Hallo, wie def Titel sagt, klappert unser zuletzt erworbene Xantia. 175 000 km, leider Cit. Werkstatt gepflegt, das heißt: nix gemacht und wenn, gemurkst.

Aber gut, das wußte ich beim Kauf und bin deswegen schon eine Weile dabei ihn auf ein normalen Stand zu bringen.

Leider bin ich gerade etwas ratlos was dieses Klappern angeht. Ist hörbar wenn man über einen Kanaldeckel fährt. Hatte die Koppelstangen im Verdacht. Gewechselt...immer noch das geklappere. Habe dann die Traggelenke gewechselt... klappert immer noch. Bei dieser Arbeit habe ich die Querlenkerlager angeschaut: nichts auffälliges. Ich habe den Eindruck, diese wurden schon mal getauscht.

Wenn ich den Xantia in der ersten Höchstposition fahre ist das geklappere weg. Kann das auf ein Problem mit dem Lager der Stabistange hindeuten? Was anderes?

Bearbeitet (29. Oktober29. Okt von ACCM Claude-Michel)

Das Schaltgestänge beim BE3/5 kann klappern, aber das sollte nicht mit der Höchststellung verschwinden. Gucken kann man trotzdem, vielleicht auch die Motorlager.

@ACCM Claude-Michel Schau mal nach der Zentralmutter des Federbeins. Das Nachziehen hat mir schon mal gegen Klappern geholfen.

15 Stunden her, ACCM Fred schrieb:

@ACCM Claude-Michel Schau mal nach der Zentralmutter des Federbeins. Das Nachziehen hat mir schon mal gegen Klappern geholfen.

Das war's leider nicht.☹️ Die ist fest. 🙂

Das wundert mich nicht. Die Mutter wird mit Drehmoment angezogen + da ist Loctite dran. Locker werden kann da nix.

Geklappere kann überall herkommen. Auch die Bremssättel mal angucken (Spiel in den Gleitstiften).

7 Stunden her, schwinge schrieb:

Geklappere kann überall herkommen. Auch die Bremssättel mal angucken (Spiel in den Gleitstiften).

Ein Klassiker ist hier das Federblech das in den Sattel eingeclipst ist und die Beläge spielfrei hält. Das bricht gerne mal.

Die Bremssattel hatte ich weg um die Traggelenke zu wechseln. Da ist mir nichts aufgefallen. Kann aber nochmal nachschauen.

Was man hört ist schon ein Geräusch, was mit der Radaufhängung zu tun hat. So empfinde ich es. Es überträgt sich in die Karosserie.

Habe heute nochmals nachgeschaut. Wenn ich auf der rechten Seite mit einer Metalstange die Radaufhängung hoch und runter bewege hat man den Eindruck im Domlager ein leichtes klock-klock zu hören. Kann mir nicht vorstellen, was das sein kann.

Bei mir hatte ich doch einen Nachbaubremssattel verbaut bei dem die führungen des Gleitbolzens gefehlt haben. Das was du beschreibst passt sehr gut zu den symptomen die ich hatte. Hat sich angehört als wär das traggelenk defekt. Ist erst beim starken rütteln am bremssattel aufgefallen.