Die Visa hat bis kurz vor Ende der Produktion hinten nur Statik-Gurte gehabt. Erst in den letzten Produktionsmonaten sind Automatikgurte zum Einbau gekommen.

Die Gummikappen über dem Aufroller sind identisch mit denen des CX Serie II.

Die Automatikgurte des CX lassen sich n i c h t in der Visa verwenden, da im CX die Gurte waagerecht auf der Hutablage sitzen und die der Visa senkrecht an der C-Säule ( Im Aufrollmechanismus sitzt ein Sperrelement, welche durch Fliehkraft den Gurt verriegelt, montiert man nun z. B. die CX-Gurte in der Visa, dann arrettieren diese bei einer Vollbremsung oder Crash nicht! )

Wer also Automatikgurte hinten in seine Visa montieren möchte, sollte nach einer 88`Visa zum Schlachten Ausschau halten, dabei aber a l l e Distanzstücke, Unterlegscheiben und Schrauben mit übertragen, da diese nicht identisch mit denen der Statik-Gurte sind!

Meine 84`Visa hat vor drei Jahren Automatikgurte aus einer 88`Visa bekommen.

Alles für den Doppelwinkel

ACCM Carsten Schlüter

( Danke an Jochen, der mir sein Internetanschluss zur Verfügung gestellt hat )

Danke Carsten Schlüter für diese Ausführungen!

Hier gab es ja schon Diskussionen dazu, was geht, nicht geht und vielleicht gehen könnte.

Die Einbaulage der Aufrollmechanismen ist in der Tat der springende Punkt.

Nur noch eine Ergänzung, vielleicht Präzisierung:

Das Sperrelement im Aufrollmechanismus reagiert nicht nur auf Fliehkräfte beim Auf- oder Abwickeln - Dann könnte man ja noch glauben, das wäre lageunabhängig.

Das Ding reagiert auch auf die Schwerkraft und die dreht sich nun mal nicht mit, wenn man den Mechanismus wendet.

Wer den Mechanismus mal zerlegt, versteht die in Worten vielleicht etwas abstrakte Beschreibung dann sofort.

Übrigens der VISA Plein Air hatte wohl immer Automatik-Gurte hinten. Die Rolle ist da auch oben an der C-Säule.

Gruß