Wieder mal ich mit dem lieben C4 LC aus 06

Problem nochmal erläutert.. Motorstart - ruhiger Lauf Ca 60 Sekunden später läuft er massiv zu fett.

Wir haben den Motorkabelbaum gewechselt (Marderbiss)

Der Kabelbaum passt Klasse

SaugrohrDrucksensor getauscht

Zündspule war alt und zeigte Fehler (gewechselt)

Motorsteuergerät wurde gewechselt da 5 Voltversorgung defekt war.(scheinbar durch Kurzschluss nach Marderbiss)

Ansaugbrücke runter und bei eingedichtet

Einspritzventile gewechselt da Zylinder 1/2 nur noch am pinkeln waren

Alles gut und schön . Drosselklappe habe ich leider nicht bekommen .

Habe jetzt eine gekauft die gebraucht und geprüft sein soll

Trotz allem sehr unbefriedigend

Wo könnte da herkommen dieser Fette Lauf?

Klar die ECU kennt nichts von der Peripherie.

Leider habe ich auch kein Lexia, so das ich den passend einlesen und kalibrieren könnte ,und auf alles Systeme auf Neustart gehen könnte. Wäre echt dankbar für Tipps

Naja die beiden Katsonden wurden gewechselt und zeigen gute Werte an

Weiss jemand von euch wo genau das Tankentlüftungsventil sitzt bei den Wagen ?

Bearbeitet (8. Oktober8. Okt von sulbrich73)

Massiv zu fett, also zuviel Kraftstoff.
60 Sekunden nach start.
TU Motor, klassische sprungsonde.

Da sollte er also im Lambda Regelbetrieb sein, dann stimmen deine Sondenwerte eben nicht (eigentlich unwahrscheinlich) oder messen mist.
Kann Falschluft sein. Das MSG glaubt es ist zuwenig Sprit weil zuviel Sauerstoff noch im Abgas ist.

Oder das MSG ist modifiziert in den Kennlinien oder defekt.

Nimm einen ELM 327 und lies Fehler aus mit Torque. Außerdem Short Term Fuel Trim und eigentlich sinnvoller Long Term Fuel Trim.
Der LTFT würde ja undichtigkeiten im Motor durch mehr Einspritzung kompensieren. Dann müsste der Short Term aber ziemlich negativ sein nach deiner Abdichtung.
Der LTFT würde sich ja dann mit Zeit nach unten korrigieren.

Klingt aber am ehesten nach Lambdasteuerung defekt wenn keine Falschluft an der Sonde ist.

Alternativ noch Temperaturfühler, der "viel zu kalt" anzeigt.

Zeit: 9.10.2026 um 12:01, -Ludwig- schrieb:

Alternativ noch Temperaturfühler, der "viel zu kalt" anzeigt.

Japp hatte ich auch schon dran gedacht .Werte aber gut .Wo keiner dran gedacht hatte ,ist das Entlüftungsventil/Membran im zylinderkopfdeckel. Zur Vorsicht habe ich Mal einen kompletten bestellt

Da die teile Ewigkeiten brauchen ,werden ich alles was an dem Wagen nach 20 Jahren nicht gewechselt wurde,tauschen . Klar gute Qualität und ja teuer ,aber ich will den Bock noch eine Weile fahren.Denn der Fette Motorlauf usw ,sowie das Stottern usw würden perfekt passen.

Zeit: 9.10.2026 um 12:01, -Ludwig- schrieb:

Alternativ noch Temperaturfühler, der "viel zu kalt" anzeigt.

Zeit: 9.10.2026 um 11:58, Dreher schrieb:

Massiv zu fett, also zuviel Kraftstoff.
60 Sekunden nach start.
TU Motor, klassische sprungsonde.

Da sollte er also im Lambda Regelbetrieb sein, dann stimmen deine Sondenwerte eben nicht (eigentlich unwahrscheinlich) oder messen mist.
Kann Falschluft sein. Das MSG glaubt es ist zuwenig Sprit weil zuviel Sauerstoff noch im Abgas ist.

Oder das MSG ist modifiziert in den Kennlinien oder defekt.

Nimm einen ELM 327 und lies Fehler aus mit Torque. Außerdem Short Term Fuel Trim und eigentlich sinnvoller Long Term Fuel Trim.
Der LTFT würde ja undichtigkeiten im Motor durch mehr Einspritzung kompensieren. Dann müsste der Short Term aber ziemlich negativ sein nach deiner Abdichtung.
Der LTFT würde sich ja dann mit Zeit nach unten korrigieren.

Klingt aber am ehesten nach Lambdasteuerung defekt wenn keine Falschluft an der Sonde ist.

Die Werte die abgelegt werden, sind alle in Ordnung. Der Meister bei Citroen meinte ,ich solle die zylinderkopfdeckelhaube tauschen ,da es eben an diesem Membran liegt . Die Einspritzung passt. Allerdings muss man auch klar sagen ,das die neue DK fehlt die passt .

Der Kopfsensor wird jetzt gleich noch mitgemacht, als Empfehlung von Citroen. Nach 20 Jahren hat der soviele Wärme ,kalt Zyklen hinter sich ,das man den ruhig wechseln kann. Meinen Geldbeutel stören die paar Euros jetzt auch nicht mehr .

Ich hoffe das ich dann für die die nächsten 200 Tsd ruhe habe