Moin
Wie sind die Erfahrungen mit dem ZMZ Motor (Puretec 1000ccm), wie fahrt ihr Den? Ruhig und sparsam oder eher charakteristisch einem Motorrad ähnlich also auf Drehzahl?
Bis 3000 umin finde ich den ZMZ eher müde und schwach trotz Vollgas.
Ab 3000 ist es als würde Ladedruck einsetzen, da zieht Er bis in den Begrenzer recht gut.

Ich bin aus 20 Jahren Audi 200 mehr Drehmoment gewohnt und wenn beim Tritt auf's Gas nix kommt, is das etwas beängstigend 😏
Besonders auf die BAB rauf, da is gasgeben angesagt.

Meine alte Susi (600er) wurde ab 7k richtig wach 😊

Teilt bitte mal eure Erfahrungen mit diesen Nähmaschinenmotoren.

LG

Bernhard

Ein Audi 200 ist ja auch durchaus Vergleichbar mit einen Downsizing C3 .....

Warum nicht - der Audi hat ja nur doppelten Hubraum, doppelte Leistung und zwei Zylinder mehr, und das bei fast gleichem Leergewicht...🤡

Ich vergleiche den 1.4er-Plu ja auch immer gerne gegen den F-Type mit dem großen V8...

Bearbeitet (Montag 13:221 Tag von jumpy_beifahrer)

Diesen Motor kann ich eigentlich mit keinem anderen vergleichen. Da schneidet er immer schlecht ab. Sogar gegen meine 2CV 🤦🏻‍♂️

Ich muss auf der Landstraße ständig schalten um ihn halbwegs flott zu bewegen. War kürzlich eine längere Etappe in der Rhön unterwegs und es war grauenhaft. Hatte hinterher sogar Schmerzen im Handgelenk.

Kultiviert finde ich ihn nur auf der Autobahn zwischen 120 und 130. Da hält er erstaunlicherweise mit Tempomat im 5. Gang sogar an Steigungen halbwegs das Tempo. Und wie du schriebst, das beschleunigen auf die AB ist purer Stress bei starkem Verkehr.

Dieser Motor käme mir nicht mehr ins Haus, obwohl ich das Auto rundum sehr gut finde.

Na dann doch lieber den ollen Audi 200 😉. Warum so einen Vergleich?

Ich vergleiche meinen C6 HDI 240 auch gerne mit einem Bugatti Veyron🤣.

vielleicht habe ich ja einen Denkfehler: aber 1.000 cm Puretech im C3?

Ja doch, den gab es. Absolute Stadtverkehrsversion zum Bergabrollen.

Ich denke die Frage in Verbindung mit Audi 200 ist nur provokativ gemeint.

Ich habe alle meine Autos niemals immer mit Vollgas gefahren. So hat man nie eine Reserve. So einen kleinen Benziner fährt man wirtschaftlich mit viel aber nicht mit Vollgas zwischen 2000 und 4000 U/min. Wenn die Kraft zum Vorsprinten dann nicht reicht, ordnet man sich halt auch einmal hinter einem anderen Wagen ein. Es gibt viele Autos, die auch die stärksten Citroëns abhängen. Und beim Abbiegen muß man halt auf eine größere Lücke warten. Das ist gar kein Problem. Sonst hat man das falsche Auto gekauft.

Gernot

Ich gebe dir recht. Ich bin ja auch eher ein gelassener, mitschwimmender Fahrer. Aber mit dieser Motorisierung wird man schnell zum Verkehrshindernis. Untertourig beschleunigen geht faktisch garnicht.

Und ja, ich habe das falsche Auto gekauft 🤦🏻‍♂️

11 Stunden her, 2schewo schrieb:

Untertourig beschleunigen geht faktisch garnicht.

Natürlich nicht. Ist ja auch ein Moped-Motor. Der braucht halt bisschen Drehzahl wenn's mal etwas flotter gehen soll.

Wie ist denn das Getriebe? Gibt das zusammen "ein Ganzes"?

Ich frage, weil bei meinem Pluriel 1.4i auch fast kein Drehmoment da ist. Und das Leistungsgewicht (74PS auf 1260kg) ist in der Grössenordnung der 29PS-Ente. Das Getriebe des Plü ist aber fein abgestuft, so dass man immer die Wahl hat zwischen einem Gang zum "Mitschwimmen" und einem Gang für "bergauf" oder "flott". Ich empfinde den 1.4 Plü durchaus angenehm. -Ja ich weiss, du hast ein anderes Auto. Darum frage ich ja nach der Motor-Getriebe-Kombi als Ganzes.

Ich wurde einmal von einem Monteur meiner Werkstatt mit dem meinem 207CC VTI 120 zur Arbeit gefahren. Der wollte den so HDI mäßig mit 1500 U/min fahren. Das wäre beim Abbiegen mit Gegenverkehr fast schief gegangen.

Wenn man sich ein wenig anpaßt, dann klappt das auch mit einem schwachen Motor. Es gibt ja auch Traktoren, LKW, Mopeds usw. die im Straßenverkehr auch klarkommen. Und mit dem 50 PS VISA II lernte ich, daß es immer einen gibt, der noch weniger Power hat.

Beim Dreizylinder Sauger, ich hatte den 1,2 l mit 82 PS im Peugeot 208 einmal als Leihwagen, muß man beim Anfahren die größere Schwungmasse des Dreizylinders berücksichtigen. Der kommt wirklich eher langsam auf Touren. Ist aber alles eine Frage der Gewöhnung.

Gernot