Hallo zusammen,

ich hoffe, hier kann mir jemand weiterhelfen. Ich habe ein Problem mit meinem Citroën C4 Grand Picasso (Baujahr 2012, 1.6 HDi mit 82 kW / 112 PS) und dem automatisierten EGS6-Getriebe.

Das Problem:
Nach dem Motorstart dauert es etwa 10 Sekunden, dann geht der Wagen plötzlich in den Notlauf. Er hat fast keine Leistung mehr und die Getriebeautomatik funktioniert nicht mehr. Ich kann das Auto in diesem Zustand nur noch manuell schalten.

Fehlerspeicher:
Beim Auslesen wurde der Fehlercode U1209 hinterlegt (Kommunikationsfehler / ungültige Daten vom Getriebesteuergerät).

Bevor ich jetzt blind Teile tausche oder eine teure Werkstatt-Odysee beginne: Hatte von euch schon mal jemand exakt dieses Problem oder diesen Fehler beim EGS6?

Liegt das eher an einer schwächelnden Batterie (Spannungseinbruch beim Start), an einem bekannten Kabelbruch im Motorraum oder ist das eher ein Zeichen für ein sterbendes Getriebesteuergerät / Hydraulikblock?

Ich bin für jeden guten Rat und Tipp dankbar, wo ich am besten mit der Suche anfangen soll!

Viele Grüße Rüdiger

Wohl in Englisch:

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=70795

Danke für den Link, sehr interessant!

Der Wagen startet normal (mit Bremse), aber der Fehler kommt ca. 10 Sekunden später, wenn ich nicht mehr bremse.

Hat der Schalter getrennte Kreise, sodass das Signal für Bremse defekt ist? Oder lieber gleich Schalter tauschen und Massepunkte reinigen?

7 Stunden her, Maschin schrieb:

Beim Auslesen wurde der Fehlercode U1209 hinterlegt (Kommunikationsfehler / ungültige Daten vom Getriebesteuergerät).

Wurde nur das Motorsteuergerät ausgelesen?

Welche Fehler sind in der BSI, im Getriebe-, ESP-, Lenkung-, Feststellbremsen-, Federungs- Steuergerät (falls verbaut) gespeichert?

Getriebe, Bremsen & Geschwindigkeit (Relevant für den Notlauf):

U1213: Störung in der Kommunikation mit dem ABS/ESP-Steuergerät (Empfangene Daten ungültig).

P0500: Signal Fahrzeuggeschwindigkeit fehlerhaft oder fehlt komplett (wird beim EGS6 über die ABS-Raddrehzahlsensoren ermittelt).

Stop & Start System (e-HDi Mikro-Hybrid):

P1A9C: Energiespeicher des Stop&Start-Systems (Kondensator / "Volt-Control") – Zustand des Bauteils fehlerhaft.

P1AA2: Energiespeicher des Stop&Start-Systems – Interner Fehler oder Stromkreis offen.

P1AA0: Energiespeicher des Stop&Start-Systems – Ladungsfehler oder Unterspannung.

Abgasreinigung (Partikelfilter / FAP):

P1434: Kraftstoffadditiv-System (Eolys) – Multiplex-Pumpe defekt oder Stromkreis offen

P1435: Kraftstoffadditiv-System – Kommunikationsfehler oder unplausible Daten von der Additivpumpe.

BSI / Zentralelektrik (Komfort & Bordnetz):

DTC 05FF: Interner Fehler der BSI (häufig ein "Unerwarteter Reset", ausgelöst durch extremen Spannungsabfall beim Motorstart).

DTC 0EB3: Fehler im Stromkreis der Innenbeleuchtung oder Ladung der Pufferbatterie/Kondensator.

DTC 0303: Fehlerhafter Zustand eines Komfort- oder Beleuchtungsrelais in der BSI

Also ohne jetzt Ahnung von der Materie zu haben, aber wenn so viele Fehler auf einmal auftreten, scheint kein Bautel wirklich defekt zu sein. Zumindest nicht die, die angeprangert werden.

Wie sieht es denn mit der Batterie aus? Ist die alt und ggf. nicht ganz geladen? Denn gerade bei einem Diesel ist das Vorgehen meist so:

• Zündung an --> Glühkerzen werden aktiviert.

• Vorglühen ist fertig, Motor wird angeworfen

• Motor läuft paar Umdrehungen im Stand

• Glühkerzen werden wieder zugeschaltet (damit bessere Verbrennung, Kaltstart-Nageln wird unterbunden und Abgaswerte verbessert)

• das führt zu einem Spannungseinbruch und im schlimmsten Fall bleibt der Motor einfach stehen

Möglicherweise ist das noch nicht so stark bei dir und der Motor läuft weiter aber es steigen zahlreiche (nicht so wichtige) Steuergeräte aus und der Christbaum an Fehlermeldungen geht an.

Ich würde in diesem Fall erstmal die Fahrzeugbatterie über Nacht laden und danach testen, ob der Fehler noch auftritt. Wenn der Fehler wieder kommt, muß ein Spezialist das mal analysieren.

Wie es sich in dem Fall mit dem Kondensator verhält, kann ich leider nicht zuordnen, denn mein Diesel damals hatte weder Start-Stopp noch so einen Kondensator. Hatte aber bei unzureichender Batterieladung gerne mal den Motor nach dem Start (wie oben beschrieben) zum Stehen gebracht. Kurios, man kann trotzdem noch 2 bis 3 x Starten, nur das Ergebnis ist immer gleich. Bis die Batterie voll geladen war.

Beim Diesel, aber auch jetzt bei meinem Citroen lade ich die Batterie gerne mal am Wochenende nach. Der Citroen hat zwar auch Start-Stopp aber nicht mit einem Kondensator sondern über die 12-V-Batterie. Und gerade die wird nicht immer ganz voll geladen. Deshalb hat meine Werkstatt mir geraten, die Batterie hin und wieder nach zu laden. Gerade bei viel Kurzstrecken-Betrieb.

1 Stunde her, Maschin schrieb:

Getriebe, Bremsen & Geschwindigkeit (Relevant für den Notlauf):

U1213: Störung in der Kommunikation mit dem ABS/ESP-Steuergerät (Empfangene Daten ungültig).

P0500: Signal Fahrzeuggeschwindigkeit fehlerhaft oder fehlt komplett (wird beim EGS6 über die ABS-Raddrehzahlsensoren ermittelt).

Stop & Start System (e-HDi Mikro-Hybrid):

P1A9C: Energiespeicher des Stop&Start-Systems (Kondensator / "Volt-Control") – Zustand des Bauteils fehlerhaft.

P1AA2: Energiespeicher des Stop&Start-Systems – Interner Fehler oder Stromkreis offen.

P1AA0: Energiespeicher des Stop&Start-Systems – Ladungsfehler oder Unterspannung.

Abgasreinigung (Partikelfilter / FAP):

P1434: Kraftstoffadditiv-System (Eolys) – Multiplex-Pumpe defekt oder Stromkreis offen

P1435: Kraftstoffadditiv-System – Kommunikationsfehler oder unplausible Daten von der Additivpumpe.

BSI / Zentralelektrik (Komfort & Bordnetz):

DTC 05FF: Interner Fehler der BSI (häufig ein "Unerwarteter Reset", ausgelöst durch extremen Spannungsabfall beim Motorstart).

DTC 0EB3: Fehler im Stromkreis der Innenbeleuchtung oder Ladung der Pufferbatterie/Kondensator.

DTC 0303: Fehlerhafter Zustand eines Komfort- oder Beleuchtungsrelais in der BSI

Hallo,

wie ist es um die Batterie bestellt?

Viele Grüße

Fred

Hallo zusammen,

Die Hauptbatterie selbst ist erst 3 Jahre alt und der Wagen zieht beim ersten Starten kraftvoll durch.

Mein Plan für das Wochenende: Ich messe die Massepunkte durch, lade die Batterie komplett voll und teste zusätzlich mit einer zweiten Batterie als Überbrückung.

Viele Grüße
Rüdiger