Hallo.

Bei unserem Xantia 1.8l Bj.`95 geht beim fahren öfter die Motorkontrolllampe an, wenn man vom Gas geht und der Motor in Schiebebetrieb wechselt.

Kann mir jemand sagen, was es damit auf sich hat?

Ist das vielleicht eine typische Citroen Macke oder ein bekanntes Problem?

Ich bitte um Hilfe, Werkstätten sind mir zu teuer.

Vielen Dank schon mal.

Geschmeidig bleiben.

Du wirst nicht drumherumkommen bei Cit vorbeizufahren und den Fehlerspeicher auslesen zu lassen , um den Fehler einzugrenzen !

Kein "typisches" Problem . Also Auslesen lassen und wieder melden!

ja, wenn das so schlecht aussieht, werde ich wohl doch hin müssen.

Bin mal gespannt, was mir erzählt wird.

Ich melde mich auf jeden Fall nochmal.

Meine E-Mail Adresse: A.Ranft@online.de!

Diese "Krankheit" würde ich unter "typisch" abhaken. Dieses Problemchen habe ich auch. Es lässt sich durch einen kleinen Tritt aufs Gaspedal beseitigen.

Falls du aber dennoch den Fehlerspeicher auslesen lassen solltest, wäre ich an den gefundenen Fehlern auch interessiert.

Mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ist es der kleine aber teure Leerlaufregler, der oberhalb der Drosselklappe sitzt. Ausbauen, reinigen, Vorsicht, der kleine Schubkolben ist empfindlich. Es handelt sich um einen Schrittmotor mit sehr geringem Hub, der die Spritversorgung für den Leerlauf regelt. Im Schiebebetrieb wird die Versorgung auf Null gesetzt, bei Erreichen der Leerlaufdrehzahl(ca. 1200/min) schiebt der regler die Versorgung langsam hoch. In Deinem Fall etwas zu langsam und das löst die Lampe aus.

Bei der gelegenheit gleich die ganze Drosselklappeneinheit ausbauen und gründlich mit Bremsenreiniger einsprühen und sauber machen. Hat bei mir Steigerung von Vmax um 10 kmh gebracht.

Eine Vmax-Steigerung von 10km/h durch das Reinigen der Drosselklappeneinheit? Wo sitzt das Ding?

Erstaunte Grüße aus Hannover

X

Ja, vielen Dank für den Tip.

Das hört sich ja schon besser an als Werkstatt.

Ich werde das am Wochenende mal in Angriff nehmen.

Das Resultat werde ich dann hier beschreiben.

@xantom II

Ich wollte unsere Fremdmarke etwas tunen, war mir zu langsam. Da wurde ich belehrt, dass das Beste Tuning ist, wenn die vorhandenen Komponenten optimal eingstellt und gewartet werden. Die Praxis gibt mir recht. Ich schätze, dass zwischen einer Schlammgurke und einem sauber eingestellten und gewarteten Motor locker 10% Leistungsdifferenz liegen.

Die Drosselklappe sitzt da, wo der Ansaugschlauch endet. Das Ding mit dem Gaszug dran.

@BX19gtibreak

die Schrittmotoren sind nicht billig, evtl. mal ein Teil von einem anderen X einsetzen und testen, beim Händler steht vielleicht eine Unfallkiste rum...

Ja also.

Nach einiger Bastelei an dem Ansaugtrackt ist nicht viel bei rausgekommen.

Es sah auch alles ziemlich in Ordnung aus.

Dann habe ich doch den Xantia zur Werkstatt gefahren zum durchchecken.

Das Ergebnis war ein überfüllter Fehlerspeicher.Das könnte an einer längeren Standzeit gelegen haben. Wie auch immer, wurde alles gelöscht und noch durchgeprüft, wobei bemerkt wurde, daß die Lambda-Sonde keinen Mux mehr von sich gibt.

Na ja, jetzt läuft er erstmal wieder ganz gut ohne bis jetzt eine Lampe zu sehen.

Ich werde noch versuchen eine andere Lambda-Sonde zu bekommen.

Vielleicht verbraucht er deshalb auch so viel( ca.10l ).

Ich danke allen für die hilfreichen Tip´s.