalldämpfer angeflanscht wird, bei Deinem ist da ein durchgehendes Rohr bis zum Endschalldämpfer.

Bei 1,8i 16V mit Sagem Einspritzung, also nur eine Lambdasonde ist es machbar. Bei Bosch Einspritzung mit zwei Lambdasonden ist es schwieriger da weniger Platz hinter dem Kat. bzw. hinter der zweiten Lambdasonde.

Vor 13 Minuten, ACCM Claude-Michel schrieb:

Bei 1,8i 16V mit Sagem Einspritzung, also nur eine Lambdasonde ist es machbar. Bei Bosch Einspritzung mit zwei Lambdasonden ist es schwieriger da weniger Platz hinter dem Kat. bzw. hinter der zweiten Lambdasonde.

Ja, aber ist mit etwas Geschick machbar. Wir haben das schon umgebaut.

Die werksseitige Abgasanlage macht, unabhängig ob mit oder ohne MSD, direkt hinterm KAT einen leichten Knick nach oben. Das ist oft die Crux und dort muss man extrem genau ablängen, dann klappt das.

Bei der Nachrüstung muss man das vorher durchgängige Rohr am besten hinter diesem Knick abtrennen und dem Mittelschalldämpfer seine Bördelug/Konus rauben. Bei einigen habe ich sehr knapp bis kurz vor dem Topf des MSD abgeschnitten und dann mit einem passenden Rohrverbinder/Rohmuffe wieder verbunden. Statt Rohrverbinder lässt sich mit ein bisschen mehr Aktion, Rohrweiter und Schweißgerät, das Ganze noch etwas optimierter einpassen.

Was wir auch schon gemacht haben, aber etwas Equipment vorrausetzt: den fehlenden Konus via Rohrweiter nachgerüstet. Das ist allerdings nicht ganz so einfach.

Vielleicht unterstützt ja auch die inzwischen eher mittelmäßige Passform der Polmostrov MSD Anlagen. Kleine Annekdote dazu:

Kürzlich habe ich hier in einen 1,8er ohne MSD einen KAT aus einem 2.0i mit MSD eingebaut, um den MSD nachrüsten. Leider ließ sich der MSD nicht ordentlich montieren. Trotz korrekter Schelle ist die Verbindung immer wieder nach unten abgesackt bis der KAT bis Anschlag durchhing. Zwei Schellen und etwas Überlegung später kam ich drauf. Der eingangs erwähnte Knick nach oben passte bei dem MSD nicht. Nach Abgleich im Lager scheint das bei jedem zweiten Polmostrov so zu sein.  

Also vielen Dank für eure Vorschläge. Allerdings weiß ich nicht, wie das alles in die Tat umsetzen soll. Ich meine, ich brauche dazu jemanden der das kann und der auch nicht zu weit weg ist. Wenn das nicht in einem "vernünftigen" Verhältnis steht, kann ich mir das wohl aus dem Kopf schlagen🙄 Wohne im Raum Ingolstadt.

Für mich wäre die erste Frage: eine oder zwei Lambda Sonden. Dann erst ist es machbar oder etwas aufwendiger.

Vor 13 Minuten, ACCM Claude-Michel schrieb:

Für mich wäre die erste Frage: eine oder zwei Lambda Sonden. Dann erst ist es machbar oder etwas aufwendiger.

Wie finde raus, wieviele Lambda Sonden er hat? Hilft die Fahrgestellnummer: VF7X2LFYF72210413

Er hat nur eine.