vor 7 Stunden7 h Liebes Forum,ich suche die Getriebenummer von meinem 5-Gang-CX GTi, der im Mai 1981 erstmals zugelassen worden ist. Ein erster Blick in den Motorraum hat nichts gebracht. Wo finde ich die? Und wenn ja, hoffentlich nicht nur von unten zu sehen... Vom Hörensagen weiß ich, dass es auch mal eine entsprechende Seite mit den Nummern im Netz gegeben haben soll. Gibt's die noch?Resonanz würde mich freuen.LG
vor 6 Stunden6 h Es ist hilfreich zu wissen, wann der Wagen gebaut wurde und ob es ein deutsches Modell ist. Mit Einführung des viereckigen Aschenbecher hat sich die Markierung auf dem Getriebe geändert. Aber vielleicht hilft Dir ja auch der Ausschnitt aus dem Microfiche.
vor 6 Stunden6 h Ersteller Hi, ja vielen Dank erstmal. Auch wenn ich den Microfiche nicht recht lesen kann. Ich nehme an, ich muss mich nach den REP-Nr. richten? Oder müssen sich die 95er Nummern auf dem Getriebe finden. Das Auto ist ein Schweizer Fahrzeug. EZ Mai 1981. Als ein anerkannter Fachbetrieb zwei Synchronringe getauscht hat, wurden einst Ersatzteile von 6/79 bis 7/80 verbaut.
vor 5 Stunden5 h 1 Stunde her, xantia100 schrieb:Getriebenummer von meinem 5-Gang-CX GTi,Vor 42 Minuten, xantia100 schrieb:eckigen Aschenbecher...Bei den frühen Getrieben gibt es eine kleines Metallschild was aufgenietet war. Von oben zu sehen nahe der Getriebeglocke/ Eingang Antriebswelle Fahrerseite. Irgendwann wurde dies durch einen Aufdruck und dann durch einen Aufkleber ersetzt. Beides sehr oft nicht mehr vorhanden. Was ist dein Problem? Vorab: Verwendbar sind alle 2,4 i.e. Getriebe bis auf 2,5 i.e. gewechselt wurde. Zudem auch die vom Vergaser 2,4, sofern 5-gang. Es gab Unterscheide in der Übersetzung, allerdings im für die Praxis vernachlässigbaren Rahmen.
vor 5 Stunden5 h Ersteller Hallo Frank,ja, es geht um einen Getriebetausch vom jetzigen auf ein anderes, gebrauchtes Getriebe. Freilich sind in dem Lager, zu dem ich keinen Zugang habe, verschiedenste Getriebe, auch vom Diesel und 2L. Deswegen der Versuch, sich mit Hilfe von euch da ranzutasten... Danke bis hierhin für eure Hinweise.
vor 3 Stunden3 h 1 Stunde her, xantia100 schrieb:verschiedenste GetriebeOk. Auf den Getrieben sind ganz kleine Gußstempel mit Jahreszahlen zu finden. U.a. auf den kleinen Ausgangsplatten für die Antriebswellen, wo die Simmerringe eingebracht sind. Das kann man zur ersten Identifizierung heran ziehen.Dein GTI hat, sofern das originale Getriebe noch verbaut ist, eine Ausgangswelle für die frühe Kupplungsversion bis 3/83. Du könntest aber auch ein Getriebe nach 3/83 nehmen, brauchst dann die ensprechende Kupplung.Ein 2,5 i.e Sauger Getriebe passt auch. Erkennbar an den Aufnahmen in der Glocke auf ca. 2 uhr für ein oder zwei Sensoren für die Zündanlage. Hier kann es sich aber auch um Turbo GTI handeln, die eine deutlich längere Übersetzung haben. Da muss ma durch den Eingang für das Tachogetriebes die Zähne des Teller oder Kegelrades zählen, um es zuordnen zu können.Für weitere Erkenntnisse kannst du gut Angaben und Fotos bei der CX Basis unter "Getriebe" bzw. "Kupplung" heran ziehen. Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von Frank (F))
vor 3 Stunden3 h Macht es theoretisch Sinn, bei Getriebetausch beim 2.4 i.e. gleich ein länger übersetztes Getriebe zu verbauen, und wenn ja, welches? Tachoantrieb bleibt identisch? Meiner Erinnerung nach war der 2.4 i.e. für einen Motor mit derart Drehmoment aus dem Keller im fünften Gang noch zu kurz übersetzt, und die Drehzahl war nah am roten Bereich. Natürlich muß man mit einem 2.4 i.e. auch keine 190 mehr fahren. Aber für deutsche Autobahnen waren viele Fahrzeuge schlicht zu kurz übersetzt. Ein sehr lang übersetzter letzter Gang ist wie ich finde ziemlich genial. Zurückschalten geht im Zweifel immer. Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von XMV6)
vor 2 Stunden2 h S1 Break 2400 Vergaser, 116 PS, 5 GangMeine Erfahrung mit einem Gti Turbo S1 Getriebe:5. Gang bei 100 hat ca. 2500 1/min. Mir gefällt es sehr gut. Sehr entspanntes Fahren auf der Autobahn. Aber auch mit 60kmh ist der 5. gut nutzbar. Runterschalten auf normalen Autobahnstrecken nicht erforderlich.Die Kombi ist in einer 2400 GTi Limo durch geringeres Fahrzeuggewicht und höhere Leistung dementsprechend spritziger und wäre meine Wahl beim Getriebetausch. Die Turbo Getriebe sind allerdings u.U. schwerer zu bekommen und man muss auf die neuere Kupplung umrüsten, siehe Frank (F) s Beitrag
vor 1 Stunde1 h Vor einer Stunde, XMV6 schrieb:länger übersetztes GetriebeDie Kombi von @Sergej Gleithmann ist auch mein Favorit. GTI hat um 34-35 kmh/1000 umin im 5.Gang. GTI T1S1 dann 40,4 kmh.Noch länger ( max ist TD2 mit um 47 km/h) ist nicht wirklich zielführend, da immer eher zurückgeschaltet werden muß.Unzulässig ist es streng genommen immer, weil die H- Bereifung nicht mehr ausreicht. Bergab geht dann auch 250 km/h Es kommt halt da, wie so oft, auf die eigene Vernunft an.
vor 55 Minuten55 Min. Ersteller Ja, soweit muss es ja nicht kommen ... Morgen werde ich im Motorraum noch mal nach dem Schildchen suchen. Mal sehen, ob's eins gibt. Eure Hinweise zu den Getriebe-Varianten habe ich schon mal ans "Lager" weitergereicht. Schnell wird's da aber kein Ergebnis geben.
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