Hallo zusammen,

fahre einen Citroen BX. Die Federung beim Fahren ist quasi nicht existent. Wenn ich allerdings jeweils an den 4 Ecken des Fahrzeugs eindrücke im Stehen federt es weich (und nachdem was ich hier im Forum gelesen habe so wie es sein soll). Heute habe ich die Druckablassschraube am Druckregler im Leerlauf etwas aufgedreht und es hat dabei gezischt (laut Handbuch auch so wie es sein soll) und nach dem Zudrehen "geklackt".

Ich weiß nicht woran es liegt, dass die Federung hart ist. Meine Vermutung wäre evtl. am Hauptdruckspeicher und dass dieser neu befüllt oder getauscht werden müsste.

Hat jemand eine Idee?

MfG

Hi, der Hauptdruckspeicher hat nichts mit der Härte der Federung zu tun dafür sind alleine die 4 Federkugeln der Federbeine / Zylinder verantwortlich.

Gruß Jannis

Hi, danke für die Info. D.h. demnach muss das Problem bei den Federkugeln liegen, richtig?

Wenn es beim Eindrücken per Hand wirklich weich ist, dürfte es nicht an den Federkugeln liegen. Beim BX haken sehr oft die vorderen Federbeine. Da ist es leider schwierig, guten (gebrauchten) Ersatz zu finden. Neue gibt es schon lange nicht mehr.

Bearbeitet (Dienstag 19:203 Tage von id_ds)

Vielleicht sollte sich das mal jemand angucken der sich auskennt. Weich heißt beim BX wirklich weich. Das Heck kann man bei intakten Kugeln ohne große Mühen bis zum Gummianschlag durchfedern, auch vorne bekommt man per Hand den kompletten Federweg hin. Verglichen mit einem stahlgefederten Fahrzeug sind die Karosseriebewegungen wirklich beeindruckend...

Hallo Maximilian, am Wochenende vom 12-13. Dezember, fahre ich im Freiburger Raum vorbei. Wenn du möchtest, könnte ich bei dir vorbeikommen und nach dieser Federung schauen. Außer es findet sich sonst jemand der in deiner Nähe wohnt und nachsehen möchte.

Bearbeitet (Dienstag 20:043 Tage von ACCM Claude-Michel)

Hallo, vielen Dank schonmal für die Antworten bx-basis und id_ds.

Vor 13 Minuten, ACCM Claude-Michel schrieb:

Hallo Maximilian, am Wochenende vom 12-13. Dezember, fahre ich im Freiburger Raum vorbei. Wenn du möchtest, könnte ich bei dir vorbeikommen und nach dieser Federung schauen. Außer es findet sich sonst jemand der in deiner Nähe wohnt und nachsehen möchte.

Hallo Claude-Michel, ja das wäre super, wenn du vorbeikommen könntest um es dir mal anzusehen. Ich schicke dir eine Nachricht zum Termin etc.

Hallo,

auf welcher Position steht der Höhenverstellhebel der Hydropneumatik? Wenn der BX ganz oben oder ganz unten ist, dann federt da nichts.

Viele Grüße

Fred

19 Stunden her, Kugelblitz schrieb:

Hallo,

auf welcher Position steht der Höhenverstellhebel der Hydropneumatik? Wenn der BX ganz oben oder ganz unten ist, dann federt da nichts.

Dann dürfte er aber auch im Stand nicht federn.

23 Stunden her, BX Aspirant schrieb:

Die Federung beim Fahren ist quasi nicht existent.

Wie genau fühlt sich die Federung beim Fahren an?

Wie lange fährst Du den BX?

War er von Anfang an so hart?

Was für Federkugeln sind verbaut? Ein Blick auf die vorderen dürfte relativ Schnell Erkenntnis bringen.

Falsche Federkugeln können sich gravierend auf das Federungsverhalten auswirken, ebenso, wie zu geringer Tarierdruck, eine falsch eingestellte Grundhöhe, verschmutzte Höhenkorrektoren, klemmende vordere Federbeine oder eingelaufene Hinterachsschwingen-Lager.

Der BX federt insbesondere ab Serie 2 „trockener“ ab als so manch anderer Citroën mit Hydropneumatik und neigt auf kurzen Unebenheiten zum Poltern oder Stuckern.

Zeit: 10.11.2026 um 21:41, Kugelblitz schrieb:

Hallo,

auf welcher Position steht der Höhenverstellhebel der Hydropneumatik? Wenn der BX ganz oben oder ganz unten ist, dann federt da nichts.

Viele Grüße

Fred

Hallo Fred, der Hebel ist in der Mittelstellung/Normalstellung. MfG Max

Zeit: 11.11.2026 um 17:19, M. Ferchaud schrieb:

Wie genau fühlt sich die Federung beim Fahren an?

Wie lange fährst Du den BX?

War er von Anfang an so hart?

Was für Federkugeln sind verbaut? Ein Blick auf die vorderen dürfte relativ Schnell Erkenntnis bringen.

Falsche Federkugeln können sich gravierend auf das Federungsverhalten auswirken, ebenso, wie zu geringer Tarierdruck, eine falsch eingestellte Grundhöhe, verschmutzte Höhenkorrektoren, klemmende vordere Federbeine oder eingelaufene Hinterachsschwingen-Lager.

Der BX federt insbesondere ab Serie 2 „trockener“ ab als so manch anderer Citroën mit Hydropneumatik und neigt auf kurzen Unebenheiten zum Poltern oder Stuckern.

Es poltert und ruckelt schon bei sehr kleinen Unebenheiten in der Straße. Ich fahre den BX schon mehrere Jahre, anfangs war er nicht so hart. Das genaue Modell der Federkugeln kenne ich leider nicht. Danke für die Fragen und Infos. Wie kann man feststellen, ob es ein BX ab Serie 2 ist?

Vor 13 Minuten, BX Aspirant schrieb:

Es poltert und ruckelt schon bei sehr kleinen Unebenheiten in der Straße. Ich fahre den BX schon mehrere Jahre, anfangs war er nicht so hart. Das genaue Modell der Federkugeln kenne ich leider nicht. Danke für die Fragen und Infos. Wie kann man feststellen, ob es ein BX ab Serie 2 ist?

Indem Du sagst, welches Baujahr dein BX hat.