16 Stunden her, silvester31 schrieb:

Auf meine Frage, ob ein Fahrzeug zum anschauen oder gar für eine Probefahrt zur Verfügung steht hieß es vom (zugegebenermaßen kleinen) Renault Händler : Haben wir nicht, wir bestellen das Fahrzeug extra für sie. 🤪 ??? 🤪 Auf meine Antwort, daß ich gerne lokal vor Ort kaufen würde, statt beim großen Händler in der Stadt kam nichts mehr.

Überleg mal, was ein Vorführer an kapital bindet. Das Auto muss der Händler bezahlen, zulassen und versichern. Sofortiger Wertverlust aufgrund der Zulassung. Und dann noch das Risiko bei der Probefahrt. Wieviel Nutzfahrzeuge verkauft der Händler? Ich würde mir als mittlerer oder kleiner Händler so eine Kiste auch nicht auf den Hof stellen.

Ja, deswegen kooperiert man mit anderen, oder großen Zentralhändlern und besorgt zum Termin dann ein Auto. War schon vor 30 Jahren so.

Habe aber heute nach dem Desaster bei Nissan, noch einen Abstecher zu einem anderen Renault Händler gemacht. Da gab's zwei Autos zum ansehen und eins davon war ein zugelassener Vorführer. Der Verkäufer war mit dem Thema Transporter aber auch massiv überfordert.

Vor einer Stunde, silvester31 schrieb:

Habe aber heute nach dem Desaster bei Nissan

Übersprungen?

Vor 17 Minuten, Ronald schrieb:

Übersprungen?

Wenn oder was ?

3 Stunden her, silvester31 schrieb:

Ja, deswegen kooperiert man mit anderen, oder großen Zentralhändlern und besorgt zum Termin dann ein Auto. War schon vor 30 Jahren so.

Mit Blick auf die Marge bei Neuwagen, die den Händlern bleibt, ist sowas nicht attraktiv. Alle an dem Spiel Beteiligten wollen (und müssen) verdienen und der Kunde schaut nur auf den Rabatt. Vor 30 Jahren hat man auch schon Preise verglichen, aber die maximale Transparenz wie heute gab es eben nicht.

Für den Preis, den große Händler(ketten) Autos verkaufen, kauft der kleinere Händler das Auto ein. Kann ja auf Dauer nicht funktionieren.

9 Stunden her, silvester31 schrieb:

Wenn oder was ?

Die Anekdote zum Desaster bei Nissan.

1 Stunde her, Ronald schrieb:

Die Anekdote zum Desaster bei Nissan.

Na, ich kenne den Werkstattmeister dort. Über den den Kontakt zum Chef hergestellt.

Dem per Mail alle Daten zum gewünschten Fahrzeug zukommen lassen und telefonisch einen vor-Ort-Termin gemacht. Am Telefon hieß es "wir haben einen Neuwagen zum gucken und einen Gebrauchten zum eventuell fahren da."

Ich war verkehrsbedingt 5 Minuten zu spät. Macht aber nix, Chef ist "zu Tisch". Dann kam er irgendwann, noch das halbe Magnum in der Hand. Er bot dann an erstmal Autos zu gucken. Es stellt sich heraus : zwei Vorgänger Modelle. Also ein zwei Jahre alter Neuwagen.... Bringt also gar nichts. Dann ins Büro. Er war halbwegs desorientiert, hatte nichts vorbereitet. Dann wollte er von mir nochmal alle Optionen wissen, obwohl er es vor sich liegen hatte. Zwischendurch immer mal Anekdoten aus seinem Arbeitsalltag. Dann das desaströse Ergebnis, das ihn sichtbar blass werden ließ. 70€ mehr pro Monat, als der identische Renault (bis auf die 5 Jahre Garantie). Für den Mehrpreis kann ich mir bei Renault zwei Garantien kaufen....

"Ich tippe ja nur ein. Selbst kann ich da garnichts machen. Ich verstehe das auch nicht".

Er hat am Wochenende Händlermeeting und will da noch nachfragen und meldet sich nochmal.

Zwischendurch kam noch der Werkstattmeister durch die Tür und meinte zu mir, daß ich ihn ja dann zum Essen einladen müsse, wenn das was wird. Ich habe ihm dann erklärt, daß er nach aktuellem Stand noch was drauflegen muss.... Sein Chef war immernoch ziemlich versteinert.

Abgesehen vom finanziellen, fand ich den Auftritt für einen erfahrenen Chef ziemlich unprofessionell.

Noch was zu den Fahrzeugen, da ich ja gestern Gelegenheit hatte den Master zu fahren.

Transporter bleibt Transporter. Auch mit 20 Jahren Entwicklungsabstand. Der Boxer erschien 2006, bis heute mit diversen Liftings, der Master 2024. Der Master ist rund 30 cm länger (beide L2), davon kommen der Ladelänge 10 cm zugute. Federung dürfte in etwa gleich unkomfortabel sein. Das größte (einzige) Manko des Boxer ist die Sitzposition. Sitz geht nicht weit genug nach hinten (bin nur 1,80!) und man sitzt ein bisschen wie auf'm Klo. Wie große Kurierfahrer damit klarkommen weiß ich nicht.

Das ist im Master sehr viel besser. Da kann ich den Sitz so einstellen, daß es passt. Der zweite auffällige Punkt ist der Motorlauf, bzw. die Dämmung. Im Boxer ist der 2.0 HDI sehr knurrig, rauh und laut. Der dCi viel (!) leiser. Subjektiv dreht der auch gleichmäßiger und geschmeidiger hoch, was aber auch an der Getriebeabstufung liegen kann. Der Boxer geht etwas aggressiver voran, was nicht nur mit dem Geräusch zu tun hat. Man merkt den "Bumms" vom Turbo deutlicher. Beim Master ist das linearer, moderner.

Insgesamt ist das Armaturenbrett im Master sehr viel ergonomischer und auf den Fahrer ausgerichtet. Im Boxer ist alles eine Linie und einfach "da".

Selbst wenn der Boxer zum gleichen Preis zu haben wäre, ist er mittlerweile keine Alternative mehr, da man merkt, wie alt die Konstruktion ist. Da besteht Handlungsbedarf !