Hallo Zusammen,

 ich habe mit meinem 2.2 HDI C6 beim Fahren folgendes Problem:

Auf der Autobahn auf der Fahrt in den Urlaub bei Tempo 100 im Baustellenbereich mit Tempomat kam nach einer Fahrstrecke von 50 km plötzlich die Fehlermeldung „Motor instandsetzen lassen“ und Notlaufprogramm. Nach Neustart trat der Fehler wieder auf.

Ich habe mit der DB die Fehler ausgelesen: P0299 und P0234 gemeinsam und gelöscht, der Wagen fuhr wieder problemlos, aber nach 10 km Autobahn war erneut Leistungsverlust (Notprogramm - dreht nur bis 3000 U/min) und idente Fehlermeldungen.

Ich musste darauf mit einem Leihwagen fahren.

Eine erste Fehlersuche ergab keine Undichtigkeiten bei den Schläuchen, Magnetventile, soweit über DB ansteuerbar ergeben ein Klacken.

Bevor die Suche weitergeht ist meine Frage, ob die Kombination von Ladedruck hoch und niedrig die Fehlersuche seitens Turboansteuerung mit Unterdruck und Magnetventilen einschränkt bzw. schon auf die Ursache allein hinweisen kann? Aktuell fährt der Wagen seit 30 km Kurzstrecke (mehr habe ich mich jetzt nicht getraut) problemlos.

Vielleicht hatte ja jemand schon diese Kombination und kann weiterhelfen.

KM Stand ist 280.000, Dieselfilter usw. regelmäßig gewartet, AGR Ventil vor vielleicht 70.000 km gewechselt, Wagen wird ausschließlich Langstrecke bewegt.

Vielen Dank im Voraus… und viele Grüße

Ulrich

Bearbeitet (vor 4 Stunden4 h von uk.64)
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Hallo Ulrich,

kenne das Problem nur, wenn der Dieselfilter zu ist. Ich habe den jährlich gewechselt und danach nie wieder das Problem. Bei der Fehlersuche damit anfangen.

Könnte mir noch den Partikelfilter als Kandidaten vorstellen.

Viele Grüße Stefan

Hallo Stefan,

vielen Dank für den Hinweis! Sehr gute Idee.

Wird "befolgt" und auch DPF-Regeneration manuell erzwungen.

Hätte trotzdem "Lust", das Magnetventil der Ladedruckregelung zu tauschen, würde gerne das nächste Mal unkompliziert in den Urlaub fahren....

Werde berichten.

VG Ulrich

Hallo UK64

bei diesem Motor gibt es viele Ursachen für einen zu niedrigen Turbodruck.

Meine Defekte bislang:

1.) Loch im Gummi- Ladeluftschlauch zwischen Motor und Kühler, ca 3 cm nach/vor der Kupplung an das metallische Rohr , das unter dem Motor entlang läuft. "Fühlen" war hier besser als "Sehen", da alles ziemlich schwarz ist. Loch war dann kleinfingergroß.

2.) Spritzwandseitig durchgescheuertes Aluminiumröhrchen (ich glaube es war das mittlere der 3 , die über den Ventildeckel ziehen). Test: Gummiteil abziehen und prüfen ob man frei durch das Röhrchen atmen kann (dann hat es ein Loch).

Die Drehzahl 2249 spricht nicht! für ein Umschaltproblem zum Turbo 2 , da dieser erst zwischen 2500 und 2700 U/min erfolgt.

Es würde mich wundern, wenn der DPF mit diesem Fehler regeneriert. Evtl erstmal auslesen wann (km) die letzte Regeneration war.

Grüße