Sonntag 15:454 Tage Jetzt wo es wieder kühler wird fängt er wieder das Zucken an, im Sommer macht er das nicht. Ich wäre für einen Hinweis dankbar. Die Leiterbahnen am Tacho will ich nicht anfassen wenn es nicht unbedingt sein muss.
Sonntag 16:024 Tage Spaltmaß des Sensors prüfen bzw. leicht verändern (sofern das möglich ist). Oder einen neuen Sensor verbauen, diese Induktivsensoren scheinen zu alter. Ich kämpfe gerade mit einem im CX Einspritzer - da wirkt es sich leider deutlich stärker aus als beim Diesel wenn das Signal nicht paßt...
Sonntag 16:164 Tage Drehzahlmesser-Thema hatte ich dieses Jahr auch an einem 80er GTi. Der zeigte zu wenig an. Ein Tausch-Drehzahlmesser brachte Linderung, zeigt aber nicht sofort an, da er angfangs am Anschlag zu „kleben“ scheint. Es handelte sich um ein Veglia-Instument, völlig inkompatibel mit der Version von Jaeger.Auch wenn es ein wenig OT ist, hier die Unterschiede, die mir im Vergleich zweier Versionen mit gelben Lupen-Instumenten aufgefallen sind:Veglia: Uhr von vorne montiertJaeger: Uhr von hinten montiertVeglia: Nur Drehzahlmesser mit „0“-AnschlagJaeger: Nur Tacho mit „0“-AnschlagVeglia: Tacholeuchte von unten gestecktJaeger: Tacholeuchte von unten BajonettVeglia: Stop-Kontrolle via Leuchten-StreuglasJaeger: Stop-Kontrolle mittels StiftVeglia: Warnleuchtenkappen glänzend, rot ohne TönungJaeger: Warnleuchtenkappen matt mit Tönung (homogener)Veglia: Großes Loch für UhrenverstellerJaeger: Kleines Loch für UhrenverstellerVeglia: Zifferblatt auf Grün transparentes Gehäuse gedruckt, durchleuchtbarJaeger: Ziffeblatt opak, nicht hinterleuchtbarGehäuse und Struktur beider Lieferanten sind völlig unterschiedlich. Man kann also Veglia-Komponenten nicht in eine Jaeger-Umgebung einbauen und umgekehrt.Wenn man die Einheit zerlegt, sollte man unbedingt alles gründlich reinigen und versuchen, dem altersgemäßen „Klebe-Effekt“, den ich bereits bei Tachos, Drehzahlmessern und Füllstandsanzeigen des Tanks bemerkt habe.Interessant wäre noch die Ursache des „Schnarrens“ des Walzen-Drehzahlmessers, das ich seit Jahrzehnten in allen entsprechenden Modellen beobachte, und das zum Teil den Motor im Leerlauf übertönt . Bearbeitet (Sonntag 16:204 Tage von M. Ferchaud)
Sonntag 20:053 Tage beim TD2 hatte ich das damals auch bei verschiedenen Fahrzeugen. Es war immer der Sensor, der verdreckt war.
Montag 11:043 Tage 18 Stunden her, M. Ferchaud schrieb:Interessant wäre noch die Ursache des „Schnarrens“ des Walzen-Drehzahlmessers, das ich seit Jahrzehnten in allen entsprechenden Modellen beobachte, und das zum Teil den Motor im Leerlauf übertönt .Redest du von den gelben Lupentachos oder den späteren dunklen Walzen. Letztere habe ich im GS/A als Krachmacher in Erinnerung. Ursache weiß ich nicht, ich hatte damals immer auf gelbe Lupe umgerüstet.
Montag 19:052 Tage 7 Stunden her, XM_Boris schrieb:Redest du von den gelben Lupentachos oder den späteren dunklen Walzen. Letztere habe ich im GS/A als Krachmacher in Erinnerung. Ursache weiß ich nicht, ich hatte damals immer auf gelbe Lupe umgerüstet.Jetzt, wo Du‘s sagst… tatsächlich eher die schwarzen Walzen ohne Lupen…
vor 11 Stunden11 h Bei den gelben Walzen hatte ich das Problem von Leitungsbrüchen auf dem Flachkabel im Ufo.Der DZM funktionierte immer erst nach ca. einer Stunde fahrt. Dann aber zuverlässig.Ich habe das Kabel provisorisch repariert und den Biegeradius ein wenig verändert, jetzt funktioniert er wieder von Startbeginn an.Übrigens kann das Zucken auch ein Kontaktproblem oder auch Masseproblem sein (darum tritt es im feuchten Winter vermehrt auf). Hatte ich kürzlich am LiMa Stecker beim Landy.Wobei ich jetzt gerade nicht weiss, wo beim CX das DZM Signal abgegriffen wird...Ach, und leise Geräusche macht der DZM durchaus auch bei den gelben Walzen. Juckt mich aber nicht. Die Uhr hört man ja auch. Bearbeitet (vor 11 Stunden11 h von UbuRoy)
vor 10 Stunden10 h Beim CX Diesel kommt das Signal von einem Induktivgeber am Schwungrad, beim Benziner klassisch von der Zündspule bei Verzeilerzündung bzw. aus dem Zündungssteuergerät bei VEZ.
vor 10 Stunden10 h Ersteller Bevor ich jetzt zur Garage laufe: komme ich von oben dran, oder muss ich drunter kriechen?
vor 9 Stunden9 h Vor einer Stunde, LCX25H schrieb:Bevor ich jetzt zur Garage laufe: komme ich von oben dran, oder muss ich drunter kriechen?meiner Erinnerung nach nur von unten
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