Der C4 ist Baujahr 2010 mit Klima. Der Motor ist ein 1,6l vti EP6.

Ich habe hier ein sehr seltsames Problem. Der Wagen verliert Kühlwasser, schon seit über einem Jahr. Ich hatte aber nie verstanden, wann er das Wasser verliert. Weil der Wagen oft wochenlang nichts oder kaum etwas verloren hat, dann aber plötzlich von einem Tag auf den nächsten der Ausgleichsbehälter fast leer war.

Jetzt hat meine Frau durch Zufall gefunden, dass das Wasser nur rausläuft, wenn der Motor kalt ist und man den Deckel vom Ausgleichsbehälter ab nimmt. Dann läuft es regelrecht plätschernd hinten am Motor runter.

Ich habe die Verkleidungen abgenommen und gesucht. Aber ich kann die Stelle nicht sehen. Irgendwo oberhalb des hinteren Motorlagers läuft es raus.

Was könnte das sein? Mein erster Gedanke war ja jetzt ZKD, weil es eben nur bei kaltem Motor rausläuft. Wenn es irgend ein Gummiteil wäre, müsst je unter Druck bei warmem Motor noch mehr rauslaufen. Ist aber nicht.

Ich werde nacher den Motor obenrum "freimachen" und sehen, ob man da runterschauen kann - er braucht eh eine neue Ventildeckeldichtung. Aber ich dachte, vielleicht hatte schonmal wer ein ähnliches Problem und kann mir Hinweise geben.

Bearbeitet (Montag 13:033 Tage von Käferthias)

Froststopfen?

Hat der sowas?

Ich hab gerade rausgefunden, dass die Wasserpumpe in dem Bereich ist. Ich hab' irgendwie schwierigkeiten, aufschlussreiche Bilder von dem Motor zu finden. Ich wäre auch über Links zu solchen Bildern gehr dankbar.

Wasserpumpe würde zum Fehlerbild passen. Hat das Antriebsrad Spiel?

Gernot

Nein. Wapu selbst scheint ok.

Hab mich erinnert, dass ich doch eine Endoskopkamera habe. UND ich hab sie gefunden!

Es sieht so aus, als würde das Wasser hinter der Wasserpumpe rauslaufen. Da ist ja so nen Plastikrohr das zum Thermostat auf der anderen Seite des Motors führt. Mit dem Abzweig, von dem aus der Schlauch hoch zum Ausgleichsbehälter geht. Für mich sieht es so aus, als käme es da raus, wo dieses Rohr in das Wapu-Gehäuse eingesteckt ist. Das ist ja Teil des Motorgehäuses.

Ich hab die Wapu ausgebaut und in dem Rohr herumgefühlt und auch mit der Kamera reingeschaut. Ich kann keine Risse finden. Hat wohl der Dichtgummi aufgegeben.

Um dieses Rohr auszubauen muss vermutlich das Thermostat ab, glaube ich. Wäre ja ein riesen Mist. Kann ich also quasi den Motor komplett nackig machen, wegen so nem blöden Gummiring.

Bin gerade ernsthaft am überlegen, ob ich mir wirklich die Mühe machen will. Könnte stattdessen das Ganze von innen "abdichten" versuchen, mit Motorsilikon.

Ich mache jetzt mal den Ventildeckel ab. Mal sehen, ob ich dann schon halb beim Thermostat bin. Ich hab halt etwas Angst, alles mögliche abzubrechen, wenn ich das Thermostat abbaue.

Bearbeitet (Montag 19:063 Tage von Käferthias)

Dieses Wasserrohr und seine Dichtung sind ein bekanntes Problem, hab schon ein par davon ersetzt. Thermostat muss definitiv raus, dann noch die Leitung die auf den Abzweiger am Rohr geht. Ist halt alles etwas fummelig aber machbar.

Mit Silikon würd ich da jetzt nicht rumhantieren, wenns blöd kommt hält es nicht und dann schwimmt das Zeugs im Kühlsystem rum.

Bearbeitet (Montag 20:182 Tage von BX16V89)

Die Chance gleich ein neues Thermostat einzubauen ;)

Das dürfte vermutlich sowieso bald soweit sein ...

Das Thermostat hat der Vorbesitzer schon getauscht, vor 2 oder 3 Jahren. Hab ich rausgefunden, weil er ein falsches Thermostat eingebaut hat mit einem Abzweig für einen Ausgleichsbehälter in einem anderen Fahrzeug. Er hat dann mit einem Gummistopfen den Abzweig zu gemacht. Und genau dieser Gummistopfen ist dann bei meinem Sohn unterwegs weggeflogen und hat das ganze Kühlwasser auf der Strasse verteilt.

Ich habs dann selber abgedichtet. Dieses mal "richtig" mit Kühlwasserbeständigem und hitzebeständigem Material. Darum weiss ich auch, wie spassig das ist, da dran zu kommen. 🤮

Bearbeitet (Dienstag 07:392 Tage von Käferthias)

Ich hab angefangen mit dem Versuch, dieses üble Rohr auszubauen. Was für ein Massaker.

Nachdem ich den kompletten Motor-Kabelbaum abgebaut habe, das komplette Ansauggeröhr mit Luftfilterkasten, die Batterie, das Batteriehalteblech, die Wasserpumpe und den Keilriemen - Achso und den Ventildeckel mit den Zündspulen - will ich jetzt die Ansaugbrücke abbauen. Da müssen natürlich die Einspritzdüsen raus, wollen sie aber nicht. Die Rail, mit der zusammen die wohl normalerweise rauskommen ist raus. Die Einspritzdüsen bleiben eisern stecken. Was tun? Keine Ahnung.

Und um die Ansaugbrücke ab zu bekommen muss man von unter dem Auto eine Halterung lösen. Da komme ich aber nicht hin, ohne die Antriebswelle auszubauen, glaube ich. Boa. Die Lösung mit dem Silikon kommt mir immer attraktiver vor.