Hallo Welt!

Das wesentliche:

• Steuerkette wurde bei 60tkm getauscht (derzeit 80tkm)

• Kraftstoffpumpe wurde bei 58tkm getauscht

• Zündkerzen sind neu (2 Wochen alt)

• Zündspulen sind neu (6 Monate)

• Wasserpumpe wurde erneuert (2 Wochen)

• Öl ist frisch (3 Wochen alt), Ölfilter neu, Motorreiniger vor dem Ölwechsel eingefüllt (2 Wochen)

• Ventildeckeldichtung mit Wasserpumpe getauscht (2 Wochen)

Symptome:

Im Stand fängt der Motor nach ein paar Sekunden an zu ruckelt, dann kommt das böse Lämpchen, Motorlüfter auf Maximum. Problem trat bereits letzte Woche einmal auf, während der fahrt, ohne Fehlermeldung. Heute bei der Fahrt nach Hause ebenfalls kurz an der Ampel geruckelt, vorher wegfahren wollen - nicht mehr vom Parkplatz gekommen. Motor klingt wie ein Diesel.

IMO passiert das bei kaltem Motor nicht, das kann aber auch Zufall gewesen sein.

Fehlerspeicher sagt P1338 (Fehlzündungen im Zylinder 2) - das hatte ich beim letzten Mal auch, kurz vor dem Wasserpumpentausch, war dann aber nicht mehr reproduzierbar. Jetzt ist er wieder da. Spule von 2 auf 3 - kein Unteschied, Fehler bleibt und wandert nicht. Öl ist nirgends zu sehen, aber #2 scheint nicht so sauber zu sein, wie der Rest. Ich muss da morgen mit viel Licht noch einmal reinsehen.

Ich nehme alle Vorschläge gerne an ... bevor die Werkstatt wieder irgendwas tauscht und das Problem bleibt... -_-

Video Fehler: https://youtu.be/ghvDJANWiQ0

Video Motor: https://youtu.be/5SXB2uQD1vg

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von gatekeeper)

Hi, ich habe bei Tante goog... mal den Fehlercode citroen p1338 im KI-Modus eingegeben und eine Reihe möglicher Fehlerkreise genannt bekommen. Kannste mal selber schauen ...

-Lupus

Vor 42 Minuten, gatekeeper schrieb:

Ich nehme alle Vorschläge gerne an ... bevor die Werkstatt wieder irgendwas tauscht und das Problem bleibt... -_-

Das wird hier allenfalls stochern im Nebel, Ursachen kann es mehrere geben. Zündung hast du ja durch Austausch und Quertausch schon mehr oder weniger ausgeschlossen. Ausschlaggebend dass im Zylinder korrekt gezündet wird, sind dann weiterhin die Versorgung mit Kraftstoff und die Kompression. Sowohl defekte Hochdruckpumpen, als auch verkokte Ventile kommen beim THP hier und da mal vor, genauso wie defekte Einspritzdüsen / Injektoren,

Bevor die Werkstatt wieder irgendetwas tauscht und das Problem bleibt, lass sie erst mal mit geeignetem Equipment eine Diagnose stellen.