Unglaublich- heute schon wieder ein schöner (!) bx, 19tzi Limo in Unterbarmen- wo sonst?! Auf Probefahrt?! Gestern in Ddorf ein gti, Zustand gebraucht, aber keine Leiche. Weiß-vergilbt- passiert eben...

Mal wieder was neues vom BX in Paraguay.

Am Tag wo gekauft.

Heute

Technisch perfekt dank der Hilfe aus diesem Forum. Allen noch mal vielen Dank.

super schön gemacht

Die Bezeichnung "BX TZD" habe ich noch nie gesehen! Ist das original?

Edit: Upps, der hat ja keine C-Säulen-Fenster...

Bearbeitet (21. Mai 201511 J. von BX_HUNTER)

Die Bezeichnung "BX TZD" habe ich noch nie gesehen! Ist das original?

Edit: Upps, der hat ja keine C-Säulen-Fenster...

War ja schon mal gespannt, wie lange es dauert, bis dem Ersten das Schildchen auffällt. Habe den BX mal in Asuncion unbewacht etwa eine halbe Stunde stehen lassen und schon waren die Schildchen geklaut. Wofür auch immer. Aber hier wird ja alles geklaut.

Habe dann die von meinem Schlacht-BX genommen, was ein Turbo-Diesel war. Dann einfach das "Turbo" rausgeschnitten und wieder zusammen geklebt. Not macht halt erfinderisch.

Genau, ich dachte mir, dass du TURBO rausgesägt hast. :–)

Edit: Upps, der hat ja keine C-Säulen-Fenster...

Das bitte vergessen. Ich nehme an, dass ein BX 19 TZD ist. Irgendwann ab 1992 fielen die kleinen Fenster in den C-Säulen weg. Dein BX ist also nicht verbastelt oder so...

Kommt dieser BX ursprünglich aus Frankreich? Also du weisst, was ich meine: Wurde er in Frankreich neu verkauft?

Der BX wurde 1992 von der Firma Automaq, der offiziellen Citroen und Peugeot Vertretung von Paraguay, neu an einen Geschäftsmann in Asuncion verkauft, von dem ich ihn gekauft habe. Der wohnte ca. 30 Km. von Asuncon weg, und damals waren nur die Hauptstrassen asphaltiert. Er erzählte mir, dass damals die Strassen oft so schlecht waren, dass sie, wegen grosser Schlaglöcher nur mit Geländewagen befahrbar waren. Geländewagen waren aber sehr teuer in der Anschaffung und im Unterhalt. Desshalb seien von den BX sehr viele verkauft worden.

Das Ende fast aller BX kam dann als Citroen keine HP Teile mehr verkaufte.

Ich konnte den BX auch nur dank eurer Hilfe vom Abwracken retten. Bremsventil, Mengenteiler und der hintere Höhenkorrektor waren beim Kauf schon Kaputt und bei Cit. nicht mehr erhältlich.

Von Rücklaufbündel usw. gar nicht zu reden.

Bearbeitet (22. Mai 201511 J. von beatleu)

Schöne Bilder Beat!

Heisst das dass der BX jetzt wieder fit ist ?

Meine Zeit als BX-Fahrer ist derzeit unterbrochen: letzten Sonntag bemerkte ich ein LHM-Leck hinten re,

was sich als Leck am Federzylinder herausstellte.

Da musste ich erst mal auf einen Xantia umsteigen (der auch ein paar Wehwehchen hat, aber wenigstens

fährt, federt und bremst ).

Ein Federzylinder für den BX liegt schon bereit , muss aber noch eingebaut werden.

Ein zweiter könnte evtl. auch noch benötigt werden, weils dann auf der anderen Seite

auch noch anfing zu tropfen - also wer einen hat bitte schon mal per PN anbieten.

Da der BX (TRD Turbo) aber vor kurzem neu getüvt wurde und bei 366 tkm sonst

problemlos läuft) wird er wohl noch weiterleben dürfen.

mfg Klaus

http://www.pic-upload.de/view-27111094/bx-camper.jpg.html

Mein kleiner Blauer mit unserem Bürstner 450TK dahinter:)

Hallo

Dann mal hier unser kleiner mit 1971er Troll...

http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/36169876

gruß

Hartmut

Der hofft das er in einer Woche anmelden kann.

Hallo

Danke für die Infos Beat. Ich habe gefragt, weil dein BX ab Werk anscheinend keine Blinker auf den Kotflügeln hatte. Das betrifft eigentlich nur die Autos, die für den französischen Markt bestimmt waren. Alle anderen (wenn ich mich nicht irre), also die Export-Modelle ("modèles export") hatten Blinker auf den Kotflügeln... Komisch...

Mein aktueller:

Hi Beat!

die Rückleuchten wirken sehr dunkel. Ist das bloß der kontrast zum weiß zusammmen mit der hellen Paraguayanischen Sonne, oder sind die nachträglich getönt?

und die Seitenleisten: lackiert, oder warum glänzen die so?

Alles in allem ist er ja richtig schön geworden!

Moin Jonas.

Die Rücklichter sind mir vor langem auch schon aufgefallen. Habe die dann mal mit denen vom Schlacht-Turbo verglichen. Sind genau gleich. Anscheinend wurden die so von Citroen nach Paraguay ausgeliefert.

Die Seitenleisten wurden mit einem Mittel, das mir Peter L. empfohlen und geschickt hat, behandelt.

Wenn man mehrere dunkle Heckleuchten vergleicht sieht man, dass es mindestens zwei "Sorten" gab. Sind beide auf demselben Auto vertreten, sieht man den Unterschied. Aber so dunkel, das finde ich ungewöhnlich!

Wenn man mehrere dunkle Heckleuchten vergleicht sieht man, dass es mindestens zwei "Sorten" gab. Sind beide auf demselben Auto vertreten, sieht man den Unterschied. Aber so dunkel, das finde ich ungewöhnlich!

Habe schon 3 verschiedene in den Händen gehabt,

mit grau-, braun- und Grünton

Gruß

Marco

Zapperlot. heute in der Hardtstr. in Wtal einen schönen SerieI, so, wie mein 19rd damals- mein erstes Auto... . Leider falsche Sitze und falsches 16tzi-Etikett. Wenn man hier mitliest: Das muß anders. Dem mir noch von damals bekannten Kennzeichen zufolge ist das ein 19rd, so wie meiner, weshalb ich in Ronsdorf damals ein Foto mit beiden gleichen 19rd machte. Ob ich das nohc finde?! Ich werde suchen... Direkt nebenan ein (genau wie meiner damals) xm Break in silber. Aber wohl kein 2,5 und mit sd. Gern mal Mail, falls hier mitgelesen wird...

Echt Marco?? Jemand sollte ein Bild mit allen 3 machen, zum Vergleich.

Am Montag, den 18.5.15, als ich diesen BX http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?153937-BX-Diesel-Automatic-Serie-1

abholte kam ich auf dem Rückweg kurz vor Mainz an der Agip-Tankstelle an der B9 aus Richtung Süden an einem weißen BX vorbei. Ging recht schnell, da ich auf der Bundesstraße war, hatte ich auch keine Zeit zu Reagieren. Vll hat mich ja der BX Fahrer dennoch bemerkt: Weißer XM mit rotem BX auf dem Trailer.

Die getönten Rückleuchten gab es grünlich, fast schwarz und rötlich. Ich kann mich erinnern dass wir mal auf einem Treffen die Rückleuchten bei 2 BXen untereinander getauscht haben. Es standen dort ein tritongrüner mit schwarzen Rückleuchten und ein schwarzer mit grünlichen. Nach dem Umbau sah das ganze wesentlich stimmiger aus...

@steve, @Trompeter, ok, dann hier "kleines Gespann" aus dem Avatar

BX 14 TGE mit Eriba Pan - beide Baujahr 91

Wow...mit nem 14er WW ziehen....naja, bei der kurzen Übersetzung geht das sicherlich ganz gut.

Die Eriba sind ja auch sehr leicht.

Für mich gibt’s jedenfalls nichts besseres als ein Auto mit HP zum WW ziehen.

Meine Erfahrung nun nach 2 mal WW-ziehen mit dem 19er Break Automatik ist, das es eben immer noch kein Diesel ist (und damit meine ich bestimmt nicht den 64PS Sauger) und die Übersetzung zwar sehr kurz ist, aber gerade zwischen dem 3ten und 4ten bei jeder leichten Steigung zurückgeschaltet werden muss (bei einem 900kg max WW).

Mein 16er BX ist zwar besser übersetzt mit dem 5Gang, aber dafür leidet die Kupplung wenn man den 4ten ausgedreht hat (neigte zum rutschen geruchsmässig).Verbrauchsmässig kann ich noch nichts sagen,da ich nicht immer Vollgetankt habe und einmal den Tageszähler vergessen habe aber ich habe bereits den Verdacht das der 19er unverhältnismässig säuft.

Ausserdem ist der 2te Ventilator Pflicht (den ich noch hier liegen habe)-bin zum Glück in keinen Stau geraten.

Der 16er hat immer 8,5l/100km gebraucht ohne auf den Verbrauch zu achten und mit WW so ca 12,5-13l/100km...ich vermute(!) das der 19er das noch um 2 Liter übertrifft.

Naja...bei einem Auto was mich inklusive Generalüberholung ca 2.000,-Euro gekostet hat (600,-€ Kaufpreis, der Rest Teile und alles selbst gemacht), kann man noch nen paar Kubikmeter Sprit kaufen und hat immer noch nen günstiges Auto mit HP:)