Da bin ich mal gespannt,ob die zwei sich irgendwann mal begegnen

BX-Treffen in Bracht?

Da es doch nun wirklich selten geworden ist in einem BX einem anderen BX zu folgen, möchte ich es Euch nicht vorenthalten.

Letzten Sonntag ist mir sowas zwischen Preußisch Oldendorf und Rödingh. passiert.

Ein roter 14er aus Gt, top gepflegt und einen Zwischenstopp mit Plausch gab es dann auch noch.

LG

Hartmut

So, da es schon wieder ein bißchen ruhiger geworden ist, möchte ich hier meine BX mal Zeigen.

Er wird seit 12 Jahren gefahren, umbau auf LPG (2006) und auf 7-Sitzer (Eingetragen, was sonst!)

http://imageshack.us/photo/my-images/266/p1000452d.jpg/

Interessant das mit dem 7-Sitzer.

Aber wo sitzen die ganz hinteren, ich meine wo haben die ihr Köpfe!? Fotos!!!

Die ganz hinteren schauen zur Heckscheibe hinaus.

Kannst Du Dir hier anschauen:

http://www.google.de/search?client=safari&rls=en&q=bx+familiale&oe=UTF-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&hl=de&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=kLQdT7mnFo-F-wa75e2uCg&biw=1279&bih=630&sei=krQdT53vJ9KjsgaplshH

Falls jemand noch weitere BX Fahrer sucht oder eine Anlaufstelle für Fragen rund um selbiges Gefährt, darf er gern mal über Den Forenrand ins Nachbarboard linsen:

www.BXFreunde.de

Leider gibbet von meiner Rennsemmel von Break noch keine guten Photos und mit ein wenig Glück kann ich mir einen 16V angeln zum restaurieren.

Das schrauben am WE an nem Diesel-BX hat mich wieder heiß gemacht aber mir gehen die Baustellen an meinem Break aus :X

Gruß

Würde gerne mehr Bilder zeigen, klappt aber nicht so........

nun noch zwei Bilder nach dem erfolgreichen Umbau von Diesel auf Turbo Diesel. Deutlich leiser ist er nicht geworden, dafür aber sparsamer, gerade getankt und 4,8Liter verbraucht, vorher 5-5,5 Liter. (Ich hatte mal einen Escort Kombi Diesel(v. Deutz) Bj. 1986 mit zornigen 54PS, da stand ein 3 vorne). Die Abweichung des Wegstreckenzähler zum Navi liegt nach mehreren hundert Kilometern bei etwa 1%. (dank der Xantia Winterreifen)

Di früh auf dem Weg zur Arbeit blieb er unvermittelt stehen. Kennt Ihr solche Situationen? Der erste Gedanke: weg mit der alten Karre. Hatte sofort Hilfe von zwei netten Herrn, wir haben ihn erst mal zur Seite geschoben. Vorsichtig habe ich mich dem Zahnriemen genähert, er war noch an seinem Platz, der Pumpenantrieb an der NW drehte sich auch noch, also NW noch i.O. Ein Kollege hat mich dann abgeholt und die letzten 2,5 Km in die Firma geschleppt. Dort bin ich dann mit meinen Schülern dem Fehler auf die Spur gekommen. Das Leerlaufabschaltventil arbeitete, wenn wir es direkt an den Akku angeschlossen haben. Also kein Kontakt zu Klemme 15. Neues Kabel von Abschaltventil zu Klemme 15 im Motorraum gelegt und nun fährt er wieder, und dank des neuen Motors richtig gut. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zum normalen Diesel. Unsere Tochter sagte nach ihrer ersten Fahrt: der fährt ja wie ein richtiges Auto!!

liebe Grüsse Uwe

Zornige 54PS.

Das sind richtig große Räder, lass dich damit nicht erwischen.

Ich beneide dich um deinen Beruf, bei dem du andere deinen Kram reparieren lassen kannst.

Erwachsenenbildung/Berufsschule. Das war praxisorientierte Ausbildung

Wenn Du wüsstest, was bei mir FZ Schein steht !!!!

Er ist hinten aber etwas hoch. (Meiner auch, da klemmt wohl der HK etwas)

Er ist hinten etwas zu hoch und vorn etwas zu niedrig, mech. alles i.O. wollte ich seit Jahren ändern, siehst ja was daraus geworden ist.

... und mit Klemme15 ist "Zündungs"plus gemeint? woher gezogen beim Diesel-BiXilein?

Vorne tiefer und hinten höher, dass Problem habe ich auch......Höhenkorrektor einstellen???? Das wäre ne Massnahme, aber nicht bei -10 Grad Celsius..... Mmm, Leerlaufdrehzahl liegt bei 1100 U/min.? Normal?

Marco

"Zündungs"plus ist das Plus am Abschaltventil, Sollte man eigentlich "Einspritz"plus nennen

Klemme 15 ist geschaltetes Plus. Von der Batterie zum Zündschloss geht Dauerplus("30"), und geht nach einschalten der "Zündung" als "15" weiter. All das, was mit dem Zündschloss eingeschaltet wird hängt an 15. Z.B. Radio, Heizungsventilator, Kraftstoffpumpe, Abschaltventil, Vorglührelais und Zündspule etc., bei einigen Verbrauchern natürlich noch mit Schalter dazwischen.

Masse trägt die Bezeichnun "31".

Klemme "1" z.B. ist geschaltete Masse zur Zündspule. (geschaltet vom U-Kontkt o. Steuergerät)

liebe Grüsse Uwe

Vorne tiefer und hinten höher, dass Problem habe ich auch......Höhenkorrektor einstellen???? Das wäre ne Massnahme, aber nicht bei -10 Grad Celsius..... Mmm, Leerlaufdrehzahl liegt bei 1100 U/min.? Normal?

Marco

Hi Marco,

genau, 10Grad minus ist auch nicht meine bevorzugte Temperatur um die Höhenkorrektoren neu einzustellen.

Als ich den TD Motor neu eingebaut hatte, lief er in Leerlauf mit ca. 1100 Umdrehungen. Habe dann auf 900 reduziert, nachdem ich ihn mehrmals beim Anfahren abgewürgt habe, bin ich nun bei 1000 angelangt. Ist eigentlich ok.

Uwe

... und mit Klemme15 ist "Zündungs"plus gemeint? woher gezogen beim Diesel-BiXilein?

Hi Jürgen,

ich habe das Ventil erstmal ans Vorglührelais (Klemme 15 ist auch hier vorhanden) angeschlossen, wenns wärmer wird, suche ich den Fehler. Vielleicht Kabelbruch oder ein verdreckter Stecker? Am Besten gleich ein neues Kabel zum Zündschloss bzw. Sicherungskasten legen.

Grüsse Uwe

die bilder sind zwar schon 6 oder 7 jahre alt, passen aber zum aktuellen wetter hier.

entstanden bei km 222.222

Hi,

Beides mal bx14.

Der rote tecnic ist meiner

Gruß daniel

Hier meiner:

TGD Break, erst 207Tkm, und unser Alltagskutter - wie Dänen dürfen ja (noch) gerne Diesel fahren. Aber hier isser:

Quadratisch, praktisch, gut! Der frachtet uns seit gut einem Jahr komfortabel und zuverlässig über Stock und Stein, gekauft mit 178Tkm, jetzt hat er 207Tkm. Sonderlich sind die Pallas-Velours, und die sehr reichhaltige Zusatzausstattung: Der wurde mit Servo, DZM, Scheiben getönt, EFH 4fach, sogar eine ABS ist an Bord, sieht man beim Saugi nicht oft. Da einen Vitkuskat drunter hockt, kriegt er sogar eine Gelbe Plakette für die DE-Fahrten verteilt. Net üwwel...

Ich habe ihm mit die 16V-Schneepflug und Activaräder mit Michelin 195/65 Energy versehen. Ausserdem hab Ich die Schlldämpfung verbessert, und ein Bisschen an die Stromversorgung rumgefummelt. So springt er dank 100AH Mörderakku auch im Tiefwinter an. Auf die Fotos steht er auf die Winterfüsse, 16V-Alus.

Auf die To-do-Liste steht die Einbau einer Klimaanlage (die schon vorhanden ist) sowie einen Tempomaten.

Und Ich spiele immernoch mit den Gedanken, einen 2,1er Saugmotor zu verpflanzen.

Bearbeitet (18. Februar 201214 J. von Mads-citronaut)

Da wär ich auch gerne Däne.

Mein liebster BX war ein BK Turbo Technic. Wenn bei uns die Steuern dafür nicht so horrend wären würde ich heute wieder so einen fahren.

Tempomat ist ein muss in DK. Mit meiner DS war ich 2009 dort. Da gehts lange geradeaus und zu schnell fahren sollte man vermeiden habe ich mir sagen lassen.

Aber mit Tempomat ist man da ganz endspannt.

Viel Spass noch mit Deinem schönen BX

Mal schauen ob ich von meinem BX noch Bilder finde. Momentan steht er recht zugepackt im Carport unter Kartons, hinter Ersatzteilen und wartet auf das Spenderherz was bei mir auf Arbeit steht. Leider ist nur die Zeit rar und einige Teile fehlen noch.

Vielleicht hat ja auch noch jemand einen 16V MKII Heckspoiler übrig.

Hier mal meiner. Technisch, bis auf die Rücklaufschläuche und einige Kleinigkeiten, durchrepariert. Jetzt geht's an's Äussere.

ja super,

dann viel Spaß mit ihm im warmen Süden,