Sind die Getriebe ( weiss leider nicht wie das Ding richtig heisst ), die die Drehzahl an den Tacho und an die Hydraulik zum schwergängig machen der Lenkung übertragen bei den automatischen Getrieben und den Schaltgetrieben identisch ??

Wie ist's mit Serie 1 und Serie 2 ? Gibt's hier Unterschiede ?

Danke für jede Info !!!

Es gibt verschiedene die sind aber alle Kompatibel

Das ist ja mal was Erfreuliches :-) - Danke für die Info CX Fahrer- eigentlich hätte ich ja selber in den Microfiches nachsehen können aber z.Zt. steht mir nur ein OpenBSD mit gpdf zur Verfügung und mit dem lassen sich die Microfiches sonderbarerweise nicht öffnen und xpdf lässt sich nicht auf Anhieb compilieren ...

Serie 1 und Serie 2 Sind NICHT kompatibel.

Sie passen zwar, führen aber zu völlig falschen Tachowerten, wenn in der falschen Serie eingebaut.

Serie 2 untereinander sind kompatibel. Erkennungsmerkmal: der obere Gehäuseteil muß hellbeige/ altweiß sein.

Mit Schwarzen Oberteilen sinds die aus der 1.Serie.

Ob sie in der ersten Serie unterinander kompatibel sind , bin ich nicht sicher. Die Späte Serie 1 hatte ja zumindest optisch veränderte Walzen. Ob in der Übersetzung auch was geändert wurde weiß ich nicht.

Überprüfung eines gebrauchten Teils: mit den Fingern an der Flachzunge , die in den Tachoabtrieb des Getriebes greift drehen. Sie muß sich ruckfrei drehen lassen und es sollte auch noch kein "rattern " im Gehäuse fühlbar sein. Wenn doch ist "Zeigerzittern" und der nächste Exitus nicht weit weg. Natürlich sollte auch die Fliehkraftkugel einwandfrei funktionieren. Ist hier das Lager nicht in Ordnung, leidet die kurze Welle bzw. der Tachoantrieb.

Im übrigen ist der Antieb in einwandfreiem Zustand rar und teuer:

Preis neu bei der CX Basis 107.- euro, gebraucht 69.- euro.

Tausend Dank Frank(F) - man hat mir ein gebrauchtes für 30 - 40 EUR angeboten .

Jetzt weiss ich wenigstens etwas mehr,

... mein Herz schlägt für eine Ente.