Vor 21 Minuten, Pillhuhn schrieb:

Wann wärst denn bei der Werkstatt? Der Abrieb kann auch innerhalb von 1-5 Tkm passiert sein. Ich konnte das bei meinen nachverfolgen, da ich die Spur vor der Reparatur nicht einstellen ließ und deshalb die Reifen wechseln musste.

Der Werkstattbesuch war vor etwa 1 Monat und knapp 1.000 km.

Dilettanten ist noch wohlwollend!

Dann wurden die Räder aber am Auto ausgewuchtet und nicht abgebaut. Aber selbst dann hätte man ja die Gewichte innen anlegen müssen. 🤔

Dich schon etwas merkwürdig.

Ja. Im Nachhinein hinterlässt der Werkstattbesuch einen ganz faden Beigeschmack. Ich denke, dass ich eine entsprechende Rezension schreiben werde.

1 Stunde her, alba schrieb:

Schadensbild

Bei dem gleichen Schadensbild war bei meinem Dicken das Lager komplett hin durch das die Schraube 20 durchgeht.

Das Lager gibt es nicht bei Citroen aber im Zubehör. Lasse in einer vertrauenswürdigen Werke auch die Querlenkerlager prüfen. Bei der Laufleistung können diese auch nicht mehr gut sein.

Gruß Jens

20 Stunden her, alba schrieb:

Ja. Im Nachhinein hinterlässt der Werkstattbesuch einen ganz faden Beigeschmack. Ich denke, dass ich eine entsprechende Rezension schreiben werde.

Mit "markieren" meinte ich schlicht, dass Du uns mal verrätst, welche Werkstatt das war.

Das ist jetzt ein bisschen OT aber nach meiner Erfahrung würde ich die Vorderachse komplett überholen (Also Querlenkerlager, Spurstangen, oberes + unteres Traglager, Koppelstangen) und dann einmal die Spur einstellen lassen und gut is. Sonst geht's dir wie mir und du tauscht zuerst das eine und dann das andere und jedesmal ist eine Spureinstellung nötig und dann geht's wieder von vorne los (gerade wieder die unteren Traglager getauscht ....)

Vor 30 Minuten, baustromverteiler schrieb:

oberes

Die sind nach meiner Erfahrung unauffällig.

Vor 31 Minuten, baustromverteiler schrieb:

Koppelstangen

Die tausche ich immer, benutze aber die originalen Bundmuttern weiter, da die mitgelieferten Polystoppmuttern beim nächsten Wechsel Freude machen.

Gruß Jens

recht unauffällig… aber kamen bei mir auf beiden Seiten so um die 220tsd. Ausbau ist die heftig (Stahl in Alu)

Bearbeitet (12. Oktober12. Okt von Koelner)

4 Stunden her, baustromverteiler schrieb:

Das ist jetzt ein bisschen OT aber nach meiner Erfahrung würde ich die Vorderachse komplett überholen (Also Querlenkerlager, Spurstangen, oberes + unteres Traglager, Koppelstangen) und dann einmal die Spur einstellen lassen und gut is. Sonst geht's dir wie mir und du tauscht zuerst das eine und dann das andere und jedesmal ist eine Spureinstellung nötig und dann geht's wieder von vorne los (gerade wieder die unteren Traglager getauscht ....)

sehe ich auch so, aber die Spur einstellen musst du eigentlich nur bei den Spurstangenköpfen und Querlenkern. Nicht bei den Traggelenken und und den Buchsen im Achsschenkel.

Ich bin verzweifelt und weiß nicht so recht, was ich machen soll.

Stellantis veranschlagt für die Reparatur meines C5 knapp 6.000 €. Da viele der benötigten Teile offenbar nur als Originalteile erhältlich sind, könnte selbst ein Bekannter die Reparatur kaum wesentlich günstiger durchführen. Hinzu kommt, dass es sich um wichtige Bauteile handelt und der Reparaturaufwand wohl erheblich ist. Deshalb hat er mir auch dazu geraten, die Reparatur direkt bei Citroën bzw. Stellantis durchführen zu lassen – insbesondere mit Blick auf die Gewährleistung bzw. Garantie.

Ich habe den C5 erst vor wenigen Monaten für 6.500 € gekauft und soll nun noch einmal fast 6.000 € investieren. Rückblickend hätte ich mir dafür auch ein neueres Fahrzeug für 12.000 € kaufen können. Naja...

Ich frage mich, ob es überhaupt noch sinnvoll ist, bei anderen Werkstätten Kostenvoranschläge einzuholen. Ein Wiederverkauf wäre mit einem erheblichen finanziellen Verlust verbunden – vorausgesetzt, ich finde überhaupt jemanden, der den C5 in diesem Zustand kauft.

Was würdet ihr an meiner Stelle machen? Lohnt es sich, noch andere Werkstätten anzufragen oder würdet ihr in den sauren Apfel beißen und die Reparatur bei Citroën durchführen lassen?

Ich wäre für eure Einschätzungen und Erfahrungen wirklich dankbar.

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von alba)

Lächerlicher Kostenvoranschlag. Das sind alles niedrigpreisige Gelenke und Buchsen. Such dir lieber jemanden mit Ahnung und Sachverstand. Stellantis bietet dir den ganzen Achssschenkel an weil die Buchse nicht einzeln geführt wird. Gibt's aber am Aftermarket überall. Wenn du einen Bekannten hast könnte der das für wenige Hundert Euro realisieren. Was soll der Multifunktionsblock sein? Anlasser muss auch nicht original sein....das kann man ewig so fortführen.

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von ZXdiesel)

Multifunktionsblock = Lenkstockschalter aka COM2003

Vor 1 Minute, ZXdiesel schrieb:

Lächerlicher Kostenvoranschlag. Das sind alles niedrigpreisige Gelenke und Buchsen. Such dir lieber jemanden mit Ahnung und Sachverstand. Stellantis bietet dir den ganzen Achssschenkel an weil die Buchse nicht einzeln geführt wird. Gibt's aber am Aftermarket überall. Wenn du einen Bekannten hast kann der das für wenige Hundert Euro realisieren. Was soll der Multifunktionsblock sein? Anlasser muss auch nicht original sein....das kann man ewig so fortführen.

Ich kenne mich mit der Materie leider nicht aus, da ich von jedem etwas anderes höre. Ich wäre auch bereit, eine etwas weitere Strecke auf mich zu nehmen, wenn ich dafür eine kompetente Werkstatt finde, die die benötigten Teile günstig besorgen kann und meinen C5 zuverlässig repariert.

Mit dem Multifunktionsblock ist die Lenkstockeinheit direkt hinter dem Lenkrad, an der sich unter anderem die Hebel für Blinker und Licht befinden, gemeint. Mein konkretes Problem ist, dass das Fernlicht nur sporadisch funktioniert, wenn ich den entsprechenden Hebel betätige. Ebenso die Lichthupe. Das Teil gibt es wohl nur als Einheit.

War das ein Kauf von privat?

Vor 25 Minuten, Thomas Hirtes schrieb:

War das ein Kauf von privat?

Ja. Der Wagen war sogar auf der Hebebühne. Aber Schäden waren nicht zu erkennen. Inzwischen bin ich aber schon fast 2.000 km damit gefahren.

Wo bist du denn ca zu Hause? Vielleicht kann dir so jemand eine kompetente Werkstatt in deiner Nähe empfehlen die mit Sachverstand und Werkstattpresse deine ganzen ausgeschlagen Lager tauscht

Vor 15 Minuten, baustromverteiler schrieb:

Wo bist du denn ca zu Hause? Vielleicht kann dir so jemand eine kompetente Werkstatt in deiner Nähe empfehlen die mit Sachverstand und Werkstattpresse deine ganzen ausgeschlagen Lager tauscht

Ich wohne im Saarland.

Nicht ganz verzweifeln, richtige Schrauberwerkstatt finden , die sich etwas mit dem Hydraulikfahrwerk und Citroën auskennt. Oder deinen Bekannten nochmal überzeugen!

Insgesamt hört sich das nach altersbedingten verschlissenen Fahrwerk vorn an. Das mit dem Anlasser ist vermutlich auch nicht so wild, je nach Motor.

Es gibt zu fast allem günstige Teile bei den üblichen Verdächtigen.