1 Stunde her, Thorsten hat auch einen CX schrieb:

Die Frage ist immer noch, wie ich den CX weiter aufgelistet bekomme. Weil Boot mit Hänger circa 2500 Kilo Wohnwagen leer heutzutage 1800 Kilo ein CX meiner wiegt auf jeden Fall 1470 Kilo +650 Kilo anhänger auch zu viel. Also muss das Auto aufgelistet werden, weil es reicht heutzutage nicht mehr

bist Du wirklich so beratungsresistent? Es ist doch völlig egal was Du an den CX dranhängen willst, das ändert nichts daran, was Du dranhängen darfst.

Bei 1.800 KG ist Ende. Den CX gibt es seit mehr als 50 Jahren, meinst Du, Du bist der erste mit der Idee?

Anscheinend willst Du es nicht begreifen. Es gibt keine legale Möglichkeit mit einem CX 2,5t zu ziehen. Bei 1,8t ist Ende der Fahnenstange, und das war schon eine Sonderregelung für die Deutschen, die zu CX-Zeiten (im Gegensatz zu den Franzosen und anderen Europäern) ganz legal mit dem PKW-Führerschein mit mehr als 3,5 Tonnen schweren Gespannen fahren durften.

Ich fuerchte wir haben es hier mit einem Fussaufstampfer zu tun, da sind rationale Argumente wenig hilfreich.

BTW: Mein Unimog darf mit 30 PS 23,5 Tonnen ziehen 😄. (Druckluftgebremmst!)

Nebenbei, es sit nicht nur das Anfahren am Berg, also Steigung 8% bei 1900kg beim C8, sonder die Bremsanlage, die das Gewicht machen muß. Ausfall bzw, starkes Nachlassen der Anhängerbremse ist wahrscheinlich, wenn man längere Gefällestrecken herunterfährt. Ich kenne das, mein Ducato darf 3to ziehen, macht das auch sorglos. Nur z.B nach Bad Mergentheimvon der A6 aus mit 2,4to hinten dran den Berg runter, an der Ampel anhalten, da qualmen die 300mm Bremsen des Ducato recht heftig. Mein 2,7to Hänger hat 4x die 200mm Alkobremse drin, die ist dafür einfach zu klein.

Ja klar, Achse bis 1350kg steht drauf, die 1600kg Achsen haben dann die 230mm Trommeln.

Von daher geht schon keine Erhöhung der Anhängelast, egal, ob das Gespann losfährt oder nicht. Kannst das ja mal mit genug Auslauf ausprobieren, wie beschissen man sich fühlt, wenn die Bremse nachläßt.

Jens

Ich finde das Argument, man brauche heutzutage schließlich eine höhere Anhängelast, sehr amüsant.

Ja, mag sein, dass es so ist. In diesem Fall muss man in der Tat das Zugfahrzeug anpassen, und zwar in Form eines passenden Zugfahrzeugs.

Der CX ist zu leicht und weist auch ansonsten keine passenden Eigenschaften auf (der Grenzbereich wurde hier ja bereits mehrfach angesprochen).

Naja, ein Witz ist es nicht. Dein CX und dein Anhänger sind ja nicht verheiratet.

Was der CX kann ist eine andere Sache. Habe auch schon 2,2 Tonen mit meinem gezogen.

Aber warum habe ich seit mindestens 15 Jahren zu meinem CX noch ein anderes Zugfahrzeug, wenn eine Auflastung möglich wäre?

2 Stunden her, Thorsten hat auch einen CX schrieb:

Der Witz ist ja, hat mir aber erst der TÜV Prüfer erzählt, ich besitze ein Westfalia anhänger eine Achse 1400kg Hat auf jeder Seite 1400 Kilo Federn und passende Stoßdämpfer. Kann theoretisch besser gesagt bei mir praktisch 2,8 t tragen das macht der CX spielend

Wenn Du das eingetragen bekommst, Gratulation 🎉

Vor 44 Minuten, MatthiasM schrieb:

Ich fuerchte wir haben es hier mit einem Fussaufstampfer zu tun, da sind rationale Argumente wenig hilfreich.

BTW: Mein Unimog darf mit 30 PS 23,5 Tonnen ziehen 😄. (Druckluftgebremmst!)

Wow, da passen dann aber viele CX auf Deinen Anhänger 😆