Hallo liebe Gemeinde,

Der nächste Xantia wird geschlachtet. Dieses mal leider wegen Rost.

Orga: 6798

Motor: 2.1 Turbodiesel XUD11

Farbe: KPK Mauritiusblau

Erstzulassung: 08.1996

Klimaanlage: Ja

Hydractiv: Ja

Getriebe: ML5

Teile einfach anfragen. Alles kann versendet werden.

Alle Teile werden zusammen mit den entsprechenden Schrauben und Befestigungen abgegeben.

Der Motor läuft, ein Video davon kann versendet werden. Die Stoffausstattung ist noch sehr gut

Standort Würzburg

LG Nico

Nicht mehr verfügbar:

- Front Stoßstange

- Kotflügel

- Motorhaube

- Domlager

Guten Abend,

mich interessieren 2-3 Teile. Mangst Du mir eine E-Mail schreiben an:

96169114

Klammeräffchen lavache.com

Danke und Grüße
Andreas

Hallo,
bei meinem klärt sich gerade, ob der Motor hinüber ist. Ich zeige deshalb zaghaft für den Motor auf.

Vor 39 Minuten, sola fide schrieb:

bei meinem klärt sich gerade, ob der Motor hinüber ist. Ich zeige deshalb zaghaft für den Motor auf.

Ist notiert 👍🏼 Einfach melden

Sind die Außenspiegel bei X1 und X2 gleich? Wenn ja, hätte ich Interesse an den farblichen Kappen.

2 Stunden her, ACCM Claude-Michel schrieb:

Sind die Außenspiegel bei X1 und X2 gleich?

Ja die sind gleich

Die Kappen ja, die Gläser nicht unbedingt.

Und wie sieht es mit dem Lenkventil aus? Sind die auch gleich für X1 und X2? Wenn ja, bin ich auch interessiert.

Das können die Experten bestimmt sagen

Zeit: 19.10.2026 um 20:36, AndreasRS schrieb:

mich interessieren 2-3 Teile. Mangst Du mir eine E-Mail schreiben

Email ging raus, falls im Spam gelandet

Die Anschlüsse beim Lenkventil unterscheiden sich meiner Erinnerung nach im Durchmesser. Es gibt aber wohl einen Adapter.

Meines Wissens nach sind alle gleich , bis aufden eingeschraubten Anschluß - gut beim V 6 gabs da nicht den Anschluß mit einer Ringleitung oder war das der XM - Grübel .....

Die sind nicht alle gleich, es gibt beim Xantia diverse Varianten für Modelle mit/ohne Mengenteiler und unterschiedliche Abstimmungen je nach Motorisierung (ich glaube die Servozylinder gibt es in mind. 2 Größen). Zur Unterscheidung waren ab Werk bunte Staubkappen drauf.

Ist die Einspritzpumpe...

• eine Lucas Epic?

• dicht?

• auch sonst zickenfrei?

• noch vorhanden?

• kompatibel zur Lucas Epic im X2 mit der gleichen Motorisierung?

Dann wäre die was für mich, so zum zur-Seite-legen für den Fall der Fälle.

Kompatibel dürfte sie sein, ich meine die EPIC wurde nicht geändert während der Bauzeit des Xantia. Aber weglegen ist so eine Sache, das mögen die Pumpen irgendwie gar nicht.

Ok, dann warte ich erstmal ab und melde mich nochmal bei akutem Bedarf, wenn sie bis dahin nicht weg ist.

Mein X2 hat neulich bei der Wiederbelebung nach 3 Jahren Stillstand irgendeine nicht-grüne Flüssigkeit verloren, wegen Regen schwer zu sagen ob Öl oder Diesel. Muss demnächst ein längeres Stück damit fahren und dann nochmal schauen. Irgendwie habe ich den Verdacht, die ESP, die ja schonmal inkontinent war, meldet sich wieder.

Bearbeitet (vor 19 Stunden19 h von Kirunavaara)

3 Stunden her, Kirunavaara schrieb:

Ok, dann warte ich erstmal ab und melde mich nochmal bei akutem Bedarf, wenn sie bis dahin nicht weg ist.

Mein X2 hat neulich bei der Wiederbelebung nach 3 Jahren Stillstand irgendeine nicht-grüne Flüssigkeit verloren, wegen Regen schwer zu sagen ob Öl oder Diesel. Muss demnächst ein längeres Stück damit fahren und dann nochmal schauen. Irgendwie habe ich den Verdacht, die ESP, die ja schonmal inkontinent war, meldet sich wieder.

Meiner hat auch Morbus Lucas. Ein Mitforist hat mir eine Pumpe wiederaufgebaut. Viel Erfolg Dir!

10 Stunden her, Kroack schrieb:

Meines Wissens nach sind alle gleich , bis aufden eingeschraubten Anschluß - gut beim V 6 gabs da nicht den Anschluß mit einer Ringleitung oder war das der XM - Grübel .....

Es gibt zwei Servolenkungen, eine mit dicken Servo-Zylinder und eine mit dünnem. Bei B3/5-Getriebe ist der dünne drin, außerdem haben die Spurstangen 18 mm und sind sechseckig. Bei Xantias mit ML5-Getrieben ist der dicke Servo-Zylinder drin, außerdem runde Spurstangen mit 22 mm Durchmesser. Den Spurstangenkopf gibt es daher auch in zwei Ausführungen (und natürlich rechts/links). Bei Automatikgetrieben kenne ich die Zuordnung nicht, aber sie dürfte sowieso vom Motor abhängen, also dick bei V6, TCT, 2.1 TD und dem HDi 109.

Es gibt fünf Lenkventile, die alle untereinander austauschbar sind, ohne dass man den Unterschied spürt.

Im Lenkventil sitzt ein Eingangsadapter. Bis Orga 7505 von 6,35 mm und ab Orga von 4,75 mm (402139 und O-Ring 4048H5) . Für den älteren Eingangsadapter ist keine Teilenummer bekannt. Entsprechend ist die Leitung zur Lenkung 6,35 oder 4,75 mm (ab dem Pulsationsdämpfer).

Das ist der Eingangsadapter für die 6,35 mm-Leitung.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von AndreasRS)

Weil die Frage aufkam:

Gibt es beim ML5 Getriebe unterschiedliche Übersetzungen, gerade beim 5. Gang?

Also je nachdem mit welchem Motor sie ausgeliefert wurden.