Hallo zusammen, nachdem mein Zahnriemen einen Zahn gesprungen ist, habe ich leider verbogene Ventile. Hat noch jemand zufällig einen RVF 2.0 16V Zylinderkopf liegen? Würde mich total freuen. Dann könnte ich sie wieder zum schweben bringen.

Schöne Grüße aus Münster

Sehr wahrscheinlich wird es reichen die Ventile zu ersetzen. Die kann man problemlos neu kaufen und den Kopf wieder fit machen.

Ja die Ventile sind nicht teuer und Folgeschäden an anderen Teilen sind eher selten.... gehe nicht davon aus das beim XM auch der seltene mit Nockenwellensensor verbaut ist....

Nö, kein Nockenwellensensor im XM.

Danke für die schnellen Antworten. Ventile tauschen.. das wäre für mich jetzt Premiere. Soll heißen, traue ich mir auf Anhieb nicht ohne professionelle Anleitung zu. Da müsste ich mich erst schlau machen ;)

Dachte wenn ein intakter Zylinderkopf irgendwo verfügbar wäre, wäre es für mich die insgesamt günstigste Lösung. Aber ich spiele mal mit dem Gedanken die Ventile auszutauschen.

Bei dem Alter der XU-Motoren ist es so oder so sinnvoll die Ventilschaftdichtungen zu ersetzen wenn man den Kopf in die Hand nimmt, einen gebrauchten Kopf einfach so zu montieren wäre also eh nicht die beste Idee.

Ventile aus-/einbauen ist kein Hexenwerk aber ziemlich zeitintensiv.

Beachte unbedingt wenn es so weit ist unbedingt die Ot Markierung der Kurbelwelle. Das geht üblicher Weise über die Keilriemenscheibe, die zu 90prozent in sich durch die Gummilagerung verdreht ist, und das Loch zum abstiften in den block höchstwahrscheinlich bei korrektem abstecken nicht passen wird. Am besten gleich eine neue Riemenscheibe besorgen. Wie Bx Basis schrieb, würde ich beim Zylinderkopf genauso vorgehen.

Zu ermitteln wäre Anhand der Orga nr, welchen Durchmesser die Ventile haben. Ich meine erste Modelle hatten 7mm Schaft, spätere 6mm. Aber das wäre noch korrekt zu ermitteln.

Ab Orga 7360 6mm Schaft. Da habe ich einen kompletten Satz (16stk) in neu da.

Danke an euch Alle. Ich hatte bereits eine neue Riemenscheibe besorgt. Nun muss es noch ein wenig warten mit der Montage. Habe glaube ich eine gute Lösung gefunden, die Anfang Dezember angegangen wird. Also entweder habe ich dann einen guten Kopf oder aus gleicher Quelle skills die Ventile auszutauschen.

Ohne Anleitung selbst die Ventile zu tauschen, einzuschleifen usw. traue ich mir wie gesagt erstmal nicht zu. Ich möchte dann auch sicher sein, dass es gut wird und die Arbeitszeit sich gelohnt hat. Und ich habe das noch nie gemacht ;)

Hallo XM-MS, vor ein paar Monaten mußte ich die gleiche Arbeit machen, auch wegen Zahnriemenriß. War an einem 1,8i 16V mit Nockenwellensensor. Ich hatte sowas auch noch nie gemacht. Ist nicht so schwierig aber wie Henrik schreibt : Zeitintensiv. Mit seiner Hilfe und die von anderen hier aus dem Forum habe ich es geschafft 😁.

Hier ist der Thread:

Zahnriemenriß 1,8i 16V

Falls du Fragen hast kann ich jetzt auch antworten 😂

Ich mußte ein wenig Werkzeug kaufen. Eins um die Ventile auszubauen, eins um die Ventilschaftdichtungen zu wechseln, eins um die Zylinderkopfschrauben anzuziehen. Vielleicht brauchst du auch eine Nuß für die Zylinderkopfschrauben. Paste für die Sitze. Diese Saugdinger die man mit der Hand dreht haben nicht funktioniert. Habe die Sitze mit dem Akkuschrauber eingeschliffen. Wobei, es war eher nur ein Reinigen der Oberfläche. Der Zylinderkopf habe ich im Keller auf Böcke gestellt um ihn zu überarbeiten. Aufpassen, daß er nicht runterfliegt.

Bearbeitet (vor 20 Stunden20 h von ACCM Claude-Michel)

Danke für den Erfahrungsbericht und den Link auf deinen Thread. Das macht mir schon mal Hoffnung. Ich werde im Laufe der nächsten Woche erst mal den Zylinderkopf runter nehmen. Der endgültige Plan muss dann noch gemacht werden.

Wie bekomme ich denn die OE Nummer heraus?

Nochmals danke für die schnellen Antworten

Also nur fürs Verständnis nach richtigem auflegen des Riemens, korrekte Steuerzeiten habe ich

0 Bar, 2,5 Bar, 13 Bar, 0 Bar

Daraus schließe ich, dass die Ventile verbogen sind. Was schade ist. Hatte Hoffnung, das sie nur bei einem Zahn versatz vielleicht noch intakt sind.. leider nicht

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von XM_MS)

Oh, ich merke gerade, daß der Zahnriemen nur um einen Zahn verrutscht ist. Warum habe ich gelesen: Zahnriemen gerissen?

Ich hatte auch schon ein 2,0i 16V erworben mit 240 000 km. Ich gehe davon aus, daß der Zahnriemen nie gewechselt wurde. Er ließ sich nicht mal mehr spannen mit dem Exenter. Beide Nockenräder waren um einen Zahn verrutscht. Das hat ihm nichts gemacht. Auch der lockere Zahnriemen nicht.

Ja es ist schon Pech denke ich. Der Zahnriemen ist auf der auslasswelle einen Zahn gesprungen. Ist im Leerlauf ausgegangen. Der Zahnriemen hatte auch keine Spannung mehr. Sie ist im Leerlauf ausgegangen. Hatte dann leider noch einen Startversuch hingelegt bevor wir abgeschleppt und es dann festgestellt haben

Motor dreht frei. Aber die Kompressionmessung naja..

Bearbeitet (vor 17 Minuten17 Min. von XM_MS)