Hallo!

Eine kurze Forumssuche hat ergeben, daß die Lambda-Sonde aller BX-Motoren gleich sein soll. Laut den von Dirk gesammelten Unterlagen (Danke!) hat die Lambda-Sonde die Boschnummer 1 0258003078 sowie die ET-Nr. 96 036 827.

Wie sehen die CX-Lambda-Sonden aus? Soll heißen: kann ich 'ne vorhandene (gebrauchte) aus einem CX implantieren? Die CX-Sonden haben einen Stecker mit 3 Anschlüssen, wovon zwei belegt sind. Die ET-Nummer ist vermutlich 96 036 044, also im hinteren Teil anders.

Gruß, Ralf

kann schonmal nicht sein, da die sonde der jetronic-DFZ-motoren 3 kabel und die der motronic-DKZ-motoren 4 kabel haben - auch im BX.

e-kris postete

kann schonmal nicht sein, da die sonde der jetronic-DFZ-motoren 3 kabel und die der motronic-DKZ-motoren 4 kabel haben - auch im BX.

Ok, dann werde ich spontan entscheiden, wenn er auf der Hebebühne steht.

Prinzipiell reicht mein bescheidenes Verständnis von Lambda-Sonden soweit: es gibt tendentiell ältere, die eigentlich mit zwei Anschlüssen auskommen. Spätere haben mindestens 3 Anschlüsse wg. Heizung.

Auf der Bosch-Web-Seite komme ich leider nicht allzuweit.

Die Suche im Web ergab u.a. dies:

http://unifit-daten.de/baseportal?htx=/unifit-daten.de/2003/katalysatoren/sonden_suche_002&Hersteller==CITROEN&Motorart==BENZIN&sort=Modell

Demnach verkaufen die für alle BX und CX den Lambdasondentyp OX104 von NTK, der über 4 Anschlüsse verfügt und somit beheizt ist. Der Preis ist mit 50,49 Oiros angegeben. Interessant :-) Vermutlich muß man dann ein bißchen die Kabel konfektionieren.

Wesentlich für mich ist hier, daß dort überall derselbe Lambdasondentyp angegeben ist, was für die Motorsteuerung die wichtige Sensorkennlinie ergibt.

Gruß, Ralf