Werte Gemeinde,

letztens stellte der Mechaniker meines Vertrauens eine undichte Ölwanne an meinem Xantia fest. Kein Problem. Ölwanne abgebaut und mit Flüssigdichtmittel abgedichtet. Das ist jetzt ca. 3 Wochen her. Ich war gestern bei der Hauptuntersuchung. Die Ölwanne ist wieder undicht. Reicht das Dichtmittel alleine nicht aus oder muss da vielleicht noch eine Dichtung mit rein? Danke und Gruß, Armin

Silikondichtmasse reicht völlig aus . Allerdings sollte man das Motoröl erst am nächsten Tag einfüllen wenn die Dichtmasse fest ist.

Vor 8 Minuten, Mann ohne Auto schrieb:

Werte Gemeinde,

letztens stellte der Mechaniker meines Vertrauens eine undichte Ölwanne an meinem Xantia fest. Kein Problem. Ölwanne abgebaut und mit Flüssigdichtmittel abgedichtet. Das ist jetzt ca. 3 Wochen her. Ich war gestern bei der Hauptuntersuchung. Die Ölwanne ist wieder undicht. Reicht das Dichtmittel alleine nicht aus oder muss da vielleicht noch eine Dichtung mit rein? Danke und Gruß, Armin

Sicher, dass es die Ölwanne ist? hatte bei meinem X2 auch ein ähnliches Problem. Bei mir war der Getriebeseitige Kurbelwellensimmering, sowie ein Blindstopfen in der Nähe des Simmerings undicht. Das hat sich dann an der Ölwannendichtung so verteilt dass man meinte die wäre der Verursacher. Für die Ölwanne hab ich Reinzosil verwendet.

Vor 49 Minuten, L_Homme_Moteur schrieb:

Sicher, dass es die Ölwanne ist? hatte bei meinem X2 auch ein ähnliches Problem. Bei mir war der Getriebeseitige Kurbelwellensimmering, sowie ein Blindstopfen in der Nähe des Simmerings undicht. Das hat sich dann an der Ölwannendichtung so verteilt dass man meinte die wäre der Verursacher. Für die Ölwanne hab ich Reinzosil verwendet.

Sah zumindest so aus, als käme die Undichtigkeit von der Ölwanne. Ich muss eh noch mal meinen Mechaniker kontaktieren. Irgendwie reißt es einfach nicht ab.

War da eigentlich ursprünglich eine Dichtung eingesetzt? Oder wurde schon ab Werk mit Silikon gearbeitet?

Vor 12 Minuten, Mann ohne Auto schrieb:

War da eigentlich ursprünglich eine Dichtung eingesetzt? Oder wurde schon ab Werk mit Silikon gearbeitet?

Welchen Xantia hast du denn? :)

Vor 26 Minuten, Mann ohne Auto schrieb:

Sah zumindest so aus, als käme die Undichtigkeit von der Ölwanne. Ich muss eh noch mal meinen Mechaniker kontaktieren. Irgendwie reißt es einfach nicht ab.

Ja bei mir sah es auch so aus. Und sieht auch immernoch so aus weil der Zahnriemenseitige KW-Simmering auch undicht ist. Bei dem kann man es aber besser erkennen wenn man alles gereinigt hat, fließt das öl an der Seite runter.
Mach doch mal das kleine Abdeckblech unten am Getriebe ab und schau ob da schon der Block ölig ist.

Ich nehme an es geht um einen XU-Motor, daher würde noch eine dritte mögliche Quelle in den Raum werfen: Die Ventildeckeldichtung. Habs zuletzt bei meinem BX erst gehabt. Ölwanne und Getriebeglocke waren feucht, es ist in wirklichkeit aber von ganz oben runtergesifft. Da es auf der "Rückseite" des Motors, richtung Spritzwand runterläuft sieht man das nicht so gut. Wenn die Motorhaube offen ist und man davor steht, auf die hintere rechte Ecke des Ventildeckels gucken. Oder mal mit einer Taschenlampe dahinter nach unten leuchten und nach Spuren gucken. Das Getriebegehäuse hat Verstärkungsrippen welche als eine Art Tümpel für Ölpfützen fungieren.

Bearbeitet (vor 5 Stunden5 h von irgendwas_mit_bx)

4 Stunden her, Mann ohne Auto schrieb:

War da eigentlich ursprünglich eine Dichtung eingesetzt? Oder wurde schon ab Werk mit Silikon gearbeitet?

Ich kann meine Erfahrung mit dem Peugeot 405 (1,6 l, 88 PS, Baujahr 1995) teilen: Werkseitig war keine Dichtung montiert, es gibt aber eine: s.u.

Wir haben damals eine eingebaut (mit hauchdünn Dichtmittel, Hylomar) und seitdem ist Ruhe.

4 Stunden her, irgendwas_mit_bx schrieb:

Ich nehme an es geht um einen XU-Motor, daher würde noch eine dritte mögliche Quelle in den Raum werfen: Die Ventildeckeldichtung. Habs zuletzt bei meinem BX erst gehabt. Ölwanne und Getriebeglocke waren feucht, es ist in wirklichkeit aber von ganz oben runtergesifft. Da es auf der "Rückseite" des Motors, richtung Spritzwand runterläuft sieht man das nicht so gut. Wenn die Motorhaube offen ist und man davor steht, auf die hintere rechte Ecke des Ventildeckels gucken. Oder mal mit einer Taschenlampe dahinter nach unten leuchten und nach Spuren gucken. Das Getriebegehäuse hat Verstärkungsrippen welche als eine Art Tümpel für Ölpfützen fungieren.

Danke für den Tipp da muss ich mal nachschauen, meiner ist nämlich auch recht feucht in der Gegend :D mit kleinen Ölpools hier und da.