Ich biete hier im Kundenauftrag ein Citroën BX 1,8 TRD Turbo von 1988 zum Verkauf an. Das Fahrzeug stammt aus Erstbesitz und wird aus Altersgründen der Besitzer verkauft. Der BX hat 327.000 km gelaufen und wurde am 16.8.1988 das erste Mal zugelassen. Es wurde in den letzten Jahren einiges investiert, zum Beispiel neue Frontscheibe und der Frontscheibenrahmen wurde entrostet und lackiert.Außerdem wurde er neuer Zylinderkopf verbaut. (Rechnungen vorhanden)Der Motor läuft sehr schön das Auto ist fahrbereit, hat aber kein TÜV mehr…….für den TÜV müssen Schweißarbeiten vollzogen werden. Der BX kann gerne auf einer Hebebühne besichtigt werden.Preisvorstellung ist 750 €.Der Standort ist Lübeck ,Schleswig-Holstein bei Autowerkstatt Jans, …….bei Fragen gerne anrufen 0451/ 5859073

Moin, BX Fans, wo seid ihr? Muss ich den Schrotthändler anrufen?…… es würde mir das Herz brechen, hab fast 20 Jahre dran geschraubt…… Macht doch einfach mal ein Angebot.

Tja.... Diesel ist gerade nicht so beliebt. Schweißarbeiten in unbekanntem Umfang, weit über 300.000 km, eventuell weitere Baustellen, keine Infos über die Ausstattung.

Würdest Du da sofort aufspringen, den Trailer ans Auto binden und xxx km fahren ?

Ich bin ein BX-Fan - hab aber schon einen TZD Turbo, und keine Stellplätze mehr…

Den Motor im BX kann ich aber jedem nur empfehlen!

Viel Erfolg beim Verkauf,

Andreas

11 Stunden her, silvester31 schrieb:

Tja.... Diesel ist gerade nicht so beliebt. Schweißarbeiten in unbekanntem Umfang, weit über 300.000 km, eventuell weitere Baustellen, keine Infos über die Ausstattung.

Würdest Du da sofort aufspringen, den Trailer ans Auto binden und xxx km fahren ?

Sofort aufspringen und den Trailer ans Auto vielleicht nicht, aber vielleicht mal anfragen……. Bis jetzt hat sich niemand gemeldet, das hatte mich ein wenig gewundert, ich war irgendwie der Hoffnung, dass es hier im Forum ein Fan gibt. Das Auto ist fahrbereit und mit etwas Schrauberei und Schweißgeschick wieder auf die Straße zu bringen……. oder halt für Ersatzteile. Aber die Schrauber sterben wohl aus……. Und vielleicht hast du recht, man könnte das Auto besser präsentieren, aber da fehlt mir einfach die Zeit zu.

…… und wenn es am Preis liegt, können wir darüber reden…..

9 Stunden her, ACCM Andreas Schmidt schrieb:

Ich bin ein BX-Fan - hab aber schon einen TZD Turbo, und keine Stellplätze mehr…

Den Motor im BX kann ich aber jedem nur empfehlen!

Viel Erfolg beim Verkauf,

Andreas

Danke dir.

Zeit: 29.10.2026 um 21:31, Atmosphérique schrieb:

Ich biete hier im Kundenauftrag ein Citroën BX 1,8 TRD Turbo von 1988 zum Verkauf an.

11 Stunden her, Atmosphérique schrieb:

Muss ich den Schrotthändler anrufen?…… es würde mir das Herz brechen, hab fast 20 Jahre dran geschraubt……

Da ist für mich ein Widerspruch.

Du bietest im Kundenauftrag an, aber Du musst den Schrotti anrufen. Du hast 20 Jahre dran geschraubt.

Ja, was denn nun? Bist Du Dein eigener Kunde?

Was soll denn der kritische Ton mit " eigener Kunde " und so ... Ich kümmere mich auch um die alten Autos meiner Kunden die ich vorher betreut habe und den die Kunden nicht mehr benötigen.. Entweder ich verkauf ihn an jemand der ihn weiter fahren und pflegen will , oder meine örtliche Autoverwertung bekommt den Wagen. Der Kunde kennt sich da ja nicht so aus und ich denke das gehört zum Service ....

Man macht das nicht um reich zu werden sondern weil es einen um den Wagen geht , schließlich hat man ja da auch Arbeit reingesteckt....

Vor 44 Minuten, Atmosphérique schrieb:

Sofort aufspringen und den Trailer ans Auto vielleicht nicht, aber vielleicht mal anfragen……. Bis jetzt hat sich niemand gemeldet, das hatte mich ein wenig gewundert, ich war irgendwie der Hoffnung, dass es hier im Forum ein Fan gibt. Das Auto ist fahrbereit und mit etwas Schrauberei und Schweißgeschick wieder auf die Straße zu bringen……. oder halt für Ersatzteile. Aber die Schrauber sterben wohl aus……. Und vielleicht hast du recht, man könnte das Auto besser präsentieren, aber da fehlt mir einfach die Zeit zu.

…… und wenn es am Preis liegt, können wir darüber reden…..

Wenn jemand anfrägt kostet dich das auch Zeit. Mit Speck fängt man Mäuse, also vielleicht etwas Zeit in den Speck investieren.

Das Hauptproblem ist das generell derzeit ein Generationswechsel stattfindet, die Sammlergeneration ist versorgt oder löst die Bestände auf und für das Angebot findet sich keine Nachfolgegeneration. Da wird noch viel in die Presse gehen was vor ein paar Jahren heißbegehrt war.

Bearbeitet (vor 4 Stunden4 h von SeppCx)

Wenn wie nicht schon zwei BXe hätten...

(Ist der 1,8 TD grundsätzlich gleich dem 1,9 Sauger, aber eben mit etwas kleinerem Hubraum wegen Turbo?)

Vor 18 Minuten, ACCM Martin Klinger schrieb:

Wenn wie nicht schon zwei BXe hätten...

(Ist der 1,8 TD grundsätzlich gleich dem 1,9 Sauger, aber eben mit etwas kleinerem Hubraum wegen Turbo?)

Zwei vollkommen unterschiedliche Motoren.

Die Motoren haben die gleiche Basis, wobei der Turbo im BX auf dem XUD7 mit der etwas kleineren Bohrung basiert. Da von völlig unterschiedlichen Motoren zu sprechen ist nicht wirklich korrekt.

Und die Schweißarbeiten selbst erledigen? Du kennst den BX in und auswendig und weißt, was gemacht werden müsste. Könnte natürlich sein, dass es nicht wirtschaftlich ist.

Der Motor macht richtig Spaß - elastisch und sparsam.

Ansonsten volle Zustimmung für Sepps Einschätzung: der Oldtimer und Youngtimermarkt wird deutlich ruhiger.

Man muß halt sehr geduldig sein als Verkäufer. Aus eigener Erfahrung als Käufer. Ich habe zwei mal Xantias gekauft wo es sich im nachhinein feststellen mußte, daß sie schon ewig zum Verkauf angeboten waren. Mein Bedarf war halt nicht genau in dem Moment wo das Verkaufsangebot rauskam.

Grundsätzlich ist es ja auch ein Unterschied, ob man 2 x 20 cm im Schweller flicken muss, oder den kompletten Schweller, plus alles unter der Heckstoßstange. Und ob bei über 300k der Fahrersitz nur noch aus Metall besteht, oder schon Mal getauscht wurde. Ob ein Schiebedach drin ist, wie der sonstige technische Aufwand ist, um die Plakette zu bekommen. TD ist toll, aber in einen alten BX wird niemand 5000€ stecken.

Nur das, was mir auf die schnelle einfällt.

Also : Entweder ernsthafter Rettungsversuch mittels aussagekräftiger Annonce, oder ohne Aufwand entsorgen. Ist leider so.

Vor 1 Minute, silvester31 schrieb:

TD ist toll, aber in einen alten BX wird niemand 5000€ stecken.

Kann man so pauschal nicht sagen...

Soeben, bx-basis schrieb:

Kann man so pauschal nicht sagen...

In einen GTI mit niedriger Laufleistung vielleicht schon, in einen TC4 sicher. Aber nicht in einen normalen TD in Letzthandzustand.

Auch das würde ich nicht so pauschal sagen 😆

Es muß sich hat jemand finden der zufällig genau so was sucht und bereit ist dafür auch zu bezahlen.

Edith hat gerade passend zum Thema diesen BX ausgegraben - ein mehrfaches des dreistelligen Kaufpreises wurde da reingesteckt...

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von bx-basis)

Nur weil Euch der Zustand nicht bekannt ist muß er ja nicht gleich schlecht geredet werden -was hier gern üblich ist - leider !

Bei meinem Xantia mit 420.000km war dem TÜV Prüfer der km Stand komisch vorgekommen weil der Innenraum nicht verbraucht aussah...

Soeben, Kroack schrieb:

Nur weil Euch der Zustand nicht bekannt ist muß er ja nicht gleich schlecht geredet werden -was hier gern üblich ist - leider !

Bei meinem Xantia mit 420.000km war dem TÜV Prüfer der km Stand komisch vorgekommen weil der Innenraum nicht verbraucht aussah...

Wo keine Informationen, da viel Spekulationen 😉

Ihr schaffts doch auch was positives zu zerreden.....

4 Stunden her, bx-basis schrieb:

Die Motoren haben die gleiche Basis, wobei der Turbo im BX auf dem XUD7 mit der etwas kleineren Bohrung basiert. Da von völlig unterschiedlichen Motoren zu sprechen ist nicht wirklich korrekt.

Naja, aber mal eben einen Saugdiesel nehmen und einen Turbo dranhängen wird nicht klappen.

Natürlich nicht. Aber von völlig unterschiedlichen Motoren würde ich zum Beispiel beim XM 2.1 und 2 5 TD sprechen. Beides TurboD aber ansonsten null Gemeinsamkeiten.