Ein Hallo an Alle .... ,

nachdem bei meinem XM TCT Bj 99 der vordere Höhenkorrektor etwas träge reagierte, es dauerte gefühlte 30 sec. bis sich ein Höhenausgleich einstellte, habe ich den HK ausgebaut, um ihn zu reparieren.

Nach dem Ausbau habe ich die 3 Hydraulikbohrungen und den Rücklauf abgedichtet, den HK mit Bremsenreiniger gereinigt und ausgeblasen und weiter auseinander gebaut. Da kam schon einiges an Dreck raus. Letztlich hatte ich den HK ohne das Dashpod auszubauen mit Spüli und Wasser bei einer Temperatur von ca 50 Grad noch 2 mal im Ultraschallbad durchlaufen lassen.

 Anschließend habe ich mit LHM benetzt den HK wieder zusammen gebaut, den HK eingebaut und das Fahrzeug gestartet. Nach einige Kniebeugen, um die Leitungen zu entlüften, war ich gespannt, wie jetzt nach der Reinigung der Höhenausgleich vorne bei Belastung reagierte. Der hintere HK arbeitet mit ca. 4 sec. Verzögerung da mach ich nix.

Ich muss sagen, die Arbeit von ca. 3 Stunden hatte sich gelohnt. Wenn ich mich jetzt mit meinen 70kg auf die Stoßstange setze, reagiert der HK sofort und die Hydraulik regelt unmittelbar nach. Die Probefahrt verlief normal und ich fuhr zur Kontrolle nochmal auf die Grube, um zu sehen, ob alles dicht ist.

Meine oben angeführte Freude über die erfolgreiche Reinigung des HK wurde etwas getrübt, weil er jetzt nach der Reinigung undicht ist und aus der Staubschutzkappe, die gegenüber vom Knochen, immer ein wenig LHM tropft.

 Frage, was habe ich falsch gemacht … ?!

Die 2 Gummikappen die durch die Aluringe gehalten werden und abdichten sollen, sahen iO aus. Deswegen habe ich die auch wieder verwendet bzw. eingebaut, sie waren vorher ja auch dicht. Die Position, dh die Lage der Gummikappe habe ich hmm nicht markiert.

War das ein Fehler ?.

Der HK macht auch keine „dicke Backen“

Der HK ist eingebaut und ich kann die relevante Welle ca 4mm mit etwas Druck hin und her bewegen, das Fahrzeug hebt bzw. senkt sich entsprechend, ist soweit normal, … ?! oder hat die Welle doch schon zu viel Spiel und ist verbraucht … ?!

Sollte ich einen gut gebraucht einbauen … ?!

Oder neue Gummikappen drauf machen

 

Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Hilfe.

 Gruß Friedbert

Hallo Friedbert,

ich würde die Gummikappen und die Metallringe wechseln.

Und wenn ich Klugscheißen darf: Eine Welle, die nicht rotiert, ist keine Welle. ;) Schieber nennt man das Teil. Und wenn es zu dünn ist, tropft nichts nach außen. Der Korrektor muss dann etwas öfter Nachregeln, mehr passiert nicht.

Grüße
Andreas

22 Stunden her, xm-111 schrieb:

Meine oben angeführte Freude über die erfolgreiche Reinigung des HK wurde etwas getrübt, weil er jetzt nach der Reinigung undicht ist und aus der Staubschutzkappe, die gegenüber vom Knochen, immer ein wenig LHM tropft.

Staubschutzkappe abnehmen, gucken. Vielleicht ist die Membran nicht richtig montiert, die verrutscht gern beim Aufschieben des Metallrings.

22 Stunden her, xm-111 schrieb:

Der HK ist eingebaut und ich kann die relevante Welle ca 4mm mit etwas Druck hin und her bewegen, das Fahrzeug hebt bzw. senkt sich entsprechend, ist soweit normal, … ?! oder hat die Welle doch schon zu viel Spiel und ist verbraucht … ?!

Das "Spiel" rein und raus ist normal und für die Funktion des Höhenkorrektors erforderlich.

Hallo Andreas,

Danke für deine Info. und Dein rein Denken in meinem momentanen Problem mit dem XM. Zunächst, natürlich und da bin ich bei Dir, die korrekte Bezeichnung nennt sich Schieber.

Im Grunde war es gar nicht sooo nötig, den HK auszubauen und sauber zumachen, aber ein Citroen sollte halt fahren, bzw. sich bewegen wie ein Citroen der Oberklasse. Diese Einstellung zum meinem XM Bj 99 ist manchmal aber auch eine Herausforderung und eine Frage von Verständnis, Zeit noch mehr aber auch von Geduld. Das beinhaltet natürlich auch die Wartung im Besonderen, wenn man weiß, dass hier wie in meinem Fall, der HK sich anders verhalten muss.

Den HK habe ich heute Vormittag wieder ausgebaut, nochmal mit der Lupe die Teile nachgeguckt, aber nix verdächtiges festgestellt / gesehen.

Andreas, ich bin deiner Meinung und habe heute Nachmittag für den Höhenkorrektur einen Reparatur-Satz und den 90° Gummischlauch für den LHM-Rücklauf gleich mit bestellt. Wenn die Teile da und eingebaut sind, werde ich wieder berichten, ob`s mit dem Rep.-Satz nun wieder dicht ist.

Danke und Gruß Friedbert