C5 HDi 170 – Problem mit Turbolader / VT2-Kopiersensor

Hallo zusammen,

ich kämpfe aktuell mit einem Problem an meinem C5 HDi 170 im Bereich Turbolader bzw. Ladedruckregelung.

Bisher habe ich bereits folgende Dinge gemacht:

die vier Druckwandler/Steuerventile erneuert,

eine durchgescheuerte Unterdruck-Aluminiumleitung unten am Turbo gefunden und repariert,

eine weitere Undichtigkeit oben am Ventildeckel an einer Plastikunterdruckleitung.

Die Lernwerte für den Kopiersensor zurückgesetzt, neu angelernt. Mit Lexia die Anschläge überprüft, er fährt 0 und 100 % korrekt an.

Beim Ausbau der Drosselklappe ist mir aufgefallen, dass es unter der Blechabdeckung, wo die Zahnräder sitzen, deutlich klappert wenn ich die Drosselklappe hin und her bewege. Ich glaube die ist kaputt, ich werde sie gegen eine gebrauchte ersetzen, oder reparien um sie als mögliche Fehlerquelle auszuschließen. Es gibt doch im Netz Reparatursätze um die Zahnräder zu erneuern, hat das schon mal einer gemacht?

Der Fehler, der auf dem angehängten Foto zu sehen ist, ist der Einzige.

Hat jemand Erfahrung mit diesem Fehler? Kann man den Sensor tauschen oder muss dafür der Turbo raus.

Oder kommt der Fehler nur, weil die Ladedruckregelung mit der defekten Drosselklappe Probleme bekommt?

Bin für alle Hinweise Dankbar.

Gruß Rainer

Wie lautet der Fehlercode : P129A , P129B oder P129E ?

Ich habe am gleichen Motor im C6 bei defekter Drosselklappe keine MKL bekommen , einziges Symptom war ein stärkeres Ruckeln des Motors beim Abstellen. Ich würde die Drosselklappe trotzdem ersetzen, denn ihre Funktion ist wichtig für die Regeneration des Partikelfilters. Bei meinem Motor war jedesmal das Getriebe der Drosselklappe mitsamt Rückführpotentiometer unter dem Blechdeckel abgesoffen und voll mit schwarzem Öl, die Klappe konnte aber noch vom Elektromotor bewegt werden, es gab nur kein Positionssignal mehr.

Möglich dass bei defektem Getriebe der Drosselklappe der von Dir erwähnte Fehler auftritt, die Fehlermeldungen des Motorsreuergerätes sind manchmal seltsam. Dazu kommt eine nicht immer präzise Übersetzung ins Deutsche, aus dem Grund habe ich immer mit der französischen Version gearbeitet .

Die durchgescheuerte Aluvakkuumleitung hatte ich auch, hatte mich viel Zeit gekostet.

Der Fehler heißt P2566 und das ist der einzige Fehler der kommt.

Obwohl der Motor auch in niedrigen Drehzahlen, unter ca. 2500, wo der kleine Lader normal drücken müsste, schlapp zieht.

Der Fehler benennt ja nur die zweite Stufe. Ich habe alle vier Klappen am Turbo mit einer Unterdruckpumpe auf Funktion überprüft, haben sich hörbar bewegt.

Bin im Moment etwas ratlos. Tausche jetzt erstmal die Drosselklappe und dann sehe ich weiter.

Gruß Rainer