Guten Nachmittag,

eigentlich keine so große Aufgabe beim 2.0i ohne Klimaanlage. Aber nein. Nachdem ich die obere Befestigungsschraube gelöst hatte und dann den Riemen abnehmen wollte, rutschten Lichtmaschine und Hydraulikpumpe nach unten. Hä?

Oh, da fehlt eine Schraube, die den Halter für Lichtmaschine und Hydraulikpumpe am Motorblock festhält.

Und klar, dann muss auch die obere Schraube (Markierung links oben) fehlen. Immerhin, der Schraubenkopf lag da noch und Reste der Zentrierhülse.

Die Markierung rechts unten auf dem Bild ist die Stelle im ersten Foto.

Und vom Halter verdeckt fehlte logischerweise auch die dritte Schraube.

Die beiden linken Schrauben ließen sich durch Aufschweißen einer Mutter vergleichsweise einfach herausholen. Mit der rechts unten kämpfe ich noch, die ist ziemlich weit drin abgebrochen. Morgen wird gebohrt.

Offenbar hat die Lichtmaschine, die nochmal separat am Motor befestigt ist, die ganze Chose gehalten.

Im April 2025 hatte ich Hydraulikpumpe, Umlenkrolle und Riemen erneuert. Kurz danach die Kurbelwellen-Riemenscheibe. Einige Monate später fing der Riemen an zu quietschen. @Kroack meinte, erneuere nochmal den Riemen, vielleicht hat ihn die alte Kurbelwellen-Riemenscheibe in Mitleidenschaft gezogen. Dann war mehrere Monate Ruhe, bis der Riemen beim Anlassen an einem trockenen Septembernachmittag kurz quietschte. Und dann immer öfter. Vor zwei Wochen habe ich nochmal alle Rollen kontrolliert, aber nichts auffälliges bemerkt. Und vor einer Woche ging die Batteriewarnlampe an.

Grüße
Andreas

EDIT:

Dieses Foto ist von April 2023, seitdem immerhin 43.000 km. Zumindest der Schraubenkopf fehlte da schon.

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von AndreasRS)

Glück gehabt , sowas hatte ich mal mit einem Motorhalter beim DW Diesel ,der ist beim ausmachen des Motors ganz abgerissen und der Motor lag mit dem Bügel aufm Zahnriemen....

Die Freuden, die man als Besitzender älterer Maschinen so hat...