Hallo,

leider habe ich drei (!) abgerissene Schrauben am Motorblock zu beklagen. Zwei haben wir durch das Aufschweißen einer Mutter relativ leicht rausbekommen; vor allem ließen sie sich leicht drehen.

die dritte aber ist tief abgerissen und Bohren hat bisher noch nicht geholfen.

Mitttig gebohrt ist anders. Immerhin habe ich die Schraube komplett durchgebohrt und die anderen beiden waren ja leicht drehbar. Diese aber nicht.

Ich konnte dann noch seitlich Material wegnehmen, habe dann eine T40-Nuss eingeschlagen, aber drehen lässt sich das verdammte Ding immer noch nicht.

Wie geht es jetzt weiter?

Grüße
Andreas

Vor 43 Minuten, AndreasRS schrieb:

Zwei haben wir durch das Aufschweißen einer Mutter relativ leicht rausbekommen;

Leichter ist es zuerst eine U-Scheibe aufzuschweißen, darauf dann wiederum eine Mutter oder Schraube zum lösen. Die Bautiefe der aufgeschweißten Mutter ist ja verhältnismäßig tief, das erschwert meiner Meinung nach das Aufschweißen immer etwas.

Vor 46 Minuten, AndreasRS schrieb:

die dritte aber ist tief abgerissen und Bohren hat bisher noch nicht geholfen.

Das Gewinde im Block sieht ja schon ziemlich malträtiert aus. Ich würde den Schraubenstumpf an der dicksten Stelle nochmals mit einem kleineren Bohrer durchbohren und dann an der dünnsten Stelle des Schraubenstumpfes die Gewindereste aufzumeißeln. Vorher kannst du es ja nochmal mit erwärmen versuchen wobei ich denke das es dafür zu spät ist.

Bearbeitet (vor 55 Minuten55 Min. von Werner Kampmann)

Hallo,

Vor 4 Minuten, Werner Kampmann schrieb:

Das Gewinde im Block sieht ja schon ziemlich malträtiert aus.

Das ist wohl wahr. Es beginnt allerdings auch erst in einigen mm Tiefe, davor ist das Loch größer, um einen Spannstift aufzunehmen:

So sah es mal aus.

Und hier mit eingestecktem Spannstift.

Hitze hat nicht geholfen, wobei die natürlich vom Motorblock aufgesogen wird. Ich kann leider auch nicht so gut erkennen, was Schraubenrest ist und was zum vorderen, größeren Teil gehört.

Grüße
Andreas

Vor einer Stunde, AndreasRS schrieb:

Wie geht es jetzt weiter?

Helicoil bzw. Baercoil?

Gruß Jens

Da wäre eine Bohrschablone nicht schlecht gewesen.

Bearbeitet (vor 43 Minuten43 Min. von jens-thomas)
Erweiterung wegen der Passhülse.

Vor 5 Minuten, jens-thomas schrieb:

Helicoil bzw. Baercoil?

Wird es vielleicht drauf hinauslaufen...bei einem M10 Innengewinde haben gängige Gewindeeinsätze aber ein M12 Außengewinde. Die eingebrachte Bohrung ist ja min. 1mm versetzt vom Mittelpunkt, d.h. der Gewindeeinsatz trägt nicht im Block bzw. nur einseitig, auf der anderen Seite dann in den Gewinderesten die dann wahrscheinlich ausreißen.

Das Gewinde ist M8, der Spannstift außen rum ist 10 mm. Letzteren werde ich wohl weglassen müssen,

Fun Fact: Die Stelle wurde offenbar verändert im Laufe der Bauzeit:

Früherer Motor XU10 J2C

Später Motor XU10 J2C

Hier sieht man auch gut im rechten Loch die Aufnahme für den Spannstift.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (vor 8 Minuten8 Min. von AndreasRS)