Der Sensor hat rein garnix mit dem LHM - Ölfluß für Deine Höhe zu tun

Ja Danke war ja auch nur sowas wie ein Strohhalm. Ihr glaubt gar nicht wie gefrustet ich langsam bin.

Bearbeitet (6. November6. Nov von toronado)

• und kleiner Tipp: Die beiden letzten Kommentatoren sind absolute Experten. Aber doch interessant, was KI dazu so alles einfällt.

Gruß Gerd

Dauerhart ist auch kein "Notlauf" ! Lediglich eine Vorsichtsmaßnahme.

4 Stunden her, toronado schrieb:

Nun hat man mir gesagt [...]

Du solltest nachdenken, wen du nach Informationen fragst.
Selten so einen Blödsinn gelesen.

Zum Sensor:
Sensor Berline und Break sind identisch.
Die ATE-Sensoren für die Hinterachse werden seit fast einem Jahrzehnt nicht mehr produziert. Dürfte herausfordernd werden, da noch einen aufzutreiben.
Es soll aber andere Sensoren geben die da reinpassen, muss man halt am Stecker herumschnitzen. Habe ich gehört.

Also ABS und Federung funktionieren unabhängig voneinander. Woher ich das weiß: Ich hatte genau das Problem, dass bei mir der hintere linke ABS-Sensor ausgefallen war. Auf die Federung hat sich das rein gar nicht ausgewirkt. Ich haben einen XM tct, Baujahr 1997, Orga 7683.

Der vordere ABS Sensor passt tatsächlich ... nicht exakt rein. Ich habe nach Messen und probieren eine 0,5 mm starke Unterlegplatte unter die Schraubverbindung und das Schutzblech gelegt, und voilà: Es geht.

Mein Tipp: auf die Spitze des Sensor Keramikpaste und soweit reinschieben, bis die Paste abgerieben wird, dann ein Stückchen zurück, bei mir reichten besagte 0,5 mm + Schutzblech. Das kann man mit der Fühlerblattlehre messen.

Das Kabel ist ca. 40 cm länger, aber hinter dem Hitzeschutzblech über der Hinterachse ist genug Platz, um eine kreative Runde zu drehen. Die zahlreichen Gummitüllen stören nicht weiter, habe sie trotzdem abgemacht.

Bzgl. des Steckers: ATE Sensoren haben vorn und hinten die gleichen Stecker.

Soviel zur ABS-Sensor-Problematik. Ich wollte dazu noch einen Thread aufmachen, habe aber den Faden verloren.

Viele Grüße und nihil desperandum:

Uwe

Bearbeitet (6. November6. Nov von henuw)

6 Stunden her, henuw schrieb:

Also ABS und Federung funktionieren unabhängig voneinander. Woher ich das weiß: Ich hatte genau das Problem, dass bei mir der hintere linke ABS-Sensor ausgefallen war. Auf die Federung hat sich das rein gar nicht ausgewirkt.

Ja. Und abgesehen davon kann man das auch in den Schaltplänen sehen. Und das weiß sogar ich, obwohl ich XM nur vom Hörensagen kenne.

Vor 41 Minuten, AndreasRS schrieb:

[...] abgesehen davon kann man das auch in den Schaltplänen sehen.

Mit den Zwillingen hab ich mich im Sommer auch über KI unterhalten.

Demonstriert u.a. mit der Anfrage:
A wizard turned me into a cat but now I am stuck in my car unable to drive and also have a hair appointment at midday. What can I do?

Um die Anstrengung der eigenen Gehirnzellen kommt man (noch) nicht drumherum.

Mahlzeit,
OK, Tante Google zu fragen kommt hier nicht gut an und ist wahrscheinlich auch Sinnfrei. Habs verstanden.
Um mich nun vollends zum Narren zu machen, eine wirklich blöde Frage:
Ich liege heute zum X-ten Mal unterm Auto und versuche die HK einzustellen. Dabei ist mir folgendes aufgefallen: Der manuelle Schieber in der Konsole reagiert anders als ich vermutet hatte. Schiebe ich den Hebel nach vorne (also Fahrwerk rauf) geht die Stellstange auch hinten. Ziehe ich ihn nach hinten (Fahrwerk unten) geht die Stellstange logisch nach vorne.
Nur arbeitet wie ich sehen kann der HK hinten genau gegensätzlich. Durch die Umlenkung des Gestänges bekommt er bei Stellung Hoch Druck von unten und lässt das Heck herunterfallen. Also vorne hoch und hinten runter. Entsprechend umgekehrt bei der Stellung Runter. In Normal passiert hinten immer noch nichts außer das der Wagen zumindest vorne brav die Fahrstellung einnimmt.
Die Druckleitung am HK ist die untere (oder linke) der beiden Anschlüsse an der Seite im Foto - so stehts auch in den Cit-Rep.büchern. Wobei das nach einem Schnitt des HK der mir vorliegt eigentlich keine Rolle spielt. Oder doch ?
Ist ein Verdrehen des Hebels am Gestänge möglich? Kann der gekaufte und überholte HK falsch zusammengebaut sein?

Bitte keine Xantia Bezogenen Antworten - die helfen mir nicht.

Hier nochmal das Bild vom Gestänge - das dicke Gummi im Fensterchen ist weg! Und der HK Schnitt aus dem GS-Forum.

Bearbeitet (vor 6 Stunden6 h von toronado)

Wenn die manuelle Verstellung verkehrt herum arbeitet hast Du wahrscheinlich die 2 Leitungen die am HK nebeneinander sitzen vertauscht.

100x überprüft - aber genau so stehts in der Cit-Hydractive Übersicht.
Aber wenn das nach dem Moto Probieren... geht - ich tausche sie dann halt nochmal um.

Bearbeitet (vor 5 Stunden5 h von toronado)

An den Federkugeln hast Du ja nix gemacht - oder ?

JUHUUUUUUU 😃

Leitungen ausgetauscht und Motor gestartet - und sofort ging der Wagen vorne UND hinten nach oben in den Fahrmodus !!!
Setze ich mich hinten rein, federt er nach unten und gleicht nach sehr kurzer Zeit die Höhe wieder aus. Also hatte ich das Gestänge immer richtig eingestellt gehabt!
Somit alles gut und ich kann mich jetzt dem ABS widmen.
Interessant aber anzumerken, das die Hydraulikübersicht im originalen Cit Reparaturhandbuch genau da, am hinteren HK, falsch dargestellt ist!
DANKE bx-basis !!!

Grad wollte ich schreiben, dass die beiden oberen Leitungen richtig eingebaut sind.

Welche Leitungen hast du denn nun getauscht?

Bearbeitet (vor 4 Stunden4 h von XMbremi)

Genau die beiden Leitungen am hinteren Korrektor, die auf der einen Seite übereinander liegen und da eingeschraubt werden. Die Druckleitung ist jetzt oben.
Und genau da lag der Fehler. Da die HKs vorne und hinten gleich sind, ist es richtig wenn die Druckleitung am vorderen unten sitzt. Hinten muß sie nach oben. Zumindest ist das wegen der manuellen einstellbaren Stange nur logisch.

Glückwunsch! Das hebt immer die Laune. Demnach hattest du die Leitungen zuerst falsch eingebaut.

Jetzt nur noch den ABS Sensor. Lass mal was sein und irgendwas ist immer ... am XM :)

Ist die Abbildung die Du gepostet hast Dein "Original Reparatur Handbuch"? Dann ist das schon richtig abgebildet aber nicht für den XM, oder Frage ist was ist für Dich oben und unten? Der Anlenkhebel des Höhenkorrektors bzw.der Kolben kann, je nach Fahrzeug, auch anders herum montiert sein.

Vor 39 Minuten, ACCM Thorsten Klute schrieb:

Ist die Abbildung die Du gepostet hast Dein "Original Reparatur Handbuch"? Dann ist das schon richtig abgebildet aber nicht für den XM, oder Frage ist was ist für Dich oben und unten? Der Anlenkhebel des Höhenkorrektors bzw.der Kolben kann, je nach Fahrzeug, auch anders herum montiert sein.

Der Schnitt vom HK stammt, wie ich schrieb, aus der GS-IG. Und ja, die ist für den Hinterachs-HK des XM goldrichtig. Unten ist da wo der Kolben mit dem Kugelkopf angelenkt wird.
Das Citroen XM-Reparaturbuch MAN-208931-32 ist gemeint, und da in der Leitungsübersicht Teil 6 Hydractive für DIRASS und DIRAVI ist der Anschluss der Druckleitung zum hinteren HL falsch dargestellt.