16 Stunden her, silvester31 schrieb:

Auf meine Frage, ob ein Fahrzeug zum anschauen oder gar für eine Probefahrt zur Verfügung steht hieß es vom (zugegebenermaßen kleinen) Renault Händler : Haben wir nicht, wir bestellen das Fahrzeug extra für sie. 🤪 ??? 🤪 Auf meine Antwort, daß ich gerne lokal vor Ort kaufen würde, statt beim großen Händler in der Stadt kam nichts mehr.

Überleg mal, was ein Vorführer an kapital bindet. Das Auto muss der Händler bezahlen, zulassen und versichern. Sofortiger Wertverlust aufgrund der Zulassung. Und dann noch das Risiko bei der Probefahrt. Wieviel Nutzfahrzeuge verkauft der Händler? Ich würde mir als mittlerer oder kleiner Händler so eine Kiste auch nicht auf den Hof stellen.

Ja, deswegen kooperiert man mit anderen, oder großen Zentralhändlern und besorgt zum Termin dann ein Auto. War schon vor 30 Jahren so.

Habe aber heute nach dem Desaster bei Nissan, noch einen Abstecher zu einem anderen Renault Händler gemacht. Da gab's zwei Autos zum ansehen und eins davon war ein zugelassener Vorführer. Der Verkäufer war mit dem Thema Transporter aber auch massiv überfordert.

Vor einer Stunde, silvester31 schrieb:

Habe aber heute nach dem Desaster bei Nissan

Übersprungen?

Vor 17 Minuten, Ronald schrieb:

Übersprungen?

Wenn oder was ?

3 Stunden her, silvester31 schrieb:

Ja, deswegen kooperiert man mit anderen, oder großen Zentralhändlern und besorgt zum Termin dann ein Auto. War schon vor 30 Jahren so.

Mit Blick auf die Marge bei Neuwagen, die den Händlern bleibt, ist sowas nicht attraktiv. Alle an dem Spiel Beteiligten wollen (und müssen) verdienen und der Kunde schaut nur auf den Rabatt. Vor 30 Jahren hat man auch schon Preise verglichen, aber die maximale Transparenz wie heute gab es eben nicht.

Für den Preis, den große Händler(ketten) Autos verkaufen, kauft der kleinere Händler das Auto ein. Kann ja auf Dauer nicht funktionieren.