Samstag 17:261 Tag Hallo, einmal die Frage in die Runde: Würdet ihr eher einen BX Leader (Serie 1) oder einen 19RD (Serie 1) in den Sammlerstand nehmen, obwohl der BX einen eher geringen Sammlerwert hat.
vor 23 Stunden23 h Kommt irgendwie auch auf die Farbe an. Ich würde rein optisch z.B. einen silbernen Leader vorziehen, da ein silberner Leader durch seinem Design anders wirkt, als ein nromaler BX in silber.Erstmal basiert der Leader auf das Basismodell, was seine Ausstattung nach heutiger Sicht sehr mager aussehen läßt. Allerdings ist der Leader mit einem 2-Schicht-Metalliklack aufgepeppt worden incl. großen Aufklebern an den Türen, die den Wagen optisch ein bißchen strecken. Desweiteren wurde er außen mit breiteren Rädern und GT-Radkappen getunt. Innen hat der Leader serienmäßig Karo-Sitze drin. Den Leader gab es in 3 Farben: silber (fast die Regel), blau (sehr selten) und weiß (praktisch nicht vorhanden).Da der Leader auf das Basis-Modell basiert, hat er außen keine schwarzumrandeten Fenster, die es bei der Ausstattung R schon gab.PS: Hier mein alter Leader in silberblau (Bleu Romantique):Die Alu-Felgen sind nicht serie, die sind aus der Accessoirie. Bearbeitet (vor 16 Stunden16 h von EntenDaniel)
vor 21 Stunden21 h Ersteller Danke für deine Antwort! Also es geht bei dem 19RD um die Farbe red delage mit einer braunen Innenausstattung. Der Leader (14ner Benzin) ist in silber gehalten und komplett rostfrei.Eine Entscheidung ist halt schwer, aber einer muss weichen.
vor 19 Stunden19 h 20 Stunden her, LaGSA84 schrieb:... in den Sammlerstand nehmen, obwohl der BX einen eher geringen Sammlerwert hat.Wie du hier korrekt andeutest geht es bei den BXen nicht um die blaue Mauritius sondern eher um die nostalgische Erinnerung an die Zeit in der alle Welt ein Gustav Heinemann Porträt hinten ableckte und auf die Briefe pappte ...Also subjektive Entscheidung des Sammlerherzens, bei mir wäre es der brave Diesel der irgendwie dem normalen Verschleiß entronnen ist. (Streng genommen nicht mal das: Ich würde ihn fahren wollen oder er käme auch weg.) Ich vermute, dein Herz hängt an beiden?(Hier ein link zu BX-Farben, teilweise mit Bildbeispielen. Ich war neugierig wie "rouge delage" aussieht.)
vor 19 Stunden19 h Ersteller Das ist der 19RD, auf dem Foto noch mit den falschen Radzierkappen. Bearbeitet (vor 18 Stunden18 h von LaGSA84)
vor 16 Stunden16 h 2 Stunden her, LaGSA84 schrieb:Das ist der 19RD, auf dem Foto noch mit den falschen Radzierkappen.Lecker!
vor 16 Stunden16 h 7 Stunden her, EntenDaniel schrieb:Kommt irgendwie auch auf die Farbe an. Ich würde rein optisch z.B. einen silbernen Leader vorziehen, da ein silberner Leader durch seinem Design anders wirkt, als ein nromaler BX in silber.Erstmal basiert der Leader auf das Basismodell, was seine Ausstattung nach heutiger Sicht sehr mager aussehen läßt. Allerdings ist der Leader mit einem 2-Schicht-Metalliklack aufgepeppt worden incl. großen Aufklebern an den Türen, die den Wagen optisch ein bißchen strecken. Desweiteren wurde er außen mit breiteren Rädern und GT-Radkappen getunt. Innen hat der Leader serienmäßig Karo-Sitze drin. Den Leader gab es in 3 Farben: silber (fast die Regel), blau (sehr selten) und weiß (praktisch nicht vorhanden).Da der Leader auf das Basis-Modell basiert, hat er außen keine schwarzumrandeten Fenster, die es bei der Ausstattung R schon gab.PS: Hier mein alter Leader in silberblau (Bleu Romantique):Die Alu-Felgen sind nicht serie, die sind aus der Accessoirie.der kommt mir bekannt vor...
vor 16 Stunden16 h Ein roter Serie 1 mit braunem Interior ist in meinem Augen attraktiver, aber der Diesel mag nicht jeder.Am Ende sollte wohl auch der allgemeine und vor allem der Karosseriezustand über diese Frage entscheiden.
vor 16 Stunden16 h Ich würde den Diesel behalten. Dieser Motor wurde zuerst im Talbot Horizon angeboten, der BX war das zweite PSA Modell mit diesem Motor. Ein Exemplar des XUD steht im deutschen Museum in München als Beispiel für den modernen Dieselmotor. Dagegen ist mir der 14er viel zu sehr Peugeot, hat mich nie interessiert, ich bin den BX nur mit XU Motoren gefahren.
vor 16 Stunden16 h Die Diesel-Motoren sind eigentlich unzerstörbar. Der liegende Motor im Leader läuft auch sehr zuverlässig und verbrauchsarm. Der hat durch die Kettensteuerung und dem Getriebe auch einen eigenen Sound. Das Einzige, was mich damals an meinem Leader nervte, waren die Antriebswellenwellendichtringe.
vor 1 Stunde1 h Für den Leader sprechen die schönen Sitze, die es beim BX meines Wissens nicht in anderen Modellen gab. Für den RD spricht alles andere: Motor, Verbrauch, Farbkombination, schwarze Fensterrahmen - und es steht nicht Leader drauf. Wirkt insgesamt edler und fährt sich wahrscheinlich entspannter.14er BX dürfte es noch relativ viele aktive geben. Diesel wurden meistens entweder runtergerockt oder wegen hoher Steuern vorzeitig weggeworfen. Wenn der rote also gut erhalten ist: Aufheben. Der silberne findet sicher auch einen anderen LIebhaber.
vor 20 Minuten20 Min. Vor einer Stunde, Kirunavaara schrieb:14er BX dürfte es noch relativ viele aktive geben. Mit TU-Motor wohl schon, aber Serie 1 mit dem Flachmotor? Eher weniger...
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren