Gott sei Dank gibt es jetzt schon Spekul-(ier)atius im Supermarkt...

Es ist interessant, was ein schlichter Hinweis für Kommentare hervorrufen kann.....

@bluedog Kann es sein, dass Dein Mustang - schönes Auto! - einen Hinterradantrieb hat?

Sonst möchte ich wie @Andreas Strunk anmerken, dass agressive und beleidigende Kommentare uns nicht weiterbringen.

Ich fahre Autobahnfahrten weitestgehend im Sportmodus. Bis jetzt bin ich, insbesondere bei Regen, nicht von der Fahrbahn abgekommen.

@bluedog, bevor du solche Fehlinformationen über die Sporttaste im C5 verbreitest, solltest du dich im Vorfeld informieren. Die Gegensätze eines Mustang und C5 könnten nicht größer sein.

und auf "SnowMotion" hat der Fahrer keinen Einfluß.

Nun, ich hatte schon zwei mal Reifen, die auch Probleme hatten auf der Strasse zu bleiben. Die ersten waren Pirellis, auf einem Lancia, aber schon 5 Jahre alt. Die anderen waren auf meinem Peugeot 308 SW. Und die waren fabrikneu. Im Peugeot-Forum habe ich erfahren, dass ich nicht allein bin. Als ich dann noch die Stossdaempfer hinten wechseln musste, weil einer schon undicht war, war es wie ein anderes Auto.

18 Stunden her, jens-thomas schrieb:

Die Sporttaste wird vornehmlich für den Anhängerbetrieb benötigt.

Bei wilder Kurvenhatz werden die Regulatorkugeln automatisch weggeschaltet.

Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h (?) wird das Fahrwerk um einige cm tiefer gelegt.

Ich würde erstmal die Verbindungsknochen an Vorder- und Hinterachse schmieren.

@alba : fährt der Dicke alle Höhen an und zeigt dieses auch im Kombiinstrument an?

Gruß Jens

Die Höhenverstellung funktioniert glücklicherweise einwandfrei und wird im Kombiinstrument auch angezeigt.

Bearbeitet (Freitag 08:122 Tage von alba)

16 Stunden her, Gernot schrieb:

Was hat dieser C5 denn für einen Motor? Ist das ein schwerer Diesel oder so ein Benziner Leichtgewicht?

Meine Erfahrung geht dahin, daß Reifen mit 4..5 mm in tiefen Pfützen deutlich schlechter reagieren als Reifen mit mehr Profiltiefe. Ein leichter Motor kann das Aufschwimmen der Vorderachse in tiefen Pfützen begünstigen.

Ich hole mir bei 4..5 mm Profiltiefe gemeinhin neue Reifen. OK, ich fahre bevorzugt Ganzjahresreifen und auf Schnee sind 4 mm Profiltiefe sehr wenig.

Gernot

Ich habe den 2,2 Liter Diesel mit 204 PS. Nach dem Winter werde ich mir gute Ganzjahresreifen zulegen. Dann spare ich mir auch die immer wiederkehrende Wechselorgie.

Der 2,2er HDI hat 170 PS, 204 hat der 2,7er V6 HDI...

Vor 6 Minuten, torsten130 schrieb:

Der 2,2er HDI hat 170 PS, 204 hat der 2,7er V6 HDI...

Nein. Ich habe 2179 ccm und 150 kw

Vor 9 Minuten, torsten130 schrieb:

2,2er HDI hat 170 PS

Ja, bis 2012. Dann kam der DW12 CTED4 mit 204 PS.

Gruß Jens

Ich würde die Ganzjahresreifen jetzt schon kaufen. Was willst Du mit abgenudelten Sommerpneus im Winter?

Gernot

Vor 21 Minuten, jens-thomas schrieb:

Ja, bis 2012. Dann kam der DW12 CTED4 mit 204 PS.

Gruß Jens

ah ok, wusste ich nicht, sorry...

UPDATE:

Am Freitag wollte ich die Winterreifen aufziehen. Beim Abnehmen des Reifens VL bin ich fast rücklings umgekippt. Der Reifen ist innen soweit abgefahren, dass bereits fast rundum das Drahtgeflecht zum Vorschein kommt. Der Reifen VR sieht genauso aus. Die Reifen hatte der Vorbesitzer neu gekauft (DOT 2625). So einen Abrieb habe ich in so kurzer Zeit noch nicht gesehen. Ich kann froh sein, dass ich bisher keinen Reifenplatzer hatte. Am Montag kommt der C5 in die Wekrstatt, zwar wegen was anderem, aber das MUSS gemacht werden, weil der C5 so nicht mehr fahrbar ist. Jetzt wundert es mich nicht mehr, dass der Wagen diese Woche beim Regen fast unfahrbar war.

Bearbeitet (vor 7 Stunden7 h von alba)

Vor 3 Minuten, alba schrieb:

UPDATE:

...Jetzt wundert es mich nicht mehr, dass der Wagen diese Woche beim Regen fast unfahrbar war.

Da scheint ja die Spur extrem verstellt. Das muss man sogar sehen. Wenn man, in Geradeausstellung an den Reifenflanken der Vorderreifen entlang peilt, ist wahrscheinlich sehr viel vom hinteren Reifen zu sehen. Entweder ist etwas stark ausgeschlagen oder der Vorgaenger hat was gebastelt ohne notwendige Justierungen auszufuehren.

Vor 6 Minuten, MatthiasM schrieb:

Da scheint ja die Spur extrem verstellt. Das muss man sogar sehen. Wenn man, in Geradeausstellung an den Reifenflanken der Vorderreifen entlang peilt, ist wahrscheinlich sehr viel vom hinteren Reifen zu sehen. Entweder ist etwas stark ausgeschlagen oder der Vorgaenger hat was gebastelt ohne notwendige Justierungen auszufuehren.

Ich bin noch immer sprachlos. So einen Zustand habe ich bisher noch bei keinem Fahrzeug gesehen. Leider ist es mir beim Kauf nicht aufgefallen. Das Fahrgefühl war aber seit jeher immer etwas schwammig. Ich hab noch ein Bild vom Reifen beigefügt.

Bearbeitet (vor 7 Stunden7 h von alba)

Alles halb so wild, Innenseite abgefahren, weil vermutlich äußere Buchse und unterer Querlenker ausgeschlagen.

Selbst wenn der Reifen vorn dann plötzlich Luft verliert, bleibt Auto auch bei 100km/h stabil und ist das Erreichen der nächsten Haltepunktes gesichert! 👍

In der Regel merkst ein Ruckeln oder Geräusch beim Einfedern oder Lastwechsel bzw. Wechsel von vorwärts in rückwärts Gang.

Wie alt ist der Schlitten und wieviel Kilometer hat er runter? (Hatte ich das schonmal gefragt)?

da ist über längere Zeit so richtig was im Argen.. wenn beim Kauf schon so vorhanden ist das arglistige Täuschung. Mich wundert, dass du da jetzt zum ersten Mal hinschaust… das muss man doch krass gespürt haben beim Fahren

Kenne ich sowohl von C5 als auch C6. Der Reifenverschleiss geht bei ausgeschlagenen Querlenker aber auch bei „nur“ verstellter Geometrie rasend schnell. Das muss der Vorbesitzer nicht zwingend gewusst haben. Ich habe beim C6 relativ neue Reifen auf 2.000 km Urlaubsfahrt inkl. reichlich Serpentinen in den Savoyen blank gerubbelt.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von Thomas Hirtes)

Genau meine vorangegange Einschätzung. Es muss aktuell nichts ausgeschlagen sein. Eventuell wurde nach vorangegangenen Instandsetzungen nicht vermessen und eingestellt. Sowas habe ich mehrfach erlebt und kann mich nicht erinnern wann ich das letzte mal ein Auto ohne gründliche Inspektion/Instandsetzung/Vermessung in dauerhaften Betrieb genommen habe. Kann ich wirklich jedem nur ans Herz legen.

4 Stunden her, Pillhuhn schrieb:

Alles halb so wild, Innenseite abgefahren, weil vermutlich äußere Buchse und unterer Querlenker ausgeschlagen.

Selbst wenn der Reifen vorn dann plötzlich Luft verliert, bleibt Auto auch bei 100km/h stabil und ist das Erreichen der nächsten Haltepunktes gesichert! 👍

In der Regel merkst ein Ruckeln oder Geräusch beim Einfedern oder Lastwechsel bzw. Wechsel von vorwärts in rückwärts Gang.

Wie alt ist der Schlitten und wieviel Kilometer hat er runter? (Hatte ich das schonmal gefragt)?

Ein Ruckeln oder ein Geräusch war bis zuletzt nicht zu vernehmen. Lediglich wenn ich morgens von P in R geschaltet habe, gab es einen kräftigeren Ruck. Das habe ich aber dem Getriebe zugeordnet. Der C5 hat knapp 195.000 km gelaufen und ist EZ 2014.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von alba)

4 Stunden her, Koelner schrieb:

da ist über längere Zeit so richtig was im Argen.. wenn beim Kauf schon so vorhanden ist das arglistige Täuschung. Mich wundert, dass du da jetzt zum ersten Mal hinschaust… das muss man doch krass gespürt haben beim Fahren

Sollte man meinen. Bisher bin ich den C5 aber ausschließlich bei trockenen Verhältnissen gefahren. Es gab lediglich ein Vibrieren am Lenkrad bei höhen Geschwindigkeiten. Sonst keinerlei Anzeichen. Ich war mit dem Wagen deswegen sogar bei einem Citroenhändler zum Auswuchten der Reifen. Die hätten das doch sehen müssen. Bei Abholung aber kein Wort darüber.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von alba)

3 Stunden her, Thomas Hirtes schrieb:

Kenne ich sowohl von C5 als auch C6. Der Reifenverschleiss geht bei ausgeschlagenen Querlenker aber auch bei „nur“ verstellter Geometrie rasend schnell. Das muss der Vorbesitzer nicht zwingend gewusst haben. Ich habe beim C6 relativ neue Reifen auf 2.000 km Urlaubsfahrt inkl. reichlich Serpentinen in den Savoyen blank gerubbelt.

Genau das "Schadensbild" wie bei mir. Dann bin ich mal gepannt, was die Werkstatt dazu sagt.

Vor 29 Minuten, alba schrieb:

Ich war mit dem Wagen deswegen sogar bei einem Citroenhändler zum Auswuchten der Reifen. Die hätten das doch sehen müssen. Bei Abholung aber kein Wort darüber.

Hallo Alba,

Das ist aber extrem, oder? Vielleicht sollte man die Werkstatt "markieren", damit nicht weitere dort Strapatzen erleben?

Hoffentlich fährst Du das Auto nicht in die gleiche Werkstatt wieder.....

Wann wärst denn bei der Werkstatt? Der Abrieb kann auch innerhalb von 1-5 Tkm passiert sein. Ich konnte das bei meinen nachverfolgen, da ich die Spur vor der Reparatur nicht einstellen ließ und deshalb die Reifen wechseln musste.

Vor 29 Minuten, a_para schrieb:

Hallo Alba,

Das ist aber extrem, oder? Vielleicht sollte man die Werkstatt "markieren", damit nicht weitere dort Strapatzen erleben?

Hoffentlich fährst Du das Auto nicht in die gleiche Werkstatt wieder.....

Ich bin tatsächlich am überlegen, ob ich bei Google eine Rezension abgebe. Oder was meinst du mit "markieren"? Nein. Es ist eine andere Werkstatt.