Guten Tag alle mit einander!

Ein neuer Tag - ein neues Thema.

Mein C5 II 2.2 HDi Baujahr 2007 mit ca. 260 TKm wollte nach erfolgreichem TÜV, wenig Bewegung und einer kleinen Ruhe von ca. 3,5 Wochen unbedingt kundtun, dass dieser Aufmerksamkeitsmangel nicht gefällt - zu Beginn direkt mit einer toten Batterie.

Gestern startete ich, in Vorbereitung einer längeren Reise die heute morgen beginnen sollte, zur Tankstelle. Vollgetankt und weiter. Bis hier her war alles soweit normal. Im Tank waren noch ca. 25 l vorhanden, nun also rand voll.
Ich fuhr 2 min. nach der Tankstelle über einen größeren Parkplatz, beschleunigte aus dem ersten in den zweiten Gang - hörte ein vernehmbares "Plop" unter dem Auto (angesichts der Menge an Laub und Ästen nach Wind in Hamburg keine Seltenheit), allerdings folte darauf die Meldung "ABS/ESP defekt", gefolgt von der MKL mit einem Abgasfehler. Da der Abgastemperatursensor vor 600 km die Grätsche gemacht hat und ich noch keinen Ersatz hatte, war ich von dem Abgasfehler noch nicht überrascht - ABS/ESP waren allerdings irritierend.

Ich wollte nun wieder auf die Straße und musste feststellen: Das Auto zieht nicht nur nicht, ich habe auch einfach aussetzer. Der Schub wird unterbrochen. Ruckelnd bin ich auf den nächsten Parkplatz, habe in Höchstposition unter das Auto geschaut und konnte nichts feststellen. Auf dem Rückweg dann mehrfach Ruckeln, keine Kraft beim Anfahren und Notlauf.

Zuhause habe ich ausgelesen, die Batterie direkt mit einer neuen ersetzt, welche zufällig 15 Minuten nach Rückkehr ankam und den Fehlerspeicher gelöscht.
Eine erneute Probefahrt brachte aber das gleiche Fehlerbild: Erst Kraft und Zug für die ersten 500 Meter, ab der zweiten Ampel beim Anfahren und beschleunigen Ruckeln, ABS/ESP und MKL mit Notlauf.
Zweites Auslesen brachte die gleichen Fehler im Fehlerspeicher:

P0299 Ladedruckregelung : Druck unter dem Einstellwert

P1459 Signal Rückmeldung Position Ventil EGR elektrisch : Ventil EGR bestätigt geschlossen blockiert

P0489 Signal Rückmeldung Position Ventil EGR elektrisch : Zu starke Öffnung des Ventils

P0490 Signal Rückmeldung Position Ventil EGR elektrisch : Öffnung des Ventils zu klein

P1162 Signal Rückmeldung Position Ventil EGR elektrisch : Ventil klebt während der Fahrt

P0490 Signal Rückmeldung Position Ventil EGR elektrisch : Öffnung des Ventils zu klein

P1728 Kommunikation CAN : Drehmomentinformation ungültig. Gaspedalsignal nicht vorhanden

U1213 Kommunikation CAN : Verlust der Kommunikation mit dem ESP

Zusätzlich war bereits zuvor drin, nicht relatiert:
P1645 Fehler Information Druckpunkt Fahrpedal (Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung) : Fehler Plausibilität mit dem Fahrpedalsignal (seit das Fahrzeug in unserem Besitz ist)

P2033 Signal Katalysator-Austritts-Temperatur : Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Wert zu hoch - Habe ich gestern Abend noch getauscht.

Permanent fault Particulate Treatment at the exhaust Regeneration request too frequent - Dieser Fehler ist bereits vor meiner Reinigung des DPFs im letzten Jahr aufgetreten und danach nicht verschwunden. Habe ich bisher den Lebenszyklus geschoben. Nach der Initialisierung des "neuen" DPFs bliebt der Fehler sofort bestehen, deshalb vermutlich eher ein nicht zurückgesetzter Zähler.

Jetzt zu meiner Einschätzung und der damit verbundenen Ratlosigkeit: Es sieht aus, als wäre das AGR verkokt aufgrund der vermutlich nicht gelaufenen Regenerierung ( Tempsensor) und damit als Folgefehler ABS/ ESP aufgrund der fehlenden Drehmomentinformation. Alternativ wäre ein Maderschaden denkbar - der hat seinen Laufweg unter dem KFZ.

Aufgrund diverser Katastrophen die sich gerade anbahnen und aus Ermangelung an Zeit bitte ich also offen um einige Gedanken- und Testanstöße.


Mit bestem Gruß
Thomas

PS Das Auto fuhr zuvor einwandfrei in allen Lagen. Meine letzte Fahrt vor abstellen waren beide im mix 45 min. Autobahn und Stadt.

Oft ist es nur ein defekter Schlauch im Unterdrucksystem rund um den Motor. Wenn da ein Leck ist funktioniert der ganze Kram nicht mehr, die Folge ist dann ein hell leuchtender Christbaum im Armaturenbrett mit dutzenden Fehlern in diversen Fehlerspeichern.