Der wesentliche Unterschied zwischen Neuwagen und Klassiker bzw. Youngtimer

im Alltagsbetrieb ist doch der, dass man einen Neuwagen einfach benutzt,

ohne sich ueber Dinge wie vorbeugende Wartung oder Werterhaltung auch

nur die geringsten Gedanken zu machen.

Machen kann ja selber sowieso nichts dran und selbst wenn, wuerde das die

Garantie bzw. das Leasing verbieten.

Hinzu kommt noch, dass man einen Neuwagen einfach runterfaehrt, ohne einen einzigen

Gedanken an KBA-Zahlen zu verschwenden oder wie viele Exemplare insgesamt wohl

ueberlebt haben und dergleichen.

Nach 3 Jahren gibt man die Karre an die Leasing zurueck und holt sich den naechsten --

voellig emotionslos wird die Kiste gewechselt wie ein Paar Socken.

Vor allem im Winter, wenn einem beim Schrauben die Flossen abfrieren, hat

so ein Neuwagen schon seinen Reiz. Kann ich gut nachvollziehen.

Natuerlich hat das alles seinen Preis, aber das weiss man ja vorher.

Beim CX faehrt im Hinterkopf halt immer diese gewisse Aufmerksamkeit mit.

War der Kupplungsweg schon immer so kurz? Reisst gar bald der Zug?

Wie alt ist eigentlich der Luftfilter? LHM sollte ich auch wieder mal wechseln.

Wann hab ich ueberhaupt die Ventile zuletzt eingestellt? Die Kuehlwassertemperatur

schwankt so komisch. Da muss ich doch mal die Thermoschalter kontrollieren.

Diese Unterdruckdose wollte ich auch schon immer mal nachmessen.

Und natuerlich der Klassiker unter allen Sorgenfragen:

ich glaube, die Federkugeln sind demnaechst reif.

Dass die Ehefrau Verstaendnis fuer all diese Fragen aufbringen soll, ist dann doch

etwas zu viel verlangt ;-))

Issesnichso, Andreas?

Habs ja erst am Samstag erfahren. Passt scho.

Und ich denke der größere Teil der CX-Fans die ,wie ich auch, CX täglich fahren, werden in den nächsten Jahren früher oder später auch mit neueren Wagen fahren und die guterhaltenen oder restaurierten CX kommen in den wohlverdienten Sommer- Youngtimer- Oldtimer- 2.Wagen -3.wagen- 4.-Wagen etc. Status.

Für den Erhalt des guten Exemplare sicher der Königsweg.

Für eine Weile wird dann ein mäßiges bis durchschnittliches Exemplar im Alltag gefahren bis sie endgültig fertig sind.

Letzlich ehrt es den CX ja das soviele ihn täglich fahren wollen. Aber gleichzeitig ist es sein Verderben. Er frißt sich quasi selbst. Und somit werden wenig gute überbleiben.

Bei der DS wars nicht anders.

Aber das Andreas nur bei einem CX bleibt???? Na ja, wie sagt man: Die Hoffnung stirbt zu letzt......grins.....

außerdem kriegt man auf einem Bein irgendwann einen Wadenkrampf....

außerdem: Zwei arme zwei Beine zwei Hände zwei Augen zwei Arschbacken zwei Frauen zwei CX ........ist doch wohl nur konsequent..........mmhhhhhh irgendwas gehört aber nicht in die Aufzählung...aber was )))))

Mein Benutzdiesel muss noch mindestens so lange halten, bis ich mir den C6 angeschaut habe ...

Herr Präsident, der '75er muss bleiben! *underturboeigentlichauch*

Hallo Andreas,

willkommen im club der mal tiefer und mal höher Sitzenden! Viel Spaß mit dem hübschen Raumschiff!

Holger

Soll ich dich nun beglückwünschen oder mit dir schimpfen? Vor gut einem Jahr hätte ich wohl sofort stärkstes Kaufinteresse an deinem GTi Turbo geäußert, jetzt habe ich keinen Platz für einen zweiten CX.

Ich bin überascht, denn auf dem letzten Stammtisch in Velbert war noch gar nicht sicher ob C8 oder was ganz anderes.

Viel Spaß und wenig Ärger mit dem C8 wünscht

Olli

Hallo Olli,

prinzipiell eher beglückwünschen obwohl der C 8 schon Stress macht; dafür kann er aber nichts, siehe auch den anderen Threat.

Als kleine Entschädigung melde ich erstmal den GTI Turbo wieder an; den Mietwagen von Citroen Assistance muß ich am Wochenende wieder abgeben.

Gruß

Andreas