Hallo zusammen,

bei der Diagnose des Warmstartverhaltens bin ich gerade beim Kühlmitteltemperatursensor angelangt. Am schlechtesten startet er "halbwarm" also wenn er nur 30s.z.B..gelaufen ist. Bei Betriebstemperatur ist der Start wieder besser.

Kaltstart ist ganz Okay, Drehzahl geht hoch, sackt dann deutlich zu tief ab und stabilisiert sich dann aber nach ein paar Sekunden. Manchmal geht er dabei auch aus, das lässt sich aber mit einem kurzen Gasstoß vermeiden.

Benzindruck passt beim Start,.fällt aber innerhalb von 10 s nach Abstellen fast auf 0

CO-Wert bei betriebswarmen Motor von 6,5 auf 2 % reduziert> seither noch schlechterer Warmstart

ZusatzLuftschieber OK

Kaltstartventil leckt nicht,. öffnet für ein paar Sekunden bei Kaltstart > OK

Hat jemand die Widerstands-Sollwerte parat?

Ich habe bei 15°C 1,8kOhm über die beiden Kontakte. Ist das nicht zu wenig?

Im Stecker in Richtung Steuergerät gemessen: 1. Pin 5,2 kOhm, 2. Pin Masse

Pin 10 Motortemperatur

-40°C 45,3 kOhm

0°C 5,9 kOhm

10°C 3,8 kOhm

20°C 2,5 kOhm

83°C 270 Ohm

118°C 120 Ohm

Spannung etwa

10°C 3,6 V

20°C 2,8 V

70°C 1,0 V

80°C 0,6 V

Den Widerstand im Steuergerät kann man von außen so nicht sinnvoll nur mit dem Multimeter messen. Das sind (so meine ich) etwa 2,2 kOhm gegen den internen 5V Sapnnungsregler. Da der Widerstand im Steruergerät nicht kaputt geht, würde ich man nach messen, was der blaue Bosch-Sensor so macht. Wäre ja nicht das erste mal, dass so einer kaputt gegangen ist.