Hallo,

mein C5 von 2002 war seit Mai abgestellt und wurde nur einige male seither bewegt. Jetzt gehe ich gerade zum Stellplatz und da ist unter dem Wagen etwas Öl und die Hinterräder sind alle unten (vorne alles normal) - ich stecke den Zündschlüssel rein und die Hydraulikpumpe pumpt Öl, das vor dem rechten Hinterrad gleich wieder rausspritzt. Mit Kamera nachgesehen und es sieht so aus als ob eine Hydraulikleitung durchgerostet wäre (siehe Foto, leider unscharf).

Frage: Lässt sich so etwas in einer normalen Werkstatt mit vertretbarem Aufwand reparieren?

Welchen Durchmesser haben diese Hydraulikleitungen?

hat so etwas eine normale Werkstatt vorrätig, damit sie das durchgerostete Teil raus schneiden und ein neues Stück einfügen können, bzw. könnte man da auch einen Gummischlauch ansetzen?

ich erkenne nichts auf dem Foto… wenn es eine Druckleitung und kein Rücklauf ist: suche nach Kunifer Leitungen 3,5mm plus Schneidverbinder Citroen. Eine normale Werkstatt hat sowas nicht vorrätig. Die Reparatur ist aber sehr unkompliziert und quasi selbsterklärend, wenn du ihnen die Teile anlieferst

Bearbeitet (Sonntag 07:332 Tage von Koelner)

Vor 9 Minuten, Koelner schrieb:

ich erkenne nichts auf dem Foto… wenn es eine Druckleitung und kein Rücklauf ist: suche nach Kunifer Leitungen 3,5mm plus Schneidverbinder Citroen. Eine normale Werkstatt hat sowas nicht vorrätig. Die Reparatur ist aber sehr unkompliziert und quasi selbsterklärend, wenn du ihnen die Teile anlieferst

Hallo,

Bild ist leider unscharf - sind die Leitungen dort alle mit 3,5mm?

Wo bekommt man die Kuniferleitung und den Schneidverbinder Citroen?

Gruß

Vor 8 Minuten, Beisserx schrieb:

Wo bekommt man die Kuniferleitung und den Schneidverbinder Citroen?

Bei Citropart-Shop.de

Gruß Jens

Hallo,

der Wagen muss ja irgendwie in die Werkstatt kommen - ist es möglich die Hydraulikpumpe durch Ziehen einer Sicherung zu deaktivieren (da ja ansonsten sofort das Öl rausgepumpt wird) und damit vorsichtig und langsam einige km zur Werkstatt zu fahren? Vorne ist der Wagen auf normalem Niveau, hinten hängt er komplett durch, lässt sich aber problemlos und ohne dass etwas schleift schieben

Alternative Abschleppwagen ist halt sehr teuer

Gruß

muss nach Einfügen einer neuen Leitung das System entlüftet werden?

Gruß

2 Stunden her, Beisserx schrieb:

Hallo,

der Wagen muss ja irgendwie in die Werkstatt kommen - ist es möglich die Hydraulikpumpe durch Ziehen einer Sicherung zu deaktivieren (da ja ansonsten sofort das Öl rausgepumpt wird) und damit vorsichtig und langsam einige km zur Werkstatt zu fahren? Vorne ist der Wagen auf normalem Niveau, hinten hängt er komplett durch, lässt sich aber problemlos und ohne dass etwas schleift schieben

Alternative Abschleppwagen ist halt sehr teuer

Gruß

40 A Maxi-Sicherung unter der BSM ziehen. Aber: Fahren würde ich damit auf keinen Fall. Vorne wird er auch ziemlich direkt absacken. Gibt zudem eine unfassbare Sauerei, die Lenkung läuft auch leer. Auf den Hänger oder ADAC. Oder vor Ort aufbocken (zB. auf Rampen) und gut abgesichert (!) die Leitung selbst flicken. Wenn die Leitung tatsächlich zugänglich ist und nicht unter dem Tank, ist das sehr schnell erledigt.

Bearbeitet (vor 8 Stunden8 h von Koelner)

Vor 3 Minuten, Beisserx schrieb:

muss nach Einfügen einer neuen Leitung das System entlüftet werden?

Gruß

Auffüllen, alle Höhen einmal ansteuern und komplett einlenken zu beiden Seiten. Viel Wichtiger: Behälter mit 0,5 Bar beaufschlagen nach Neubefüllung mit LDS (unbedingt korrekte Freigabe beachten bei freier Werkstatt) beim ersten Start.

Bearbeitet (vor 8 Stunden8 h von Koelner)

Teilt sich die Lenkung beim C5 tatsächlich noch die Flüssigkeit mit der Federung? Dachte immer, daß die Zentralhydraulik beim C5 abegschafft wurde und alle Systeme ihre eigene Flüssigkeit hatten. Oder was hat das aufsich, daß beim Entlüften der Federung die Lenkung bewegt werden soll?

Beim C5 mit HP nuckelt die Lenkung aus dem gleichen Behälter, hat aber eine eigene Pumpe.

Wieder was gelernt👍

2 Stunden her, Koelner schrieb:

Auffüllen, alle Höhen einmal ansteuern und komplett einlenken zu beiden Seiten. Viel Wichtiger: Behälter mit 0,5 Bar beaufschlagen nach Neubefüllung mit LDS (unbedingt korrekte Freigabe beachten bei freier Werkstatt) beim ersten Start.

Wie kann man den Behälter mit 0,5 bar beaufschlagen? Wozu dient das?

Reicht es nicht das Stück zu erneuern, dann wie von Dir beschrieben Höhe rauf und runter und Lenkung einschlagen?

Der Druck ist notwendig damit die Pumpe ansaugt.

Lenkung bewegen dient lediglich der Entlüftung des Lenkungskreislaufs, hat mit dem Fahrwerk nichts zu tun.

Vor 4 Minuten, Beisserx schrieb:

Wie kann man den Behälter mit 0,5 bar beaufschlagen? Wozu dient das?

Reicht es nicht das Stück zu erneuern, dann wie von Dir beschrieben Höhe rauf und runter und Lenkung einschlagen?

Altes Fahrradventil in passenden verschluss einkleben oder Fahradsschlauch abschneiden, auf einer Seite zukabelbindern und auf der anderen Seite über den Stutzen des Ausgleichsbehälterdls ziehen. ... Druck ist notwendig damit das LDS in die Pumpe gedrückt wird, die ist nicht selbstansaugend

Hier jetzt ein Video und Bild, wo man genau sieht woher das Öl kommt. Es ist auf der Beifahrerseite direkt am Tank

Frage: Ist das eine einfache Reparatur oder muss da noch jede Menge Zeug (bspw. Tank) weggebaut werden um da hinzukommen?

Was ist denn das für ein Klotz aus dem das Öl rauskommt?

Hier das Video: https://vimeo.com/1237670576?share=copy&fl=sv&fe=ci

Gruß