Hallo zusammen, nachdem mein Zahnriemen einen Zahn gesprungen ist, habe ich leider verbogene Ventile. Hat noch jemand zufällig einen RVF 2.0 16V Zylinderkopf liegen? Würde mich total freuen. Dann könnte ich sie wieder zum schweben bringen.

Schöne Grüße aus Münster

Sehr wahrscheinlich wird es reichen die Ventile zu ersetzen. Die kann man problemlos neu kaufen und den Kopf wieder fit machen.

Ja die Ventile sind nicht teuer und Folgeschäden an anderen Teilen sind eher selten.... gehe nicht davon aus das beim XM auch der seltene mit Nockenwellensensor verbaut ist....

Nö, kein Nockenwellensensor im XM.

Danke für die schnellen Antworten. Ventile tauschen.. das wäre für mich jetzt Premiere. Soll heißen, traue ich mir auf Anhieb nicht ohne professionelle Anleitung zu. Da müsste ich mich erst schlau machen ;)

Dachte wenn ein intakter Zylinderkopf irgendwo verfügbar wäre, wäre es für mich die insgesamt günstigste Lösung. Aber ich spiele mal mit dem Gedanken die Ventile auszutauschen.

Bei dem Alter der XU-Motoren ist es so oder so sinnvoll die Ventilschaftdichtungen zu ersetzen wenn man den Kopf in die Hand nimmt, einen gebrauchten Kopf einfach so zu montieren wäre also eh nicht die beste Idee.

Ventile aus-/einbauen ist kein Hexenwerk aber ziemlich zeitintensiv.

Beachte unbedingt wenn es so weit ist unbedingt die Ot Markierung der Kurbelwelle. Das geht üblicher Weise über die Keilriemenscheibe, die zu 90prozent in sich durch die Gummilagerung verdreht ist, und das Loch zum abstiften in den block höchstwahrscheinlich bei korrektem abstecken nicht passen wird. Am besten gleich eine neue Riemenscheibe besorgen. Wie Bx Basis schrieb, würde ich beim Zylinderkopf genauso vorgehen.

Zu ermitteln wäre Anhand der Orga nr, welchen Durchmesser die Ventile haben. Ich meine erste Modelle hatten 7mm Schaft, spätere 6mm. Aber das wäre noch korrekt zu ermitteln.

Ab Orga 7360 6mm Schaft. Da habe ich einen kompletten Satz (16stk) in neu da.