Samstag 12:292 Tage Nachdem bei unserem C2 (1.1 60PS) die Lichtmaschine kaputt gegangen ist, habe ich nach dem Austausch festgestellt, dass die neue LiMa erst anfängt zu laden, wenn die Motordrehzahl einmal auf ca. 2500U/min war. Danach lädt sie durchgehend, auch im Leerlauf. Der Stecker sieht i.O aus und die Kontakte habe ich auch nachgebogen. Nun frage ich mich, woran es liegen kann. Jemand eine Idee? Eventuell war das bei der alten Lichtmaschine auch, aber das habe ich natürlich nie nachgemessen. War aber die letzten 21 Jahre alles unauffällig. Liegt es wohl an der neuen Lichtmaschine oder muss ich woanders suchen? Im Grunde schränkt das Ganze nicht wirklich ein, schön ist es trotzdem nicht. Danke!
Samstag 12:492 Tage Vor 16 Minuten, Marcel_ schrieb:Jemand eine Idee?Welche Leistung hat die Ladekontolleuchte, oder auf LED umgebaut oder mal gewechselt ? 3Watt sollten das mindestens sein sonst haut das mit der Erregung nicht so gut hin.
Samstag 13:012 Tage Ersteller Im Kombiinstrument wurde nie ein Leuchtmittel ausgetauscht, das ist alles Serie..
Samstag 13:012 Tage Hatte das mal bei einem Berlingo da es über die BSI gesteuert wird.... kann auch dort ein Problem sein- sagte mir damals jemand. Der Kunde hatte sich aber nicht mehr gemeldet insofern weiß ich nicht was rausgekommen ist...
Samstag 13:022 Tage Ersteller Soeben, Kroack schrieb:Hast Du auch einen 2 poligen kleinen Stecker mit 2 Kabeln an der Lima ?Ja genau, den meine ich. Da ist aber nur eine Ader aufgelegt.
Samstag 17:002 Tage 3 Stunden her, Marcel_ schrieb:Da ist aber nur eine Ader aufgelegt.Dieses Kabel ist vmtl. eine Info-Leitung die zum Motorsteuergerät geht. Diese Lima ist selbst erregend und benötigt deshalb keine Erregerspannung mehr!
Samstag 19:411 Tag Das ist aber so pseudo-normal.Sowohl der C4 als auch der C2 funktionieren vermutlich so.Wie merkt man das ohne zu messen:Motor an im dunkeln und irgendwas vor dem Auto normal-Hell... und dann Gas geben : plötzlich ist es Heller.Passt also wahrscheinlich gut zu deiner Messung, das die LiMa erst liefert wenn man wirklich mal Gas gibt.Ob es 2500 RPM sind weiss ich nicht, aber vom Leerlauf aus gibts definitiv das beschriebene Phänomen.
Samstag 20:341 Tag Ersteller Vor 52 Minuten, Dreher schrieb:Das ist aber so pseudo-normal.Sowohl der C4 als auch der C2 funktionieren vermutlich so.Wie merkt man das ohne zu messen:Motor an im dunkeln und irgendwas vor dem Auto normal-Hell... und dann Gas geben : plötzlich ist es Heller.Passt also wahrscheinlich gut zu deiner Messung, das die LiMa erst liefert wenn man wirklich mal Gas gibt.Ob es 2500 RPM sind weiss ich nicht, aber vom Leerlauf aus gibts definitiv das beschriebene Phänomen.Soll heißen, das ist kein Fehler sondern ein Feature? 😄3 Stunden her, p1000 schrieb:Dieses Kabel ist vmtl. eine Info-Leitung die zum Motorsteuergerät geht.Diese Lima ist selbst erregend und benötigt deshalb keine Erregerspannung mehr!Und bei der originalen Lichtmaschine kommt die Erregung auch erst nach der ersten Drehzahl oder bereits im Leerlauf?
Samstag 20:571 Tag Hilft das?https://www.topersatzteile.de/blog/erregerstrom-lichtmaschine-pruefen-schritt-fuer-schritt-anleitung-zur-fehlersuche-und-wartung/
Gestern 07:001 Tag 9 Stunden her, Kronberger schrieb:Hilft das?https://www.topersatzteile.de/blog/erregerstrom-lichtmaschine-pruefen-schritt-fuer-schritt-anleitung-zur-fehlersuche-und-wartung/Nein, das hilft allerhöchstens bei deutlich älteren Fahrzeugen. Beim C2 wird kein Erregerstrom vom Zündschloß über die Ladekontrolleuchte zur Batterie geführt, es ist die BSI die das "intelligent" regelt.
Gestern 08:321 Tag 11 Stunden her, Marcel_ schrieb:Und bei der originalen Lichtmaschine kommt die Erregung auch erst nach der ersten Drehzahl oder bereits im Leerlauf?Ich glaube, beim C2 sollte die Lima schon im Leerlauf laden bzw. ohne große Verbraucher bis auf 14,xx Volt regeln.
Gestern 08:401 Tag 1 Stunde her, bx-basis schrieb:es ist die BSI die das "intelligent" regelt.aber auch mit Strom, weil ohne den erregt sich keiner, nicht mal eine Lichtmaschine.
Gestern 10:131 Tag Ja. Aber bei eingeschalteter Zündung wird man da keine 12V messen wie bei einer klassischen Elektrik.
Gestern 17:571 Tag Ersteller 9 Stunden her, p1000 schrieb:Ich glaube, beim C2 sollte die Lima schon im Leerlauf laden bzw. ohne große Verbraucher bis auf 14,xx Volt regeln.Vielleicht hat jemand die Möglichkeit, dass am eigenen Auto mal gegen zu messen? Wäre dann nur die Frage, ob es an der neuen LiMa liegt, oder am Auto. Würde sie ungern wieder auf Verdacht ausbauen. 7 Stunden her, bx-basis schrieb:Ja. Aber bei eingeschalteter Zündung wird man da keine 12V messen wie bei einer klassischen Elektrik.Richtig, da lagen ca. 10,8V an, wenn ich mich richtig erinnere..
Gestern 18:021 Tag Normal ist es nicht, die muß ab Leerlauf laden. Gucke dir das dünne Kabel genau an, habe da dunkel in Erinnerung daß die irgendwo im Verlauf gerne korrodieren.
vor 23 Stunden23 h Ersteller Das Kabel im oberen Bereich, der Stecker und die Kontake sehen augenscheinlich gut aus. Dann muss ich den Verlauf wohl mal komplett überprüfen..
vor 42 Minuten42 Min. Ein Problem könnte sein, daß so ein Drehstromgenerator einen gewissen Restmagnetismus auf dem Läufer braucht, um zu starten. Dieser Restmagnetismus sorgt für eine gewisse Induktion im Stator und damit kann der Regler den Generator anfahren. Der wird nicht mit Spannung aus der Batterie auf der Erregerspule gestartet.Vorstellbar wäre nun, daß dieser Restmagnetismus mit einer gewissen Nutzung des Wagens sich ausbildet und das Problem verschwindet.Gernot Bearbeitet (vor 41 Minuten41 Min. von Gernot)
vor 2 Minuten2 Min. Ersteller Ich bin eigentlich schon einige Kilometer gefahren, aber dann werde ich das die Tage nochmal überprüfen. Das wäre natürlich gut. Ich werde berichten.
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