guten tag kennt sich jemand mit xantialkw umbau aus ?

Hallo, ich weis nur die Sitzte müssen hinten komplet raus, und ich glaube eine trennwand zwischen fahrer Sitzte und Ladefläche. Und dann ab zum TÜV....

laß es es gibt kaum noch Chancen auf steuerbegünstigte Zulassung auf diesem Weg

...und dann hoffen, das das Finanzamt mitspielt. Die können, selbst wenn der TÜV "das ist jetzt ein LKW" sagt, das Ding als PKW besteuern. Ausschlaggebend ist der "Eindruck des Sachbearbeiters" (ehrlich, kein Witz)

Beispiel gefällig? Verschiedene japanische Pick-ups zahlen wesentlich höhere Importsteuern für LKW, im Brief steht LKW, trotzdem besteuern viele Kommunen das Ding als PKW. Parallel richtet sich die Versicherung nach dem Brief und somit LKW Versicherung, die in der Tonnageklasse sehr teuer ist. Interesanterweise können die Finanzämter sogar Rückwirkend die höhere PKW Steuer verlangen, selbst, wenn man das Fahrzeug nicht mehr besitzt.

Das sind allerdings Infos von 1999, da ich so ein Ding hatte. Ich glaube nicht, das sich in der Zwischenzeit viel geändert hat.

Gruß

Bernd

beim Cx 3achser war das so:

hinten keine fenster seitlich, 2/3 laderaum...

trenngitter zum fahrerraum...

gruss

z.

also, mein 3achser (mikes garage, der erste) war pkw!!!

Hi!

Und wieviel spart man, wenn der Xantia als LKW zugelassen wird??? Wie lange dauert es bis man die Kosten und den Stress für den Umbau wieder draußen hat?

Gruß

Fred

@torsten

welche Schadstoffeinstufung hatte denn Dein 3-Achser?

Achtung, nicht zu vergessen: Es gibt eine Richtlinie des Finanzministeriums, nach der dei Seitenscheiben verblecht werdn müssen - und zwar eingeschweisst (in NRW). Dazu müssen alle Gurthalterungen zugeschweisst werden.Das Ganze darf man dann beim Finanzamt vorführen, und dann bekommt man die Lkw-Besteuerung nach zGg. Es war bei mir auch völlig egal, dass ein C15 auch als LKW Scheiben hat..

Fazit: Ich würde sagen, es lohnt sich nicht bei einem Xantia.

Gruß

Frank

@ mönnighoff:

sorry, das war ca. 1989, das kann ich dir jetzt nicht mehr sagen. war ein trd2, fünfter motor, ca 1,5mio km.