Hallo,

seit ein paar hundert Kilometern leuchtet die Motorkontrollleuchte des C6 2,7 dauerhaft und verschwindet nicht mehr, wie es früher der Fall war. Grund ist das hintere AGR, als Fehler werden mir P0405 und P0104 angezeigt. Ich vermute, dass das hintere AGR nicht komplett schließt, denn der Motor ruckelt die ersten 5 Minuten und bei niedriger Drehzahl. Nach dem Warmfahren verschwindet das Ruckeln - ich nehme an, dass das AGR aufgrund der entwickelten Hitze wieder schließt. Natürlich gehört das AGR getauscht; das plane ich im Dezember in Aufrag zu geben - es wird wohl teuer.

Um den DPF zu regenerieren, bzw. eine aktive Regeneration zu veranlassen, möchte ich erst das Auto warm fahren, dann gleich beide Fehler löschen und sofort wieder auf die Autobahn, um besagte Regernation zu starten.

Als Laie frage ich euch, ob ich einen Gedankenfehler mache, oder der Plan Erfolg verspricht?

Danke!

Mathis

Bearbeitet (vor 8 Stunden8 h von Mathis)

Warum soll der DPF manuell regeneriert werden?

Vor einer Stunde, HuberoFN schrieb:

Warum soll der DPF manuell regeneriert werden?

Ich kenne das Prozedere von meinem alten 2,0 TDi bzw. hatte der Freundliche damals dazu geraten, um den Notlauf zu verhindern. Ist schon 10 Jahre her, aber ich glaube mich erinnern zu können, dass das Steuergerät ab einer gewissen Km-Anzahl glaubt, der DPF wäre voll.

Bearbeitet (vor 6 Stunden6 h von Mathis)

Die Frage ist ja: warum sollte bei vermutlich defektem AGR der DPF zwangsregeneriert werden müssen.

Bei defekten AGRs bei diesem Motor kenne ich es so wie Du es beschrieben hast: es ruckelt. Die MIL geht an, der Motor läuft dennoch weiter ohne Einschränkungen.