Hallo,

ich hab in der Suche und bei CitDoks leider nichts gefunden.Wie wechselt mal das Öl beim BX-Automatikgetriebe?

hallo Thomas

steht bei mir auch an, wir könnten ja zusammen schrauben

vielleicht wird es dann ja auch was mit der ahk??

gruß aus düw

martin

Wenn es wie beim Peugeot ist, unten am Getriebe sind 1-2 Schrauben zum Ablassen. Gucken, ob ein Filter oder Sieb da ist, das gereinigt oder gewchselt werden muß/sollte.

Dann von oben wieder auffüllen, entweder durch Einfüllöffnung oder durch Peilstabführung. Kontrolle des Ölstandes, Runde drehen, erneut checken und nachfüllen. Ansonsten: FERTIG!

Pi

jein, durch diesen wechsel des im getriebe verbleibenden öles tauscht man ja nur einen kleinen teil, insgesamt sind aber 6,5 liter drin. letzlich hilft nur so ne maschine die das öl bei laufendem motor und so auch komplett tauscht.

hallo

es hat ein sieb im automatikgetriebe. das sitzt unter der ölwanne. für den ausbau der ölwanne muss zuerst der druckregler gelöst werden. (3 schrauben)

die teile würde ich direckt bei zf kauffen, bei citroen sind sie zwischen doppelt und 12 mal teurer. (beispiel: o ring vom sieb: zf ca.0,4 euro, citroen ca. 5 euro)

amzuggsdrehmomente: ölwannenschrauben: 10 nm

schrauben sieb dick : 8nm

schrauben sieb dünn : 6nm

grüsse

felix

Hi,

danke bisher,

ein Frage noch:Muß das Öl warm sein oder kann ich die Suppe auch so rauslassen? der Wagen steht im Moment in der Halle und ich wollte ihn bis Frühjahr fertig machen.Ansonsten warte ich bis April.

Er hat zwar erst 86000 gelaufen aber sicher ist sicher,deswegen der ölwechsel,ach ja welches Öl soll ich nehmen und wieviel brauche ich?

Nimm ein Dexron III, das deckt alles nach unten ab. Ich gehe davon aus, dass es die selben Getriebe sind wie bei Peugeot. Mein ZF-Automat im 205 hat kein Sieb, obwohl Haynes sagt, dass eines drin ist. Also kann es sein, dass dein Autoamt auch kein Sieb hat. Welcher Typ ist denn drin? 4HP14? Steht am Getriebe. Eventuell solltest du die Prozedur 2x machen, da du nicht alles rausbekommst. Achte auf die Farbe des Öls, bei mir war es ziemlich vewrsifft, und nach dem Wechsel ruckzuck erneut. Mein Getriebe ist übrigens auch kaputt... Erst nur Stufe 1 und dann knall und hin! ZF ist also nicht so toll, siehe XM...

Falls es das 4 HP 14 ist, kann ich dir eine Konstruktionszeichnung schicken. Dann weißt du wie es innen aussieht.

Pi

Hallo,

muß das Öl beim Wechsel warm sein oder ist das egal? Wegen Schwebeteilchen wie beim Motoröl.

hallo

also es ist schon von vorteil wenn es warm ist.

grüsse felix

Alles klar,

vielen Dank für die Tips.

Hallo, Leute!

Bei meinem BX wollte ich das eigentlich erst im Frühjahr machen, schließe mich euch aber gerne an. Zusammen schrauben macht mehr Spaß

In den originalen Citunterlagen habe ich folgendes gefunden:

- Das Öl muß Betriebstemperatur, also ca. 80°C haben.

- Dann das Öl durch ZWEI Schrauben an der Unterseite des Getriebes ablassen - VORSICHT HEIß!

- Nachgefüllt werden nur 2,5l und zwar durch das Meßstabrohr. Nach einer Probefahrt (Öl sollte wieder 80°C haben) den Ölstand prüfen und ggf. was nachfüllen.

- Verwendet werden sollte TOTAL DEXRON II. Ich denke, hier sollte man nicht sparen!