Guten Abend liebe Forianer,

ich habe ein Problem, welches mir in der Form noch nicht untergekommen ist. Ich habe bei einer Xantia 1,9 Turbodiesel BJ 99 die Bosch VE (Version mit Nadelhubsensor am Zyl.3 und ECU) ausgebaut um die beiden gegen über liegenden O-Ringe zu wechseln (Spritzversteller). Die Pumpe musste raus, da der O-Ring hinter dem Deckel, auf der dem Motor zugewandten Seite der Pumpe defekt war. Dabei kann man nichts verstellen (oder doch?). Deckel ab O-Ring tauschen, Deckel drauf. Beim vorderen auf die Federn achten. Vor dem Ausbau, habe ich die Lage der Pumpe markiert und sie so auch wieder eingebaut. Sie kann minimal verdreht sein. Trotz entlüften, startet der Motor unwillig und produziert eine dichte weiße Rauchwolke im Leerlauf und auch bei höheren Drehzahlen. Zudem stirbt er im Leerlauf gerne ab. Ich hab das ganze schon ein mal bei einem 2,1 XM TD12 gemacht, da jedoch alle Dichtungen der Pumpe getauscht, d.h. die war komplett zerlegt. das ging ohne Probleme. Die Xantia hat ein paar Wochen gestanden und vor dem Aus,- und Einbau nicht gequalmt, sondern nur getropft. Jemand eine Idee was da schief gelaufen sein könnte. Könnte das Kabel des Nadelhubsensor einen Wackler haben und damit die Ursache sein? Ich bin momentan ratlos und hoffe auf eure Hilfe

Viele Grüße

Guido

Bearbeitet (gestern 15:471 Tag von artagnang)

Hallo Guido, der einzige Diesel den ich hatte war ein BX trd turbo. Wenn er kalt war und die Einspritzzeitverstellung nicht funktionierte (Kontakt verdreckt) hatte er auch so gequalmt. Kontakt gereinigt und Qualm war weg.

Ich weiß jetzt nicht ob die Bosch Pumpe im Xantia auch so eine Verstellung hat und diese jetzt warum auch immer nicht funktioniert. Der BX hatte eine Roto-Diesel.

8 Stunden her, artagnang schrieb:

produziert eine dichte weiße Rauchwolke im Leerlauf und auch bei höheren Drehzahlen.

Ohne von den Diesel-Xantias Ahnung zu haben: Weißer "Rauch" kann eigentlich nur Wasserdampf sein.

Gruß,

Joschko

Bearbeitet (vor 19 Stunden19 h von Joschko)

Dichter weißer Rauch deutet in diesem Zusammenhang eher auf unverbrannten Diesel hin.

Guten Abend,

schon mal danke für die Antworten, ich bin sicher, dass es unverbranter Diesel ist, so riecht es nämlich. Ich hatte ein ähnliches Problem bei einen 1,9er BX Turbo Diesel, der Jahre gestanden hatte. Nach 10min war der Spuk vorbei. Beim Xantia ändert sich auch nach 20 min nichts. Er hat wie ich heute feststellen konnte auch keine Leistung und geht im Leerlauf bis auf Ausnahmen aus. Zusätzlich, kann es passieren, das er nur mit Leerlaufdrehzahl läuft, obwohl das Gaspedal das Bodenblech küsst. Irgendwas scheint in der oder an der Pumpe zu hängen, jemand eine Idee??? Vor dem Ausbau der Pumpe war von alledem nichts zu bemerken, nur, das sie im Vergleich zu einem BX TD deutlich weniger spurtfreudig ist, das kann jedoch an dem höheren Gewicht liegen. Ich habe bisher noch nie eine Xantia 1,9 TD gefahren. Der 2,1 XM TD 12 ist da deutlich spritziger...

Viele Grüße

Guido