Hallo,

ich habe letzte Woche bei meinem C5 III HDI 200 von 2012 bei 130000 Km eine Getriebeölspülung machen lassen.

Bei der Abholung wurde mir gesagt das Getriebe schaltet schön.

Auf dem weg nach Hause hatte ich den Eindruck das die Motordrehzahlen teilweise nicht zur eingelegten Fahrstufe und der gefahrenen Geschwindigkeit passen. Im verlauf der Rückfahrt kam auch eine Fehlermeidung Getriebe instand setzen lassen.

Am nächsten Tag wurde die Fehlermeldung in der Werkstatt gelöscht, bei der anschließenden Probefahrt durch den Meister hatte ich als Beifahrer den Eindruck das geräuschmäßig die Motordrehzahlen im Stadtverkehr zu hoch sind. Für den Meister wahren die Schaltvorgänge schön. Ich solle nach Hause fahren und schauen ob die Fehlermeldung noch mal kommt.

Die kam auch im sechsten Gang weil der Motor beim beschleunigen viel zu hoch drehte wie bei einer verschlissenen Kupplung.

Daraufhin hat die Werkstatt nochmal gespült ohne Besserung. Dann wurde die Schalteinheit ausgebaut gereinigt und wieder eingebaut, wieder ohne Besserung.

Jetzt erzählt mir die Werkstatt die könnten nichts mehr machen, die Schaltzylinder der Gänge 4 bis 6 wären verschlissen, ich soll mir eine Werkstatt suchen die eine überholte Schalteinheit einbauen und einstellen kann, die könnten das nicht.

Auf meinen Einwand das Getriebe hätte ja vor der Spülung einwandfrei funktioniert, heißt es das mit dem alten eingedicktem Öl die Schaltzylinder noch gearbeitet hatten aber mit dem neuen Öl das Original dünner ist nicht mehr arbeitet.

Jetzt stehe ich ziemlich auf dem Schlauch, die Werkstatt will das ich das Auto abhole, kann mir jemand eine Werkstatt nennen die sich im Ruhrgebiet mit dem AISIN Getriebe auskennt und repariert?

Herzliche Grüße

Volker

Eine Werkstatt in Deiner Nähe kann ich leider nicht nennen. Es wurde hier auch berichtet, daß eine Spülung ggf. kontraproduktiv sein kann. Teilwechsel sind zu bevorzugen, idealerweise nach jeweils 60.000km. Ich habe bei 300.000km eine Spülung machen lassen (C6 V6 HDi), die hat das Schalten etwas verbessert. 30.000km später habe ich selbst einen Teilwechsel gemacht, der hat das Schalten nochmals verbessert. Was ich sagen will, versuche erstmal einen Teilölwechsel (oder 2 hintereinander), bevor Du reparierst

Hallo,

ohje das ist schlecht.

Wurde denn mit dem richtigen Öl gespült? Das muss bei den Aisin Getrieben die Norm JWS3309 erfüllen. Da diese mit den Reibbelägen empfindlich sind. Würde zu dem durchrutschen passen. Das müsste ein AW55-60 Getriebe sein?

Grüße

8 Stunden her, ACCM Volker.Kersting schrieb:

Auf meinen Einwand das Getriebe hätte ja vor der Spülung einwandfrei funktioniert, heißt es das mit dem alten eingedicktem Öl die Schaltzylinder noch gearbeitet hatten aber mit dem neuen Öl das Original dünner ist nicht mehr arbeitet.

so ein Schwachsinn

Aisin TF 80 SC (AM6) beim HDI 200 C5. Frag' mal welches Öl sie genommen haben...

Euro 4 bekommt JWS 3309

Ab Euro 5 AW-1

Die Werkstattanweisung sagt ausdrücklich:

ACHTUNG: Der Öltyp "AW-1" der Getriebe AT6 und AM6 mit Motorisierung Euro 5 ist speziell abgestimmt und darf nicht durch den Öltyp "JWS 3309" ersetzt werden.

Bearbeitet (vor 4 Stunden4 h von Higgins*)

Hört sich so an als ob die Wandlerüberbrückung, die es in jedem Gang gibt, nicht schaltet.

Ist der Getriebeöl verschleißzähler zurückgesetzt worden?

Das dann auf jeden Fall nachholen lassen und schauen was passiert.

9 Stunden her, ACCM Volker.Kersting schrieb:

Jetzt stehe ich ziemlich auf dem Schlauch, die Werkstatt will das ich das Auto abhole, kann mir jemand eine Werkstatt nennen die sich im Ruhrgebiet mit dem AISIN Getriebe auskennt und repariert?

Herzliche Grüße

Volker

Es gibt in Dortmund einen Getriebespezi, die Firma heisst "Autohaus Dietmar Rosenkranz Getriebeinstandsetzung", bei dem ich bereits meinen C5 III hab spülen lassen. Diese Jungs verstehen was von der Materie. Definitiv.

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von DerSchweber)

6 Stunden her, ACCM Rudolf Götz schrieb:

Ich habe bei 300.000km eine Spülung machen lassen (C6 V6 HDi), die hat das Schalten etwas verbessert.

Eine indiskrete Frage meinerseits: war es die erste Spülung/Wechsel, den der Wagen gesehen hat?

Dann hätte ich noch ein wenig Luft mit dem Tim Eckart 😀

Gruß

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von DerSchweber)

Weiß ich leider nicht genau, habe den Wagen mit ca. 298.000km gekauft und die Schaltung entsprach nicht meiner Erwartung. Gemäß den vielen Werkstattrechnungen ab ca. 220.000 wurden in der Spanne von 220.000 bis 298.000 km weder Teilwechsel noch Spülung durchgeführt. Die Spülung war nicht gerade preiswert, wenn Du es selbst machen kannst, würde ich rückblickend mit Teilwechseln beginnen.

Vor 16 Minuten, ACCM Rudolf Götz schrieb:

Die Spülung war nicht gerade preiswert, wenn Du es selbst machen kannst, würde ich rückblickend mit Teilwechseln beginnen.

ja, genau so ist es. Vor wenigen Jahren waren es in der Fachwerkstatt im Schnitt 400 Euro für Tim Eckart, jetzt 600 mit dem Hinweis, das öl sei teurer geworden. Dass ich nicht lache, ein 20L-Motul-Behälter kostet heute keine 180 euro, günstiger als zuvor!

Dass die Schrauber solch gigantischen Lohnzuwächse in den letzten Jahren erfuhren, kann ich auch nicht sehen.

Ergo: ich mache diese Preistreiberei nicht mit, dann wird das öl eben teilgewechselt, das kann auch mein Schrauber um die Ecke.

Bearbeitet (vor 32 Minuten32 Min. von DerSchweber)