Welcher FAP wurde montiert, oder wurde der originale gewaschen und erneut verbaut?

Würden verschlossene und ausprogrammierte AGRs den Fehler P0401 verursachen, auch wenn sonst alles sauber wäre?

Ich hatte einen Originalen im Austausch bekommen können. Über mögliche Fehler mit verschlossenen AGRs weiß ich leider Nix. Habe ich erst vor einem Jahr durchgeführt.

Werde jetzt auf jeden Fall erst mal das Eolys kontrollieren, und dann mal eine Regenerierung versuchen.

Die Fehler konnte ich noch mal löschen. Aber die DiagBox sagt, das schon 50 mal eingegriffen wurde und jetzt nix mehr geht?! Was mach ich denn jetzt?

Naja, geht immer weiter ✌️

Vor 38 Minuten, Carsten-65 schrieb:

50 mal eingegriffen

Steht bei meiner Diagbox auch. Löschen kann ich trotzdem.

Gruß Jens

Soo, Eolys habe ich nach gefüllt.

Jetzt wollte ich die Regenerierung des Filters durchführen. Klappt aber leider nicht. Bei jedem starten des Motors erscheint die Fehlermeldung P1351, was ja wohl auf eine Glühkerze hinweist. Und mit einer Fehlermeldung ist aber keine Regeneration möglich.

Mal sehen wie es weiter geht.

Carsten

Warm laufen lassen, Fehler löschen, FAP regenerieren.

Soeben, Carsten-65 schrieb:

Soo, Eolys habe ich nach gefüllt.

Jetzt wollte ich die Regenerierung des Filters durchführen. Klappt aber leider nicht. Bei jedem starten des Motors erscheint die Fehlermeldung P1351, was ja wohl auf eine Glühkerze hinweist. Und mit einer Fehlermeldung ist aber keine Regeneration möglich.

Mal sehen wie es weiter geht.

Carsten

Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass dieser Fehler die Regeneration verhindert. Ich bin auch eine Zeit lang mit defekter Kerze herum gefahren. Entscheidend ist doch nur, dass der Abgasstrang heiss genug ist und das ist im Betrieb doch nicht von der Gluehkerze abhaengig. So bescheuert ist auch Citroen nicht!

Aber es ist vielleicht die Erklaerung warum die Abgaswerte schlecht sind. Ohne die Kerze russt die Kiste im Warmlauf natuerlich deutlich mehr, da sie ja auch auch noch eine Zeit lang nachglueht, wenn der Motor lauft, um eben genau das Russen zu vermindern. Vielleicht ist nach einem Wechsel der Kerze alles gut. Bei unserem Peugeot ging das auch erstaunlich gut. Mit Linksdrehmomentschluessel einfach rausgedreht.

Ein Bekannter ist mit seinem C5 (Motor RHR) bestimmt 150tkm mit defekten Kerzen gefahren, die Regeneration des FAP lief dennoch ganz normal. Lediglich die Zwangsregeneration per Diagbox ging nicht so lange der Fehler im Speicher war - auch die AU wurde verweigert.

Ich glaube nicht daß das beim V6 grundsätzlich anders ist.

Bearbeitet (vor 23 Minuten23 Min. von bx-basis)

Wie kommt man den auf so ein duennes Brett? Ist der Wechsel so kompliziert beim RHR?

Ich muss zugeben ich hatte auch ein wenig schiss, weil man so viele Horrorgeschichten von abgerissen Kerzen liest, aber es war dann doch kein Problem, obwohl es die an schlechtesten Zugaengliche war. Aber nachher kein Fehlermeldung mehr ist doch auch ganz schoen 🙂.

Ihn hat es nicht gestört. Die Kiste sprang normal an, keine Motorkontrolleuchte. Lediglich alle 2 Jahre zur AU den Fehler löschen.

Regeneriert per Diagbox habe ich ihn 1x weil er bei der AU etwas zu viel rußte, das war weit jenseits der 200tkm. Einen neuen FAP hat er nie bekommen, lediglich mal Eolys aufgefüllt. Jenseits der Viertelmillion wurde der C5 dann ersetzt...