Hallo zusammen,

ich habe bei meinem Citroën C5 III (X7) 3.0 HDi V6 folgendes Problem: Nach gestriger Fahrt im Starkregen ist plötzlich die Tankanzeige komplett (von ca. 1/2) auf null gefallen. Die Restreichweite im Bordcomputer zeigt nur noch drei Striche --- an. Die Reserve-Kontrollleuchte hat nicht aufgeleuchtet. Das deutet darauf hin, dass die BSI nicht einen leeren Tank erkennt, sondern das Signal vom Tankgeber komplett verloren hat (Unterbrechung / Widerstand außerhalb des Messbereichs).

Da der Fehler exakt während der Regenfahrt aufgetreten ist, vermute ich ein Feuchtigkeitsproblem bzw. Wassereintritt in einen Steckverbinder oder den Kabelbaum am Unterboden (z. B. im Bereich der Kraftstofffördereinheit/Tankgeber, des Eolys-Additive-Tanks oder im Radhaus).

Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt? Welche Steckverbindungen oder Kabelstränge am Unterboden sind beim C5 X7 besonders anfällig für Spritzwasser und verursachen diesen Signalausfall?

Vielen Dank für eure Tipps!

Edit 2026-10-18 12:25

Ich liebe die französischen Autos für ihre Spontaneität! Wieder eine spontane Heilung 👍 Heute Vormittag funktioniert die Tankanzeige und die Reichweite wieder tadellos. Wohl doch ein Feuchtigkeitsproblem.

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von Marsalek)

Im Grunde ist jeder Steckverbinder am Unteroden anfällig für Wasser. Die Stecker der Verkabelung der Parksensoren z.B. sind sehr bekannt für Oxidation. Der Tankgeber und die Pumpe sind aber glaube ich innen verkabelt. Schau mal bei der Klappe unter dem Rücksitz.

Die Steckverbindung an der Pumpe war beim HPi , also Benziner, direkt auf der Pumpe auf dem Tank. Also außerhalb, aber dadurch eigentlich ziemlich vor Spritzwasser geschützt. Sollte beim Diesel dann nicht anders sein.

Aber finde auch, dort trotzdem mal als erstes auf Korrosion oder Wackelkontakt kontrollieren.

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von Pillhuhn)

Soeben, Pillhuhn schrieb:

Die Steckverbindung an der Pumpe war beim HPi , also Benziner, direkt auf der Pumpe auf dem Tank. Dadurch eigentlich ziemlich vor Spritzwasser.

Aber finde auch, dort trotzdem mal als erstes auf Korrosion oder Wackelkontakt kontrollieren.

Liebe Kolleginnen, Kollegen und Kollegende,

danke für eure wertvollen Tipps! Aktuell sind die Symptome wieder verschwunden. Falls es wieder vorkommt, fange ich unter dem rechten Hintersitz an nach Steckerkorossion zu suchen 😁👍😎

Der Tankgeber im Tank spielt während der Fahrt eigentlich keine Rolle. Die Tankanzeige wird berechnet, ja nach Einspritzmenge und Fahrprofil. Das wird dann gelegentlich beim Start abgeglichen mit dem Tankgeber.